alex_cu_a_mic

Asta e o consecinta directa si majora a invaziei chinezilor si in special a electricelor si pluginurilor chinezesti coroborate cu explozia petrolului. Faptul ca iti poti lua un plugin chinezesc la pret de Duster/Bigster cel mult m-h, e greu de combatut. Si asta e doar incputul. Dezastrul de la Dacia e cu atat mai frapant cu cat piata auto europeana chiar a crescut cu .. 5-6-7%. Crestere care s-a dus in parte insemnata fix in masinile chinezesti plugin si electrice. Nu era mai bine ca zecile si sutele de miliarde pompate in subventii pentru achizitii de la Taycan la Spring, sa se fi dus in dezvoltarea unui lant complet de dezvoltare a bateriilor de la materii prime, la rafinare, pana la celule functionale si mai ales la R&D care e cheia si lacata tehnologiei bateriilor? Nu era mai bine ca in locul sloganurilor cu inverzirea planei si decarbonizarea industriei, chiar sa se creeze o baza industriala si manufacturiera pentru asa ceva? Poate in felul asta nu s-ar fi ajuns la 1 miliard de euro PE ZI deficit comercial al UE doar cu China. China care ajunge anul asta la excedent comercial de 1200 miliarde de dolari. 100 de miliarde de dolari excedent comercial pe luna.

Daca nu baga 11 din cele 10 miliarde in baterii, degeaba. Europa are nevoie deisperata de fabrici de baterii. Intre timp, chinezii cumpara tot ce prind prin Europa.

Daca o motorizare poat esa iti aduca 5-10% vanzari in plus, e o greseala sa o scoti. Poate nu mai vinde dieselul ca in vremurile bune, dar nici nu cred ca un simbol precum e 320d, dispare peste noapte din sufletele oamenilor.

N-am nici o licarire de pasiune pentru raliurile astea. Sunt niste vehicule preparate de ateliere specializate in asa ceva. Muuult mai interesante sunt niste raliuri cu Fieste, Loganuri si Fabii. BTW: Dacia e pe locul 2 si la scaderea vanzarilor. :|

Pai nu prea e in regula cu 250 km autonomie, la 22k.