Kirotractor

Performantele (acceleratii, consum) sint intr-adevar incredibile pentru o masa proprie de aproape 1,6 tone - chestie care-mi pare singurul minus notabil la V40 Cross Country. ...Care-i din pacate si prea scumpa pentru "normalos" ca mine si multi altii, oricit de mult ne-ar placea o masina realmente reusita si tehnic, si stilistic.

Erata - "ecuatia". Clar ca, facind abstractie de aburelile de marketing VAG legate de "status", dar si de preferintele estetice subiective (SX-4 fiind parca ceva mai uritzel - sau poate mai putin sobru ca Ateca?), japonezul pare preferabil de departe. Ca sa nu mai vorbim de fiabilitate...

Noul Suzuki SX-4 (14.600 euro in versiunea de baza 4x2 de 112 CP, tot un litru turbo, 4,30 m lungime, portbagaj comparabil, echipare idem, dar mai usor si cu consum MAI MIC) cred ca merita bagat si el in ecuata comparatiilor cu Ateca.

Lasind deoparte zecimile de secunda, Megane Sedan cred ca e o masina echilibrata si cu destule atu-uri pentru pretul cerut, chiar daca n-o excela la niciun capitol. Si linia caroseriei e placuta - fluida, desi Renault prefera sa nu comunice Cx-ul, deloc grozav nici la hatchback (noul Opel Astra cu motorasul de 1 l / 105 CP depasind de ex. viteza max. a TCe-ului 1.2, avind 25 CP in minus...)

Test f. bine scris, cu mica obiectie ca 'burghezul" BMW Z4 (superb de altfel) nu mai poate fi cumparat decit SH, iesit fiind din fabricatie de-o vreme. Sau ca reprizele mai bune si nu neaparat secunda-n minus de la 0-100 conteaza pentru cei care dau 4-5.000 euro in plus fata de versiunea 1.5 (care oricum poate fi scoasa sub 20.000 - si Mazda face discount-uri, desi nu prea mari). Pasionante fiindca... pasionale si contrele voastre de pasionati auto, desi un pic de moderatie-n plus n-ar strica. Zic asta gindindu-ma ca si eu as putea fi etichetat drept "comunist utilitarist" :-) fiindca am preferat un Suzuki Swift Sport de 136 CP - si-nca unu' cu 4 usi - in locul unui roadster comparabil doar ca performantze statistice. Adica MX-5-ul de 131 CP - propulsie deci mai incitant de condus, dar mult mai... rar, cu doar doua locuri, nu tocmai silentios (+80 dB la 130 km/h), aproape fara portbagaj si-n plus mai scump cu cca. 5.000 euro. Nu-i chiar mult ce-i drept, dar pentru unii (si pt. mine) suma asta poate marca granitza dintre DA si NU, chiar daca ratiunea se mai preda in fata emotiilor.