Nelu.Pantofaru

Arata foarte bine masina iar pe mine la fel m-a dus cu gandul direct la Citroen C5X o masina nu foarte populara dar clar speciala. Forma asta de caroseria are foarte multe atuuri, iar fara de un break normal nu este urat. Ai spatiu, garda la sol ceva mai mare fata de un turism normal si alura ceva aerodinamica. Bravo lor!

Am citit articolul si mi s-a parut interesant ca au avut saltul asta de putere de la o generatie la alta. Totul pana cand am vazut greutatea, 2350 kg, apoi m-a pufnit rasul :)). Daca tot are aproape 2.4 mai bine o faceau full electric si asa nu se mai chinuiau sa multumeasca si capra si varza.

@Zarnesteanu, foarte corect spus, am mai spus-o si eu cu un exemplus super clar. Acum cativa ani 2-3 un Spring ajungea sa porneasca de la vreo 23k EUR cand subventia era 10k EUR. Cand deodata au renuntat la subventie, hopa si pretul Springului pe la 14-15k :)). Nici o reducere de costuri nu justifica o taiere de aproape 10k EUR, ceea ce lasa clar de inteles ca preturile de vanzare erau umflate in toate tarile europene pentru a profita de acea subventie. Eu as fi de acord cu subventiile dar doar pe o perioada limitata 3-7 ani si cu sume mai mici pentru a ajunge la toata lumea + conditia de a se face local in Europa, pentru impulsionarea economiei de aici si dezvoltarii acestor tehnologii tot aici.

Foarte faina masinuta, am ascultat si podcastul celor de la Zona cu Dan Cadar si Luci Popa si cineva de la Kia despre masina asta, pare foarte eficienta si spatioasa pentru o compacta. Mie designul imi place, atat interior cat si exterior, este ceva fresh si clar trece putin de bariera de marci de volum. Singura problema cu aceasta masina? Evident, pretul. Chiar si in contextul scumpirii masinilor si a tuturor lucrurilor, 40k EUR este mult pentru o masina compacta, fie ea si electrica. Sa nu mai spun ca versiunile mai echipate se duc lejer spre 45-50k EUR. Poate totusi or sa faca ceva volume si sa mai ofere niste reduceri consistente peste 1-2 ani sa o vedem macar la 30-35k EUR, dar cam greu de crezut. Apropo de pret, cei de la VW dau reducere de 15k EUR la VW ID3.

Important de mentionat ca mare parte din bugetul AFM nu provine de la bugetul de stat ci din vanzarea de certificate de emisii de gaze cu efect de sera. Bani au si vor avea in continuare, sa vedem unde ii realoca sau ce vor face cu ei.