Kirotractor

1.Erată necesară-n text - PENTRU cei care vor o doză de sportivitate... 2. Designul e totuși elegant și cu proporții OK, deși nu aduce nimic nou cu profilul ăsta gen Citroen Cactus. Și interiorul e impecabil, dar asta nu justifică (părerea mea)... 3.... Prețul clar exagerat, dar ce altceva putem aștepta de la Audi?! Observați oricum că Mercedes GLA 1.5 DCi - cu motor de Dacie, da - e și mai scump! V40 Cross Country imi pare cea mai bună opțiune-n segmentul ăsta fițos, dar nu contează ce cred eu sau alții - tripleta nemțească va vinde-n continuare în draci, și nu doar la noi.

@Andei - absolut corect, e vb de versiunea entry-level de 102 CP, dar uite ca si eu am cazut in capcana dezinformarii - penibile - a AM, nefiind deloc fan Mini. Nu ma mai mira-n orice caz absentza vreunei corectari a articolului - chestie care demonstreaza neseriozitatea nu doar a AM, ci si-a presei online de toate culorile. Oricum, Mini One ramine prea scump si la 102 CP, dar se va vinde bine-n virtutea vrajelilor de marketing axate pe aburirea celor care nu prea transpira pentru +20.000 euro.

OK masinuța, dar prea leneșă și-n declinarea asta așa-zis puternică. Nici prețul nu-i un chilipir, așa că la noi nici eu nu cred c-o să fie un hit, în ciuda direcîiei precise ori a excelentei izolări fonice. De estetica banală nu mai zic nimic - nici Sandero nu-i mai brează de fapt, dar măcar are roțile/bosajele aripilor mai reușite ca proporții decât re-brănduirile astea venite din India sau Brazilia (EcoSport e un alt eșec din care se vede ca Ford n-a învățat nimic.) .

Noul i30 poate avea si 6 brate ca Shiva, dar tot marcheaza un mare pas inapoi la capitolul stil comparativ cu vechea - adica inca actuala - generatie. Repet, poate fi doar o parere subiectiva, dar nu numai eu observ ca P. Schreyer i-a imprimat un aer ce se vrea mai sobru, dar care aduce-n final c-un A3 ceva mai saracutz. Pacat... acum nici cei de la Toyota nu mai au ce sa copieze (v. Auris, hehehe.)

Cam scumpa declinarea asta ultima a Fiestei ST, mai ales cind noua generatie e pe cale sa fie lansata. Ford se pare ca pluseaza insa pe marota/meme-ul superioritatii tinutei de drum - nu tocmai confirmata de teste (inclusiv pe circuit) cu rivalii din segment, dintre care l-as prefera pe 208 GTI... de-as avea banii pt. el. Pur estetic vorbind, Clio RS ramine referintza - e doar parerea mea si asta, normal - ca sa nu mai zi ca nu doar el, 208 sau Ibiza Cupra au/pot avea jante/pneuri (205/40 R18) cu proportii mai nimerite decit... rulmentii Fiestei RS (cei 2,54 cm in plus ca diametru conteaza mult si nu doar vizual...).