Kirotractor

Hmm, cu 2.000 CP ar fi trebuit "sa dea fum" (pardon, electro-smog) macar Veyron-ului... In orice caz, cred ca-i o inflatie excesiva de super-hiper-car-uri produse de marci anonime aparute ca ciupercile, in conditiile scaderii numarului petro-seicilor - principalii clienti. Cel putin asa spun statisticile despre sauditi etc., dar e posibil ca reducerea numarului de harabeti sau rusi miliardari sa fie compensata de chinezi (paradoxal si "comunismul" astora, nu?) si/sau noi valuri de "baieti dashtepti" cu malai in paradisuri fiscale, inclusiv capitalistii de cumetrie de la noi.

P.S. VW or fi ei "in coma", da' uite ca scot in continuare performantze superioare, cu motoare similare concurentzei. Mai clar: acceleratia si Vmax ale versiunii Up! 1.0 TSI 90 CP sint cu mult peste Twingo/Smart 0.9 TCe 90 (0-100 in 10 sec. vs. 11,7 si 185 km/h vs. 165, respectiv 155 km/h !!!)

Facelift necesar si previzibil - dar reusit per total. 90 CP sint acum OK si pentru escapade pe autostrada, chiar daca fanii pocket-rocket-urilor ar fi vrut mai multi ponei (putini stiu ca in Brazilia se fabrica totusi un Up de 100 CP). Doar marketingul VW decide insa - si se pare ca o versiune Up "hot" nu se justifica economic in Europa. Up-ul ramine deci o "cutiutza" cam scumpa, dar cu calitatile ei - ca altfel nu s-ar vinde-n draci, la fel ca Citigo-ul sau Mii-ul. Tripleta citadinelor nemteasti e clar mai rafinata si-n plus c-un portbagaj acceptabil comparativ cu cea franco-japoneza C1-108-Aygo, care puncteaza insa-n statisticile ADAC cu o fiabilitate usor superioara. Designul noii Aygo ramine insa dupa mine cel mai reusit - dac-ar fi avut un portbagaj mai mare si-un motoras peste cei doar 69 CP disponibili chiar m-ar fi tentat una.

Dincolo de orice parti-pris franco-germano-italiano-etc., designul noului break Megane imi pare mai reusit decit al hatchback-ului - si cu mai multa personalitate decit al sobrelor compacte germano-hispano-cehesti VAG (pe care multi le vor prefera insa in continuare.) Cu interiorul (similar Talisman-ului) nu prea ma impac totusi, chiar daca unii apreciaza ecranul multimedia f. mare asezat pe verticala. Nici din pdv tehnic (dotari, motorizari) nu vad ce i s-ar putea reprosa, iar fiabilitatea a fost deja demonstrata de precedenta generatie Megane - care nu trebuie uitat ca era de fapt fabricata de Samsung, ce livra ansamble CKD in Franta, Spania si Turcia. Nu stiu daca numita colaborare cu coreenii continua si pt. generatia actuala, dar poate ne lumineaza AM.

@zarnesteanu: Comentariul tau e obiectiv si de bun-simt - nu ma mira deci c-a fost "notat" negativ per total, fiindca-i aglomeratie serioasa de "experti auto" si prin zona asta. Subscriu deci la ce ai scris (mai ales privitor la spatiul interior incredibil al Passat-ului, dar si la motivele politicii de preturi a VW, marca pozitionata deja "semi-premium" si datorita unui marketing abil.) Ontopic acum: fotografiile articolului sint extraordinare - felicitari redactorilor AM pentru ele - dar textul in sine e cel putin derutant, incepind chiar cu titlul. N-o fi deci concernul VAG mort si ingropat, dar nici pe roze nu sta, asa ca de unde oare un "val de simpatie"?! Simpatie - n.b. : pentru SUV-uri - de care s-ar bucura si Alltrack-ul, desi e, citez, "un break înălțat, iar pe break-uri nu le iubește nimeni. Nimeni în România, pentru că în vestul Europei ele chiar sunt extrem de apreciate."