alex_cu_a_mic

SocSocSoc! Cine-ar fi zis ca sistemele de conducere autonome sunt complicate? Si scumpe? Si greu de implementat in lumea reala? Si inutile tocmai pentru ca soferii din varii motive nu le folosesc?

Combustibilii sintetici sunt o utopie sora cu hidrogenul.

Ghiciti de unde vin cele mai mari cresteri la PHEV? Hint: nu, nu au explodat vanzarile de Golf si Leon phev la 40k+

@12:21 Incetati cu prostiile. Un Duster incepe de la 19k iar un Bigster de la 23.5k cu livrare imediata. Ambele cu GPL care din puncte de vedere al costurilor de rulare bate orice inafara de electrica sau plugin incarcate acasa. Sigur, daca vrem optiuni pe Dacii, incep sa nu mai fie atat de competitive. Dar la pretul de pornire e greu sa bati Dacia cu ceva echivalent. Inclusiv Apropo Dusterul la 19k e mai ieftin decat un BEV Dolphin Surf care in esenta e in clasa cu Spring si Matiz dar cu spoilerele alungite ca sa atinga 4m sa dea mai bine si sa fie in clasa cu Clio, C3, Sandero etc. Deci un SUV compact e mai ieftin decat un BEV supermini

@zarne Oferta ICE strict se diminueaza, hibridele cresc ca oferta, iar oferta de electrice cred ca este jumatate cat toata oferta care are un ICE sub capota. Cota de 20% de electrice nu e pe masura ofertei dar nici nu e de ignorat. Doar electricele chinezesti inca au taxe mari. In rest, orice hibrida sau plugin are aceleasi taxe precum o Toyota facuta in Turcia. De aici vine defapt explozia BYD si a altor producatori chinezi pe piata europeana. Intr-adevar cel putin pluginurile chinezesti or sa rupa un pic in Europa. Pentru BYD Seal 5 plugin pe la 28k si Atto 2 electric tot pe acolo este greu sa le gasesti echivalente europene. Cat despre lamentarea cu intretinerea unei masini ICE zic ca n-ai de ce sa te plangi. Cat costa toate consumabilele in State atata costa un plin de combustibil in Europa.