Nelu.Pantofaru

@nsrei nu faci comparatia corect. Fata de logan masina asta e mai grea si mai mare si in plus are si cutie automata. Daca vrei sa faci comparatie cu o masina de atunci fa o comparatie cu un Tiguan automat 1.4 benzina si vezi diferenta. In plus la orice plug in ai posibilitatea sa incarci si sa mergi full electric, aici fiind marele avantaj, doar pentru cei care au unde incarca zilnic.

Scuze, voiam sa zic "referitor la Tiggo 7".

Conduc in prezent un Tiggo 8, porecla ei este cherry, cherry, lady. Nu sunteti singurii cu melodia asta sa stiti :)). Referitor la Tiggo 8, pot sa zic ca l-am condus la test drive si mi-a placut cum se misca insa eu am sesizat 2 minusuri in putinul timp cat l-am, condus si anume: 1. prea multe avertizari de la senzori foarte enervante. Cred ca ajungi sa te obisnuiesti la un moment dat. 2. directie si feedback in general la condus cam moale, toata masina setata spre confort si foarte asistata. In rest, foarte ok masina. Aceasi motorizare o am si eu pe Tiggo 8 si merg cu ea in eco si are suficienta putere si cuplu pentru orice situatie.

Arata foarte bine masina iar pe mine la fel m-a dus cu gandul direct la Citroen C5X o masina nu foarte populara dar clar speciala. Forma asta de caroseria are foarte multe atuuri, iar fara de un break normal nu este urat. Ai spatiu, garda la sol ceva mai mare fata de un turism normal si alura ceva aerodinamica. Bravo lor!

Am citit articolul si mi s-a parut interesant ca au avut saltul asta de putere de la o generatie la alta. Totul pana cand am vazut greutatea, 2350 kg, apoi m-a pufnit rasul :)). Daca tot are aproape 2.4 mai bine o faceau full electric si asa nu se mai chinuiau sa multumeasca si capra si varza.