În urmă cu puțin peste 24 de ore, BMW a prezentat oficial noua generație Seria 3 cu motoare termice. Pe piața europeană, noua generație a berlinei de clasă medie va fi oferită la momentul lansării pe piață doar cu motoare pe benzină mild-hybrid în două configurații: o unitate de 2.0 litri în 4 cilindri și un motor de 3.0 litri în 6 cilindri.
Alături de noutățile de design și tehnice aduse de noua generație Seria 3, s-a remarcat un detaliu important: lipsa unui motor diesel din gamă. Fiecare generație începând cu cea de-a doua, lansată în 1982, a fost oferită cu motoare diesel.
Acum, însă, odată cu apariția noii generații a modelului, BMW anunță închiderea unui capitol. Mai mulți purtători de cuvânt ai mărcii au declarat pentru presa germană și americană că noua Seria 3 nu va mai primi motoare diesel sub capotă, cel puțin pe piața europeană. Nu se știe pentru moment dacă un astfel de motor va rămâne disponibil doar pentru piețele internaționale.
Noua generație BMW Seria 3 va fi lansată pe piață la începutul lui 2027. Până atunci, vechea generație va continua să fie produsă și oferită cu motor diesel prin versiunile 318d, 320d și M340d.
via Motor1
:)))))))))))))
Daca ne garanteaza Vio de pe Automarket, fix asa se va intampla. Ce conteaza ca vanzarile masinilor diesel au scazut in august, in UE, pana la 45,403 unitati (vs. 196,486 unitati pentru masinile electrice), ce conteaza ca motorina se apropie de 11 lei litrul, iar o penurie nu este deloc exclusa?
Vio de pe Automarket ne garanteaza ca "cererea pentru motoare diesel pe cele 3 marci premium germane va ramane sus pentru multi ani de acu-ncolo", deci asa se va intampla cu siguranta.
:)))))))))))))
Analist trebuia sa te faci, Vio de pe Automarket.
PS: Cu ce garantezi?
Pt altii, sarbatoare mare!! Inclusiv eu
Sa scapi de zgomotul ala de tractor si mirosul infect ... bravo Bmw!
Zgomot? Daca si la premium te plangi de zgomot, nu stiu ce mai e de zis. De asta cauta lumea germane premium, care se vand bine, mai ales pe diesel. Am mers si cu niste cotete de Nissan si Ford de imi clantaneau dintii in gura si ma lua durerea de cap, plus ca puteau oribil in interior a plastic din ala infect, a linoleum. Cotetele da, logic ca nu se mai vand, dar marcile premium germane se vor vinde mereu si vor avea cautare mereu, tu esti liber sa crezi ce vrei.
La Audi, Merz sau BMW n-ai zgomot, n-ai tremurici, n-ai mirosuri, ai doar confort si calitate. Si sa nu-mi ziceti de GPL. Cand o sa vad GPL pus din fabrica pe una din astea 3 masini, atunci poate o sa ma gandesc si la GPL, adica niciodata.
Mirosul de diesel ars nici mie nu-mi place, cum nici de benzina nu-mi place deloc, dar cine a zis ca eu circul prin oras? Niciodata, ca nu sunt nebun sa-mi distrug masina, deci nu ma injurati pe mine ca nu eu va imput. Eu tin masina doar pentru calatorii lungi, unde alternativa mai buna ca diesel nu exista.
Cat despre decizia de a scoate diesel, mi se pare neinspirat. Actuala generatie de motoare diesel intruneste toate normele actuale si sunt niste motoare performante si eficiente, pacat.
iti dai seama ca au facut un cost benefit analysis. Poate se bazeaza celebrul 320d touring va fi inlocuit cu EV sau PHEV, cine stie
voi nici nu va puteti numi oameni ba cu asa gandire meschina si repere atat de materialiste. cu dracu un fier sa-ti ajunga la suflet?
auzi la el...320d un simbol...mare e gradina!
La modul general vorbind, nu mai da lecții corporațiilor cum să facă afaceri, mai ales când tu ești un pârlit.
Când de arogant/ignorant trebuie să fii să îți imaginezi că BMW n-a socotit pe degete că 5-10% în plus e bun?
În fine... La ce vânzări au variantele pe motorină și evoluția prețului, nu e de mirare. Dar le pot introduce mai încolo dacă se schimba ceva.
Începând cu "simbolul" :))
era fericit ca scad vanzarile la diesel si crede ca pretul motorinei se va prabusi ca urmare a scaderii cererii....aham, prabusirea a si inceput deja, doar ca directia prabusirii e in sus :)))) toate rafinariile se vor bate sa-i produca motorina aproape moca lui gigel pentru 320d -ul lui, ca nu se cuvine sa ramana gigel cu simbolul pe tusa :)))))
ca mai dispar din dieseluri si eu ma bucur, poate mai scapam de otrava cancerigena pe care ne-o scuipa in plamani fara nicio repercursiune, nimic, eu nu inteleg cum poate fi acceptabil pentru stat asa ceva, nu era statul garantul sanatatii cetatenilor?
Constituția României art. 34:
„Dreptul la ocrotirea sănătății este garantat.”
alin. (2):
„Statul este obligat să ia măsuri pentru asigurarea igienei și a sănătății publice.”
Baza la vanzari era fix 2.0 dizal obosit. Atat isi permiteau meltenii si asta era cea mai economica varianta. Asta era baza si la Seria 5, masina luxului suprem cu motor de tractor.
Dar suntem abia in 2026...pana in 2035 la interzicerea lor mai e mult timp :)) Sa nu se mai grabeasca BMW :))
daca tu tii masina doar pentru calatorii lungi si nu mergi cu ea prin oras, eu sincer iti multumesc ca nu ne imputi cu noxe de diesel, dar am si o veste proasta pentru tine, care s-ar putea sa iti demoleze tot calculul economic.
pe scurt, ai o masina dar, fara sa realizezi, tu fie nu ti-o permiti la modul real, fie traiesti impacat cu ideea ca iesi in paguba.
te bucuri ca faci suta de km cu 55 lei, deloc ieftin, dar oarecum relativ acceptabil in conditiile nasoale din prezent. nu iei insa in calcul costul per km al intregii investitii si ca in afara acelor calatorii lungi in care sa zicem ca resimti o stare de confort si placere, masina ta sta pe loc devalorizandu-se crunt.
ma rog, oricum s-ar fi devalorizat, dar in timpul in care sta, ea isi pierde suplimentar din valoare cu atat mai mult cu cat nici macar nu iti aduce tie personal vreun beneficiu din intrebuintare, legat de mobilitate, adica doarme in parcare, timp in care nu aduna km, dar bani tot iti cere: rca, revizii anuale, vigneta, impozit, itp, taxe de parcare, etc.
stiu si motivul exact pentru care foarte multi dieselari se feresc de oras, la fel ca tine: dieselul cere un anumit regim, constant pe multe ore de functionare, deci nu oras, care pur si simplu il infunda, il umple de mazga pe interior si il distruge, iar reparatia la un diesel rulat in oras te ruineaza.
poate tu cuantifici altfel acele mii de km din calatoriile lungi, dar economic, cred ca pentru acele ocazii, care imi imaginez nu sunt foarte dese, probabil doar concedii, inchirierea unei masini ar avea mult mai mult sens.
@calafat: nu te-a bagat nimeni in seama. baga la cap de la individul de mai sus ce inseamna diesel si valoarea lui de mobilitate: in afara regimului de tirist, un diesel este groaznic de limitat. unde mai e utilitatea si mobilitatea mult laudata, daca pana si un dieselar infocat recunoaste ca daca l-ar folosi prin oras l-ar face praf in timp record? mobilitatea si beneficiul real apar atunci cand poti face orice distanta vrei pe orice vreme, chiar si 1 km la -20 grade, cu zero griji legate de uzura. o electrica face asta fluierand, un diesel moare vazand cu ochii intr-un astfel de scenariu. degeaba poate face dieselul mia de km, daca nu este in stare sa faca si km putini fara sa se dezintegreze, majoritatea soferilor drumuri scurte si foarte scurte fac, acolo e utilitatea reala, nu la tirism.
Bine ca macar lumea incepe sa vada lucrurile asa cum sunt.