bernd

NSX n-a maturat niciodata cu 355, nici macar nu se paropia de el(Ferrari-ul avea 380cp si o tehnica mai avansata).Poate te referi la 328 si 348, masinile cele mai slabe facute de Ferrari.Matura pe jos cu 911Carrera, de acord, dar sa nu supraestimam NSX-ul

Pe vechea platforma a Mercedes ML nu se poate construi un SUV sportiv precum Cayenne sau X5.Vechiul ML avea punte spate semirigida si sasiu separat

Pana la urma s-a facut dreptate...Vettel a pierdut peste 50p dincauza fiabilitatii monopostului(Bahrein, Melbourne, Coreea).A facut greseli, dar toti pretendentii la titlu au facut, in schimb, toate victoriile sale sunt obtinute pe merit, spre deosebire de Alonso(Bahrein-in urma problemelor lui Vettel, Hockenheim-ordine de echipa, Coreea-abandon Vettel).Fara indoiala, Alonso afost un competitor puternic pt Vettel, oprtunist si excelent tactician, asa cum a fost si Hamilton(rapid, agresiv, dar mai mai putin prudent si mai slab tactician ca Alonso) sau Webber(la fel de rapid ca Vettel in unele ipostaze, mai putin sustinut de echipa, totusi un coechipier redutabil).Vettel, cel mai tanar campion din istoria F1, fara a putea fi comparat cu Schumi deocamdata, este favorit si pentru 2011, are un loc asigurat in panteonul F1 si probabil in topul celor mai buni 10 piloti din toate timpurile. Un sezon fabulos poate fi urmat de unul si mai reusit, cu RBR, Ferrari, Mclaren, Mercedes si de ce nu, Renault printre pretendenti. Anyway, for 2011, watche out for the old master, Michael Schumacher!...

Evolutia impecabila a masinilor RBR le-a asigurat acestora titlul la constructori, dar titlul cel mai prestigios se va decide pe 14nov la Abu Dhabi.Vettel, invingator anul trecut se va descurca cu siguranta excelent si acolo, problema RBR va fi Webber care nu agreaza acest tip de circuite(vezi Valencia si Singapore).Alonso ar trebui sa fie aici mai aproape de cei doi in termen de performanta, dar sa nu-l uitam pe Hamilton, care a plecat din pole in 2009 si a condus cursa in fata lui Vettel pana a trebuit sa abandoneze datorita unei probleme tehnice.In concluzie, va fi o finala grandioasa, cel putin la nivelul celor mai dramatice din istoria F1(Mexic 1964-invingator cu noroc-un pilot Ferrari si Adelaide 1986-invingator din nou cu noroc un pilot Mclaren, de fiecare data invingatorul nefiind liderul clasamentului general).As paria pe Webber, dar in acest sezon nimic nu e sigur...

In Grecia e incadrata la 1.3l, iar in Germania e 105euro/an impozitul