alex_cu_a_mic

Pe segmentul PHEV, chinezii macelaresc tot ce intalnesc. Ultimul BYD plugin la 20k eur cu 100 km autonomie, rupe la pret orice plugin european care e minim 30k pe model echivalent.

"Cea mai esentiala cifra" este ca actualul Megane e o umbra palida a ceea ce insemna modelul pana acum cativa, nu multi, ani.

Asa cum zice @eu, un singur ambreiaj schimbat denota un rulaj lung si fara stres. La o utilizare normala de familie un ambreiaj tine intre 150-250k (nu sariti ca stiu ca sunt exceptii cu 800k km rulaj doar urban duminica pana la biserica). Deci Pasatul ala a bagat mult exterior si dupa evolutia autostrazilor de la noi, sigur a bagat majoritar DN adica cel mai relax regim.

"Maşina e jucăria mea. Eu vreau să produc maşina pe care să vreau să o ţin garaj. Dacă ajung într-un punct în care trebuie să produc doar maşini neutre din punct de vedere al carbonului, s-a dus toată pasiunea”, spune Akio Toyoda. Mai exact de pierderea pasiunii se teme nenea Toyoda, nu de faptul ca nu se descurca in a electrifica. Intamplator, la mine in "sat" e un drum sinuos, cu o urcare abrupta, pe care ocolesc multe masini amuzante ca "sa se dea". Din cand in cand mai trece si un Ferarri nushce model dar cu V12. Evident pe portiunea amuzanta, sunetul e pe masura si impreuna cu schimbarile de trepte in sus sau jos, creaza niste senzatii auditive de pe alta lume. Nu stiu ce pasiune naste o electrica in lipsa sunetului chiar daca la performante poate matura pe jos cu orice dinozaur la juma de pret.

Cred ca cel putin 50k de bucati circula doar in Romania. Sunt clar mai numeroase decat Corolla.