Nelu.Pantofaru

@Zarnesteanu, nu o sa aiba un motor pe reactie precum exemplul dat de tine. Cel mai probabil o sa aiba un rezervor/sau mai multe sub presiune mare unde stocheaza aerul si acesta va fi folosit pentru forta de apasare pentru a avea masina mai multa aderenta sau probabil va fi folosit pentru acceleratie si aderenta in acelasi timp. Probabil de la presiunea foarte mare aerul se va raci si va ajuta si la racirea componentelor totul in schimbul energiei consumate pentru a stoca acel aer din atmosfera in rezervor. Cam asta va fir principiul, parerea mea. Plus, desigur, multa putere la roata (ceva in genul 4 motoare independente pentru fiecare roata). Vom vedea.

In sfarsit cred ca au facut si Range Rover o masina fiabila :)).

Care modele? De unde e plurarul? De cand are Honda mai mult de 1 model electric? :)) Nu vreau sa para ca sunt hater, chiar sunt fan Honda, dar ei sunt departe rau in cursa asta a electrificarii.

Foarte misto masina cu toate ca personal imi place mai mult designul precedent, acesta pare mai futurist. Era de asteptat sa aiba toate modelele aceasta linie de design de la lansarea iX. Modelul electric dpmdv e ce trebuie mai ales ca are specificatii de 2026 si cred ca o sa fie relevant ceva vreme. De asemenea, pare foarte tentanta prima varianta aceea de benzina entry daca poti sa ii spui asa de 3.0 mild de 400 de cai. Daca as lua as merge pe una din cele 2 variante.

Salutare, momentan incarc la birou insa pe viitor o sa ma mut si o sa incarc acasa tot timpul. Aici e cel mai mare avantaj la masinile astea ca au baterii LFP si trebuie sa le incarci tot timpul pentru a avea costuri foarte mici de rulare mai ales in mediul urban. Cat despre V2L cred ca o sa imi cumpar si eu aspirator pentru masina, pare o idee buna.