Matei_cel_nou

Pe cuvântul tău de neinformat sau de mincinos? Tu de unde crezi ca am luat cifrele, din burtă? https://newsroom.bmwgroup.com/global/2-hours-46-minutes-of-charging-for-58867-km-from-the-north-cape-to-tarifa-in-the-new-bmw-i3-50-xdrive/

Cum ziceam :)) Îți dai seama că ăsta crede că dacă mergi de la A la B și alegi o rută care "maximizează coborârile" rezultă că e mai eficient? Băi băiatule, unde ai făcut școală la fără frecvență? Ca să maximizezi coborârile trebuie să maximizezi și urcările, ca să ai de unde să cobori. Și la urcare vei consuma ÎNTOTDEAUNA mai mult decât recuperezi la coborâre, indiferent de tehnologia folosită. Cum punctele de plecare și sosire sunt aceleași pentru toate mașinile care fac testul ăsta, cea mai eficientă rută e cea care MINIMIZEAZĂ coborârile și urările. Presiunea in pneuri a fost: • Front Tyres: 44 PSI (approx. 3.0 bar) • Rear Tyres: 48 PSI (approx. 3.3 bar) 75kg... E prea puțin? Tu cât de gras ești?

Cu viteza medie și temperaturile exterioare mai ales în nordul Norvegiei te-ai aștepta să închidă gura trompetelor dar sunt convins că vor inventa alte scuze penibile. Apropo de viteză: viteza mea medie pe ultimele aproape 10,000 mile e mai mică decât 80km/h. Condiții de trafic real, folosire normală a mașinii: mix urban și autostradă. Cum ies de la mine din orășel intru direct pe drum în regim de autostradă.

Silueta și spatele sunt foarte reușite, dar partea frontală mi se pare prea industrială, lipsită de emoție. Polestar 5 arată mai bine, mai fluent, mai sportiv. După mine...

Un răspuns la o întrebare pe care nu a pus-o nimeni.