Matei_cel_nou

Autonomia e destul de mică pentru bateria aia, semn că nu e foarte aerodinamică și cântărește foarte mult, fără doar și poate din cauza faptului ca e o mașină ICE cu baterii adăugate peste arhitectura tradițională. Am văzut și la Stellantis aceeași problemă: electrice considerabil mai grele și eficientă scăzută. Mie îmi place designul Neue Klasse dar parca abia l-au lansat și deja au început să îl strice cu lumini multe, inutile și ciudate. Credeam că am scăpat de muchii ascuțite și unghiuri drepte fără nicio logică. Toată zona de sub "rinichi" e un haos, zici că a fost desenată de un nevrotic. Linii ascuțite în toate direcțiile și care nu reușesc să "susțină" vizual partea de sus a botului. Aripile accentuate nu au niciun sens și lipsește muchia centrală care de obicei conectează partea frontală cu spatele, în ușoară urcare, ceea ce dă impresia de dinamism. Toate BMW-urile (și Mercedes) aveau muchia asta, deși la actualul X5 are o curba ciudată la mânerul portierei din spate. Cum zice și Zărneșteanu, stopurile nu au forma obișnuită de L stilizat, și parcă au o criză de identitate: ar vrea sa fie o bară luminoasă pe toată lățimea, dar în același timp n-ar vrea. Iar X-urile... Dacă Mercedes își pune steluțe în faruri, bine că BMW nu pune "rinichi". Care e problema cu angel eyes, de ce le-au abandonat? Dacă e ceva de care îmi pare cu adevărat rău e că pe vremuri când aveai un BMW în față sau în spate știai imediat că e BMW, fie zi sau noapte.

"poate nu umblă mult prin oraș" Îhî, traficul din București în mod cert e generat de "electrocutați" snobi și ipocriți care latră la "fumegătoarele" lăsate acasă de către cetățenii cu comportament civilizat și sustenabil. "nu toți trebuie să priceapă" Păi nu, cu atât mai puțin pe planeta unde viețuiești tu. Oau!

Nu e tocmai un iX3 mai mare. E un X5 care preia tipul bateriilor, designul și interiorul de la iX3. Arhitectura e cea curentă, CLAR, nu Neue Klasse. Poate ca au mai marit ampatamentul, poate au mai optimizat packaging-ul, dar în esență e o platformă termică introdusă acum 11 ani, a cărei dezvoltate a acum 15 ani. Fiind gândită pentru propulsie și motoare L6 & V8, inevitabil are capota lungă și tunel de transmisie. Bateria imensă e montată deasupra structurii, nu e parte a ei ca la iX3, Tesla, EX60 etc. Sunt curios dacă la variata electrică spațiul interior e mai mare decât la iX3.

In UK Land Rover și Range Rover sunt subiecte de glumă când e vorba de fiabilitate. Poate americanii știu mai bine. Sau poate cele pentru export au calitate mai bună, cum era și la noi înainte de 89.

Ne-ai psihoAnalizat cu atenție. Așa te-ai născut sau anturajul?