alex_cu_a_mic

As mai remarca faptul ca pana nu a venit socul electricelor, nu prea s-au miscat multi in eficientizarea serioasa a motoarelor (inafara de Toyota cu hibridele in ciclu Atkinson). Au lalait-o cu diesel (eficient by default) si si-au petrecut mare parte din dezvoltare spre cat mai multa putere fara pre mare grija pentru eficienta. Payback time. Un mare merit al electricelor a fost ca au deschis ochii lumii la cat de ineficiente sunt motoarele termice si la catde putina energie necesita si utilizeaza defapt o masina in treburile ei de masina. 15-20kwh e continuta in ~2l de benzina. Discutia asta sigur nu se aplica masinilor care au ca scop secundar eficienta.

La 50% eficienta inseamna ca extrage ~4.5kwh din fiecare litru de benzina. Cu pierderi prin invertoare, transmisii, diferentiale etc. ajung la roata 4kwh. La un consum uzual de 16kwh/100km inseamna 4l% benzina. Not great not terible. Interesant e eca se ajunge la eficiente remarcabile cu tehnologii brevetate cu multe zeci sau peste o suta de ani in urma (Miller, Atkinson). Bineinteles mai e vorba si de EGR-uri noi, lubrifianti noi, siderurgie si aliaje noi studiate si aplicate la micrometru, injectii noi superprecise etc. Cu toate astea, e cale lunga pana la ~90% overall eficienta data de electrice.

@14:05 "doar" e bine pus si trebuie sa ramana. Din cele 150 exemplare planificate au reusit sa faca doar 71. Ori nu e cerere, ori sunt prea scumpe, ori au ceva probleme de manufacturare, ori au venit chinezii cu Yangwang ala de ~10 ori mai ieftin si care recent a si depasit 500km/h intr-o anume versiune.

Iaca fas. Dupa ce ne-am predat de buna voie toata viata privata providerilor de platforme "gratuite", ne mai legam acum de 3 lei partunjel BYD ca ne mai filmeaza si asculta si ei.

Justitia chineza va zice ca oricat s-ar stradui, n-ar putea sa gaseasca nici o asemenare dintre cele 2 masini inafara de faptul ca au 4 roti si culoare asemanatoare.