alex_cu_a_mic

@13:09 Ne-am obisnuit sa dam repede vina pe salarii cand ele sunt o problema absolut secundara. A fost un articol acum ceva vreme despre costurile cu forta de munca incorporate in fiecare masina iar Romania avea cel mai mic cost ceva de genul 3-400 euro/masina. Energia, logistica, si pozitionarea geografica atarna foarte greu in balanta produsului final.

Am zis ca n-am incredere deloc in noua conducere Renault si Dacia. Iaca primele semne. Concedieri, mutari de productie si reduceri de productie. Cu vanzarile de Duster si Bigster nu cred ca reusesc sa umple capacitatea de la Mioveni.

Iar se umbla cu electrificarea unde nu e nevoie de ea si unde nu a cerut-o nimeni.

@ds Tind sa cred ca s-au gandit la raportul de compresie si la detonatii.

"Acest consum a fost obținut datorită creșterii eficienței frânării la 44.2%." Deci cum? Au pus frane mai bune si a crescut eficienta motorului. Sau ati tradus mot-a-mot "engine breaking effieciency" ca niste noobsi? Anyway, 44% eficienta inseamna cam 4kwh extrasi dintr-un litru de benzina. Consumul de 3.3% inseamna cam 13kwh% adica un regim foarte putin solicitant. Oricum 44% e o eficienta remarcabila.