Matei_cel_nou

De "remarcat" cât de mici sunt iconițele din centrul ecranului, mai ales cele de sus. Nu m-ar mira să fie și butoane, de fapt. Dacă tot pui o pleașcă de ecran măcar conținutul să mai lizibil și ușor de accesat. Groaznic trendul ăsta. Nu doar că e grosolan dar e și neergonomic, poate chiar periculos mai ales noaptea. Când au venit cu seria EQ toată lumea a zis că designul e nefrecventabil. Acum au mai reparat ceva la el dar din păcate bordul a devenit nefrecventabil. In prezent mă uit la un Citroen e-C5 Aircross, am nevoie să schimb mașina cu ceva mai de familie. Dar ecranul ăla... Măcar e integrat mai bine decât ăsta de la Mercedes. @Mihai Ești inexo 2 dar mai puțin citit

Modelul de 170cp are 1700kg, iar cuplul instant înseamnă că trage foarte bine, ca orice electrică. Nu te pricepi, ca orice trompetă anti-EV. Cârcotaști ca să te afli în treabă, vorba aceea: vorbește și Ion că și el e om.

Un pas înainte la exterior, un salt înainte la interior. Ce diferență față de modelul inițial! Din păcate podeaua înaltă forțează designul in continuare. Poate ar fi fost mai ok să aibă capota mai joasă și parbrizul mai lung, dar presupun că ar fi afectat autonomia. Personal aș fi renunțat la bara luminoasă din față, nu e în stilul VW. Și aici, presupun că scopul e să facă mașina să pară mai puțin înaltă.

Absolut de acord, @Fast Au început prin a transforma interioarele claselor inferioare în discoteci, în ideea că se adresează unei clientele mai tinere. Și au ajuns să împodobească modelele de vârf cu lumini atât la exterior cât și la interior de zici că fac concurență bordelurilor din Hamburg. Nu zice nimeni că trebuie să păstreze o atmosferă somptuoasă în S Klasse dar acum nu mai au nimic din eleganța și stilul Mercedes.

Vai tu, mânca-te-ar tata de filozof.