alex_cu_a_mic

Doar ca exercitiu: ~800kwh inseamna un consum electric de 26% si un ~47kwh mediu pe fiecare din cele 17 opriri. Probabil unele au fost mai lungi altele mai scurte. ~800kwh echivaleaza cu un consum de benzina de ~80 litri benzina la eficienta 100% (inexistenta) si 240 litri benzina la o eficienta de 33% (greu de atins) sau 320 litri la o eficienta de 25% care e cea mai plauzibila in conditiile date. Deci un consum groso modo de 10% in conditii de frig, zapada, gheata.

In ultimii 5 ani moneda Euro s-a devalorizat cu 20-25%. In conditiile astea, masinile nu s-au scumpit foarte mult. Unele poate chiar s-au ieftinit in termeni reali. Oricum, nu e atat de rau daca in continuare se vand 12-13mil de masini anual prin Europa in conditiile unor combustibili care ajung sa coste echivalentul a 7-8-9$ pe galon in timp ce in SUA sunt intre 2.5-3$ galonul.

@Combustie Vorbind de motoare electrice, eficienta este peste 90% in regim optim. Tot ansamblul de baterii, invertoare, pompe de caldura, antigel e alta mancare de peste. O Tesla m3 iti va consuma per total 15-20kwh% ceea ce tradus in benzina inseamna ~1.5-2%. Un Prius in aceleasi conditii va consuma 4-5% benzina. O masina uzuala pe banzina care consuma 7% pentru a livra cei ~20kwh necesari deplasarii intr-un regim similare cu cele de mai sus, arde 70kwh pentru cei 20kwh necesari deplasarii. Calculeaza tu eficienta. Cifrele-s rotunjite grosolan dar nu-s departe de adevar.

Sa vedem daca se teleporteaza miracolul manufacturier chinez in Europa.

Motoarele electrice sunt precum rezervoarele de combustibil. Stii ca sunt acolo si-si fac treaba dar mai niciodata nu vorbesti despre ele. Stiu, unii inca mai cred ca e o mare tehnologie in ele. Nu e. Principiile si teoriila sunt stabilite si rasstabilite de zeci si sute de ani. Se mai lucreaza la forme, materiale, unele intr-adevar inovatoare, geometrii, campuri, faze dar nimic megarevolutionar. Motorul termic a evoluat enorm de la 5% eficienta la 50% eficienta. Motorul electric "s-a nascut" cu 90% eficienta.