Mclaren_Mircea_1984

Da mai terminati cu Ferrariul asta. De 5 ani tot aud ca sunt pe drumul cel bun, Mai lasati-ma cu vrajelile astea, ca is pe drumul cel bun. Nu sunt pe nici un drum bun. Pe drumul nebun sunt cei care iic red ca sunt pe drumul cel bun.

@coxilian Uita-te la mine. Apar reduta Mclaren impotriva superioritatii numerice evidenta a Ferraristilor. Dar daca toti vor pleca din aceasta reduta mult iubita, sunt hotarat sa rezist si sa lupt pana la sfarsit, oricat de multi vor fi, decat sa capitulez (prin asta insemnand ca le-as da dreptate) prefer lupt pana la autodistrugere (prin asta intelegand decredibilizarea). Orice ar fi, voi fi acelasi pana la amarul lui final orice ar crede ceilalti useri despre mine, ghidat doar de loialitatea extrema fata de Mclaren.

@Nepoate Sa stii ca in fotbalul european Uefa duce o politica mult mai stricta de control al costurilor decat in F1. Uefa poate interveni si exclude din Champions League si Europa League o echipa care cheltuie mai mult decat produce. Din 2014 este in vigoare sitemul de Fair Play financiar, cu prevederi clare prin care forul fotbalistic european poate actiona direct asupra unui club. In F1, FIA nu are aceasta putere. Au fost ceva discutii ca FIA sa poate penaliza sau depuncta echipele ce incalca RRA-ul dar a ramas doar la gradul de poveste, fiind permanent fentat de Red Bull. In fotbal sa stii ca nu se poate asa daca UEFA zice ca asa se face asa se face, Realul fiind nevoit sa umfle tot feluld e contracte LEGALE de sponsorizare pentru a putea sa se mentina, iar cluburile din italia Milan si Inter tocmai datorita balansarii bugetului si a regulilor financiare impuse de UEFA, Berlusconi si Moratti nu mai pot sa acopere din buzunar pierderile cum erau in urma cu 5-6 ani. In F1 lucrurile sunt mult mai vagi si mai neclare, pe de o parte avem FIA legata de mainis i de picioare, pe de o parte avem o FOTA puternic divizata, avem un Bernie a carui interese trece si peste FIA si peste FOTA si asa mai departe. Si Daimler nu isi permite sa bage atatia bani cati si-ar permite seicul din Bahrain de exemplu, pt ca chiar dinc adrul Consiliuluid e Administratie al Daimler nu toti sunt pentru F1, fiind mai dubii daca vor continua in F1 dupa ce actualul CEO Dieter Zetche (promotorul implicarii in F1) isi va termina mandatul in 2018. In schimb seicul se ghideaza dupa conceptii mult mai simple format intr-o lume si o societate autocrata in care daca el vrea o fae si gata nu este obligat sa ofere atatea explicatii si justificari cate trebuie sa ofere Zetsche. @Coxilian stii ce dute la Mercedes si lasa-ne pe noi in pace. Oricum esti destul de suspect. Ni o urma de loialitate neconditionata pt Mclaren nu se observa la tine. Te dai mare fan Mclaren de nu stiu cati ani si faci pe marele obiectiv dar daca Mclaren ar trebui sa se bazeze pe fani ca tine, ar fi vai si amar de ea. Nu avem nevoie de fani diplomati sau prieteni cu Ferrari si cu Daimler avem nevoie de soldati loiali dispusi sa arda si sa moara pentru Mclaren dincolo de orice ratiuni logice. Loialitate in primul rand. Seicul chiar nu ii cu pantaloni scurti pe langa Daimler. Daimler ii un conglomerat cu pareri divergente, robist financiar, dar stii cum e neamtul "zgarcit la buzunar" caci pentru a creste bugetul echipei de F1 in 2013 a trebuit sa reduca numarul de masini din DTM, nici un euro nu a fost dispus "sa arunce pe geam" doar strict pt performanta. Ron Dennis si Mansour Ossijeh sunt oameni bogati, dar nu au forta sa sustina la nivelul zilelor in care traim o echipa de F1. Seicul din Bahrain este un tip excentric si hotarat, asa cum a trimis fara ezitare tancurile in piata din Manama impotriva propriului popor, tot asa poate sa renunte la cultura de eficienta pe care a inculat-o Ron in Mclaren Group si sa sparga cate milioane vrea el pentru a face pe Mclaren competitivi. Fara Vodafone, fara inca 4 sponsori disparuti de la "partners" pe siteul echipei, fara milioanele pe care le-ar fi luat de la FIA pentru un loc 1-3 la constructori, cu 25 de milioane cate trebuie la Mercedes pt motoare, cu Honda venin din 2015, seicul a luat masuri si Mclaren are un buget mai amre ca in orice an din istoria sa pt 2014. Jonathan Neale a si spus ca banii adiacenti pt 2014 sunt de la "shareholders" ca astia nu ii cer profit an de an, iar si un copil de 2 ani stie ca acel actionar din Mclaren group care a facut injectia nu a fost nici Ron nici Mansour (care a si renuntat la rol in favoarea fratelui fiind operat de cancer la plaman) ci a fost seicul din Bahrain. Chiar nu mai am ce discuta cu tine, pupa-i undeva si vb cu ei numa cu "lugu lugu" cu ferraristi si mercedesistii tai. Nu uita un lucru: "tot ce faci in viata trebuie sa fie fondat pe o loialitate extrema" doar asa vei avea consecventa si radacin puternice nu adaptandu-te si speculand in functie de situatia si intere. LOIALITATE.

@binevoitorudeservici Asa am facut la inceput si apoi fanii Ferrari se legau de chestia asta, spuneau ca nu sunt roman sau ca sunt analfabet sau agramat. Greseala mea ii ca nici nu ma uit la taste, scriu cu mult patos si dau imediat enter, nu mai stau sa recitesc textul.

Citez un fragment de pe f1technical.com exact ce v-am spus eu cand am analizat suspensia spunand ca parte integranta dintr-un complex puzzle aerodinamic ce icnearca in partea din spate un mix de aer cald canalizat inteligent din turbo cu cel rece ce vine de sub masina si de pe lateral, si ati spus ca vorbesc prostii. "Those wishbones are making a bubble of hot air (using the exhaust and the complex rear suspension) with low air speed just behind, over the difussor, creating a high Preassure bubble zone just on the diffusor, that will increase the downforce.