Matei_cel_nou

"Primul model care își va face apariția va fi Polestar 5. Acesta va fi un GT electric și va fi noua navă amiral a mărcii suedeze. Nu se cunosc multe detalii despre noul model" Pe bune??? Nu au ajuns informațiile pe planeta Marte? https://www.topgear.com/car-reviews/polestar/5-grand-tourer-special-edition-2025/650kw-112kwh-lr-dm-performance-launch-ed https://www.polestar.com/uk/polestar-5/

Unele din brandurile alea chiar sunt chinezești. Iar multe componente sunt cumpărate de la branduri chinezești. Foxconn produce pentru zeci de branduri, vestice și chinezești. Și au fabrici în China, India, Vietnam, dar și SUA și Mexic. Dar ei sunt taiwanezi. Nu îmi e deloc clar dacă un produs Lenovo asamblat de Foxconn se pune că e făcut în China cu specificații vestice, sau invers. Faptul că ceva e produs în SUA nu e garantat să fie nici mai calitativ și nici mai scump. Și nici că specificațiile sunt date de un brand vestic. Depinde de multi factori, inclusiv Quality Control. Unele branduri vestice doar aplică o siglă pe un produs făcut în totalitate afară. Altele au un control mai strict. Pentru produsele pe care le producem noi (aparatură medicală high tech) folosim optică și senzori din Japonia, putere de calcul din Taiwan și carcase din SUA. Doar softul e scris în UK. Asamblarea e tot aici, manual. Înainte era și asta tot în SUA. O sa te surprindă dar carcasele le facem în SUA pentru că e mai ieftin, în cantitățile de care avem nevoie (câteva pe an, în curând zeci). Nu pentru că le-ar face mai calitativ. Și asta include aluminiu american. Chinezii le pot produce mai bine (nu intru în detalii, depinde de cum tai aluminiul) dar e scump dacă faci puține. În China e mai ieftin dacă faci in cantități mari, că acolo practic plătești pentru echipa și fabrica aia să lucreze pentru tine o perioadă. Dacă faci 3 bucăți sau 300, tot prețul ala e. Din punctul lor de vedere e ineficient să facă pentru tine 3 bucăți când au coadă de comenzi mult mai mari.

Și cele făcute în Europa tot în China sunt făcute, în mare. Sunt asamblate în Europa.

A calat motorul Google Translate :)

Menționez din start că găsesc discuția Volvo vs BMW puerilă și plictisitoare. La genul acesta de comparații contează foarte mult cum e efectuat sondajul. JD Power acoperă doar piața americană, trimit niște formulare proprietarilor și fac clasamentul în fundițe de răspunsurile primite. Problema e că mașinile aflate în top sunt cele care au primit cele mai puține formulare înapoi si cu cele mai puține probleme semnalate. Dar un client mulțumit în proporție de 80% e mai puțin probabil să fie dispus să competeze un formular, comparativ cu unul mulțumit 50%. Primul nu va semnala nicio problemă, al doilea le va semnala pe toate. La fel, un client nemulțumit e înclinat să exagereze problemele. Există clasamente bazate pe statisticile de la service-uri. Astea sunt mai reale pentru că reflectă problemele pentru care proprietarii s-au dus la service să le repare. Și nu se bazează pe dispoziția de a completa cinstit un formular. Nici la astea nu e Volvo in top. Dar nici BMW.