Matei_cel_nou

@eu Foarte corect mesajul tău. De altfel marea majoritate a cumpărătorilor de diesel le cumpăra pentru că știu ei că ar consuma mai puțin, se uita pe cifrele oficiale, pe recenzii. Și le folosesc în trafic aglomerat sau naveta pe distanțe scurte pe care nici nu apucă să se încălzească motorul. O minoritate le cumpăra pentru complul mai mare. O foarte mică minoritate le cumpăra pentru a fi folosite așa cum trebuie. Exista totuși un mic "dar". Diesel-urile mai noi sunt gândite și pentru situațiile descrise anterior. Spre deosebire de 1.9TDI care e un motor de tractor gândit pentru folosire îndelungată la sarcini mici. VW a introdus common rail in 2004 pe un 3.0 TDI cu vânzări mici, și abia în 2007 au schimbat 2.0TDI pe common rail. Au păstrat numele pentru că era foarte popular, dar motorul era cu totul diferit față de TDI-urile precedente. Deci da, nu e așa o surpriză că un TDI cu injecție pe pompa (nu știu pe care din cele doua variante le are Passatul ăsta dar mă aștept să fie cel cu distribuitor mecanic, cu rată de compresie mică), folosit corect, atinge 1m km. Fix pentru asta era gândit motorul. Bag mâna in foc că un TDI modern, sau orice alt diesel modern, cu rată de compresie mare, gândit pentru un raport putere/greutate mare, nu face nici pe departe rulajul ăsta.

Fiecare pasăre pe limba ei piere. Dar vorbim de Toyota. Când se vor prinde că micționează contra vântului vor schimba rapid macazul. Au capacitatea să facă asta rapid.

Seamănă cu Ferrari Luce. Partea frontală e la fel de non-descriptive. Până și capota aerodinamică care preia aer prin mască și în conduce spre parbriz.

Păcat că nu progresează și inteligența pe parcursul vieții. De fapt, de la 20 de ani încolo tot pierdem din neuroni. Iar tu în mod tragic te-ai născut cu deficit.

Iar a luftat Google Translate :))