Producătorul chinez a început producția crossoverului electric compact B10 pe 16 octombrie, într-o uzină Stellantis modernizată din Zaragoza.
În aceeași zi, compania a inaugurat o fabrică de baterii în orașul Mallen, aflat în apropiere, unde va produce module cu tehnologie litiu-fier-fosfat (LFP) pentru vehiculele fabricate la Zaragoza.
Unitatea a fost înființată în parteneriat de Leapmotor și Stellantis, grupul care deține o participație de 20% în compania chineză.
Prin acest pas, Leapmotor devine al patrulea producător chinez de vehicule electrice care fabrică automobile în Europa, după ce Chery Automobile, Xpeng și GAC Motor Group au început asamblarea locală a unor vehicule din kituri importate. Leapmotor este însă primul care produce și baterii la nivel local.
Producția europeană le permite acestor companii să evite taxele vamale suplimentare de până la 35.3%, pe care Uniunea Europeană le-a introdus în 2024 pentru vehiculele electrice cu baterii fabricate în China, peste taxa vamală de bază de 10%.
Totodată, producția locală le-ar putea scuti de un sistem strict de cote pe care blocul comunitar intenționează să îl impună, începând din 2027, importurilor din China de automobile hibride și plug-in hybrid.
Fabricarea modulelor de baterii în Spania îi permite companiei Leapmotor să respecte și regulile privind conținutul local pe care Uniunea Europeană încearcă să le implementeze pentru a împiedica inundarea pieței europene cu vehicule electrificate produse în China.
În prima jumătate a anului viitor, Leapmotor va adăuga în fabrica din Zaragoza și hatchback-ul electric B05.
În aceeași uzină, Stellantis produce deja trei modele: Opel Corsa, Peugeot 208 și Lancia Ypsilon.
Comentarii (1)