Infrastructura începe să suporte astfel de viteze cu ajutorul bateriilor în stațiile de încărcare. Preiau (aproape) permanent curent din rețea, la puterea pe care o are rețeaua, și încarcă bateriile locale. Mașina este încărcată din aceste baterii, eventual cu top-up din rețea. În felul ăsta se pot atinge puteri de încărcare mult peste ce poate rețeaua, singură. În plus, pot încărca bateriile atunci când rețeaua e mai puțin solicitată, de exemplu noaptea, când se întâmplă și să fie cerere mai mică la stațiile de încărcare.
BYD a început deja să instaleze in UK stații de încărcare cu tehnologia asta.
https://www.carwow.co.uk/editorial/going-electric/ev-charging/byd-flash-electric-car-charging
Bine că ești tu deștept și semnalizezi de zor.
Senzația de viteză e dată și de modul în care e setat răspunsul pedalei. Unele mașini electrice îți dau tot cuplul, instant (Tesla), altele îl dau gradual, pentru o accelerație mai aproapiată de o termică.
Unii producători vor să te impresioneze cu accelerația brutală, alții vor să îți ofere o senzație mai familiară. Ambele ajung la 100km/h in același timp, dar în mod diferit. La una curba vitezei e mai pronunțată la început, la cealaltă e mai graduală.
Faptul că ajung la 100km/h in același timp nu înseamnă că ajung la 50 sau la 150km/h in același timp. La 100km/h se intersectează curbele.
Asta e de nivel liceal, eu am învățat la fizică în clasa a 9-a. Tu n-ai ajuns până acolo dar e bine că ești mândru de școala primară, semidoctule.
Nici nu trebuie, decât dacă vrei sa faci 1300km cu un singur plin pentru că... nu știu... Nu găsești un încărcător în Europa, în 1300km, să încarci in timp ce dormi.
Viteza medie a fost într-adevăr 29.7km/h.
Dar in condiții reale de trafic:
"It was driven entirely on public roads, with many sections covered during rush hour and temperatures reaching as low as seven degrees Celsius at one point."
Nu înseamnă că a condus 45h în continuu. Pauzele nu sunt incluse dar a condus 45h în total, în mai multe reprize.
Ultimele comentarii
1375 in total