Kirotractor

@someone: Da, corect in principiu, desi odata cu cresterea exploziva a puterii de calcul simularile au devenit mai precise. In plus, nu ma-ndoiesc ca nemtii de la Gumpert-Apollo au avut bani de testare-n tunel aerodinamic, asa ca Cx-ul nu-i o necunoscuta. Ceva mai ontopic acum, din putinele crop-uri disponibile ApolloN pare s-o rupa cu aspectul cam nasparliu al fostului model, de cursiera nefinisata specializata-n adurantza. Nu mai zic insa nimic despre inutilitatea unor astfel de monstri (pe sosele, evident), ca predic in pustiu.

...Si citeva carcoteli (inutile, stiu, fiindca nimic n-o sa se schimbe :-)) pe tema SCRIITURII articolelor, care lasa mult de dorit - separe insa ca nu pentru virtualul asta aiurit. De ex., repetarea verbului "a primi" - oriunde, oricind si pentru orice - e nu doar obsesiva, ci e si "contra naturii" limbii romane in cele mai multe cazuri. Ex. doar in prezentul articol: - "C4 Cactus primește ediția specială Rip Curl" - "Exteriorul a primit câteva grafice la nivelul caroseriei" (...grafice?! - nu cumva diagrame?! :-)) - "Interiorul primește scaune îmbrăcate în tapițerie..." Lasind deci deoparte corecturi prea chitibusare de genul "GAMA Cactus a primit" (ca o masina nu poate primi decit cel mult shuturi cind se strica :-)), un pic de diversitate-n lexic ar fi binevenita ... mai ales cind vine vorba de FACELIFTURI, invariabil "PRIMITE".

Doar un impuls marketing in sperantza cresterii vinzarilor zic eu, fiindca: - tot n-are turometru - geamurile spate se deschid la fel (sistem "compas") - banchetele n-au sprijin lateral - garda la sol ramine aceeasi (14 cm - prea mica pt. un crossover)... ...asa ca 'geaba scuturi de protectie (din plastic oricum). Sistemul Grip Control similar Peugeot-ului 2008 - de serie pe versiunea asta Cactus (de care AM vad ca nu pomeneste - bila neagra :-)) e totusi util prin noroaie, cu conditia sa nu fie deloc adinci. P.S. A nu se intelege ca n-ar avea si calitati Cactus-ul - caroseria e f. usoara (implicit acceleratiile/reprizele sint bune), spatiul interior e OK, idem confortul suspensiilor, designul - interesant, dar plusurile astea n-au convins prea multa lume (in Franta se vinde mai slab ca C3-ul sau C4-ul.)

Versiunea V40 Cross Country imi pare cea mai reusita ca design/proportii, dar si din pdv practic (garda la sol o idee mai mare, fara s-o dea totusi in SUV-isme.) Din pacate-i prea scumpa pentru mine, dar unele opinii pot folosi... altora mai solvabili (am condus un V40 "neliftat" si pot spune ca nu-i cu nimic mai prejos decit rivalii de la Audi, BMW sau Mercedes.)

Design reusit zic eu, desi previzibil in mare masura fiindca-i pe aceeasi noua linie de personalizare a imaginii marcii franceze. Riscul e totusi acelasi ca-n cazul Audi, Mercedes sau chiar BMW - ale caror modele de clase diferite au ajuns sa fie greu de diferentziat in trafic, mai ales din fatza.