Kirotractor

Masina-i excelenta si testul e obiectiv - cu o singura exceptie (v. "dă semne de oboseală la viteze ceva mai mari" - opinie care-mi pare subiectiva, dupa ce am condus versiunea de baza G120 - 192 km/h si 0-100 in 9 s, G150-ul accelerind doar o idee mai bine - 8,7 s.) Dar poate ca redactorul a testat-o dupa un BMW 750... :-) Serios acum, plusul esential imi pare motorul "aspirat" de 2 l care nu doar in fisa tehnica oficiala, ci si-n viatza reala consuma realmente putin ( 7.9 - 8.5 litri/100 km prin oras confirmati de AM) - spre deosebire de micile turbo downsized, concepute se pare special pentru testele de omologare pe role. :-) Ca sa nu mai vb. despre designul reusit si fiabilitatea tipic japoneza - alte argumente pentru cumparatorii care vor uita de spatiul interior cam mic, garda la sol la fel sau pretul... cam mare pentru variantele complet echipate.

Mda, cind am vazut poza eu am crezut ca-i vorba de vreo copie chinezeasca a noului Evoque Cabrio. :-) Care nici el nu ma incinta de fapt - ca si alte "cazi de baie pe roti" -, dar daca asta-i trendu' (la fel si patratele alea LED gen Kia Sportage), nici VW nu putea sa zica pas.

Hmm, culmea e ca taman Seria 7 e "campioana" pierderii de valoare (Wertverlust) in Germania... si nu numai: http://www.shortnews.de/id/385354/wertverlust-bmw-7er-klar-an-der-spitze Statistica respectiva spune deci ca un 750iL pierde 63% dupa numai 3 ani, asa ca dupa cinci n-o costa doar 20K euro un septar luat de nou cu 120K, da' vreo 30K mai mult ca sigur... Oricum, pe cei capabili sa-l cumpere nou (fiindca evident personalizabil cum vrea muschiu' lor snob) ii doare-n bashketzi cati bani pierd, asa ca noi putem doar sa vorbim discutii. Ontopic acum, desi masinile de genul asta-mi par inutile in traficul actual, ritmul avansului tehnologic se pare ca doar prin ele poate fi mentinut. De mentinerea impulsului moristii capitaliste nu mai zic insa nimic. P.S. Remarcabila (de data asta :-)) abordarea scriiturii de catre B. Mirica - felicitari pentru mica lectie de cultura / istorie suprapusa testului !

Back ontopic, subscriu la ideea ca "asumarea raspunderii" (de catre cine de fapt? de Google sau de... computerul autonom?) e o gogoritza majora. Nu mai repet ideea imposibilitatii (dupa mine) introducerii genului astuia de masinarii si la noi, unde in haosul traficului (urban mai ales) nici tata computerelor n-ar avea algoritmi de reactie-n memorie.

Cum bine a observat si autorul M. Mester (apropo, felicitari pt. excelentul articol mai vechi cu BMW Seria 2 Coupe - "Seringa" :-)) si Levante aduce cu un hot-hatch, la fel ca si recent anuntatul SUV compact Alfa Romeo. Fixurile pietzei germanofile nu-s insa prea usor de schimbat nici in segmentul asta (v. Infiniti-ul care, desi la fel de reusit estetic, nu s-a vindut deloc grozav in Europa), asa ca va mai dura zic eu citiva ani buni pina cind modelele grupului Fiat se vor impune... poate vs. Cayenne, Q7 etc.