Matei_cel_nou

Trompețică, eu și alții explicăm asta de vreo 2-3 ani. Nu stau să caut ce spuneai înainte să descoperi și tu apa caldă... Mai rămâne să vine și Seriff să ne spună că a descoperit și el că se pot face 1000km fără bidoane :)) Nu zic că faci rău, chiar din contră. Unii nu cred ce zic "electrocutații" dar poate ascultă ce zic cei care au tot falsat despre electrice - până și-au luat și ei.

O baterie mai mare era absolut necesară și așteptată de multa vreme. Dar nici acum nu cred că e destul de mare pentru a concura în clasa asta. Designul nu știu dacă e mai reușit ca înainte. Nu e o mașină urâtă dar acum fiind și mai înaltă ca înainte ar fi beneficiat de niște lumini așezate orizontal. In altă ordine de idei... Pacientul de la Calafat nu e inexorabil. E un alter ego eșuat, personalitatea mai introvertită, dar aceeași schizofrenică Mărie cu altă pălărie.

A, atunci se explică. Mă înduioșează grija ta pentru alții.

Legat de preț: citiți mai cu atenție. Prețul anunțat e pentru o versiune specială First Edition, care are echipamente în plus față de standard. "The First Edition is based on the M Sport trim but includes several exclusive enhancements and high-end standard equipment. A base version of the i3 50 xDrive will follow later in the year with a starting price of £53,005" (61000 euro). iX3 50 XDrive începe de la 67500 și ajungi imediat la 82000 cu M Sport, vopsea și jante. Deci nu, nu e mai scump i3 decât iX3.

Lui Dutz nu-i place Neue Klasse. S-a consemnat. De vreo 158 de ori. Comparat cu actualul Serie 3 (linii nervoase și unghiuri drepte) sau Serie 4 (oribilitate agresivă) ăsta e o gură de aer curat. Și la propriu și la figurat.