Matei_cel_nou

Hai sa facem nițică matematică, așa, pe colțul mesei: F16 8000l/h. Autonomie 1h-1h30, fără rezervoare și alimentare externe. Sa zicem ca alimentează în zbor o dată, 3h. 24000l. 4 misiuni pe zi, 100,000l. (Adică 12h de zbor în 24h, evident, o exagerare grosolană). 2 portavioane au acolo, fiecare cu câte 80 de avioane. Sa zicem că toate participă la misiuni, câte 4 misiuni pe zi. 160 x 100,000 = 16m litri. Mai vin și alea israeliene, să zicem 32m litri? O săptămână = 224m litri. Câte mașini are Europa acum? 250m. Deci dacă in medie fiecare mașină din Europa consuma 1l de carburant într-o zi, adică merge 20km doar, la un consum optimist de 5l/100, deja ai depășit avioanele. De la 1 zi pana la 100 de ani ai mâncat milioane de tone de rahat, la micul dejun, prânz și cină. Cu desert cu tot. Nici nu îmi dau seama cum poți să spui asa o grozăvie, și să mai și insiști. Chiar nu pot... Cred un elev de clasa a 4-a ar fi în stare să calculeze în minte că avioanele alea consumă cu multe ordini de magnitudine mai puțin. In plus, argumentul tău e stupid oricum. Faptul că e un război undeva și poluează masiv nu înseamnă că trebuie să facem și noi la fel, și mai ales să ne otrăvim aerul pe care îl respirăm. Aici, în orașele unde trăim.

Da, din cauza asta, momentan. Chiar și așa, mai bine scump decât dependenți de alții. N-ai cum să înțelegi tu aspectul ăsta.

EU Electricity Generation Mix (2025 Data): Renewables: 47.3% (Wind 37.5%, Solar 27.5%, Hydro 25.9%). Nuclear: 23%. Fossil Fuels: 29% (Coal at a low 9.2%) De așteptat ca trendul să fie accelerat în anii următori, pe fondul creșterii preturilor, instabilității și dependenței de "parteneri" economici imprevizibili. Problema rămâne transportul, desigur. Aici trebuie lucrat în mod accentuat pentru a obține independență energetică. EU trebuie să investească masiv în infrastructură electrică pentru transporturi, și nu doar pentru automobile. Nu mai e un moft, nu mai e doar poluare. E existențial.

Ia-o tu spre Rusia că merge bine diesel acolo și e mare nevoie de mână le lucru. Picior, cap, etc.

Ce nu ne spune e că noul XJ a fost considerat dead-on-arrival când a fost comparat cu rivalii direcți, de aceea a fost anulat. Probabil la fel și F-Pace, care oricum nu are nimic de-a face cu istoria Jaguar. Nu știu dacă noua strategie îi va scoate din groapă dar era o decizie evidentă: ori își asumă niște riscuri, ori moarte lentă dar sigură.