alex_cu_a_mic

Au mai fost studii acum cativa ani in care ziceau oamenii ca ar trece 70-80-90% la electrice. Iar dupa studiile alea s-au luat producatorii si au aruncat la cos documentatiile ICE ca mai recent sa le caute prin gunoaie dupa ce au numarat zeci de miliarde pierderi. Desigur, nu toti au fost la fel de "vizionari". Cei mai temperati (BMW, Toyota) au castigat mergand in paralel cu cererea. Cei mai e-fanatici (Ford, Stelantis, GM) si-au laut-o direct in "contabilitate". Studiile despre ce-ar cumpara clientii nu au aproape nici o legatura cu ce cumpara defapt.

"consumul real al mașinilor cu motoare PHEV este în medie de 4 ori mai mare decât cel oficial, declarat de producător." Play stupid games, win stupid prizes. Cand pui producatorii sa faca plugin ca sa fenteze emisii si sa declare consum 1%, asteapta-te sa profite de ocazie.

Anul trecut in China s-au produs ~34 milioane masini din care ~7 milioane la export. Din cele 27 mil vandute intern, 11mil au fost cu buyback. Deci e o piata suprasaturata si suprastimulata in care 2 din 5 masini noi au avut un sh dat dealerului. Cifrele de buy-back sunt nemaintalnite nicaieri in lume si in istorie. Actuala racire a pietei din China cred ca e fie planificata fie e o schimbare de priorotati.

Din cate stiu autonomia tine de dimensiunea bateriei si consumul intregii masini. N-are nici o legatura autonomia de 1500km cu faptul ca bateria e ss. Dar asa e cand traducem articole in loc sa le scriem cu o minima viziune critica. Defapt aproape intreaga presa se ocupa doar cu PR si mai putin cu informarea.

@zarne Nu stiu cat fum poate scoate "soldatul universal" chinez 1.5 turbo. Iar la prins din urma nu stiu ce ar fi de prins altceva decat un intreg sistem industrial subventionat direct si indirect de la primul surub pana la ultimul watt de curent. Sigur, sunt multe domenii in care exceleaza China dar in materie de automotive nu cred ca e top.