cozappz

Am o stire in firul RSS: "EXCLUSIV: Viitorul VW Passat, testat la Nurburgring". În comentarii, o gramada de reproşuri: "nu e noul Passat, e coaja de la cel vechi", etc. Domnul Meşter vine şi explică destul de clar celor care vor să înţeleagă situaţia: "in cadrul teselor pentru un nou model, se fac diferite încercări cu şasiul, motorizarea, etc înainte de a ieşi cu caroseria pe drum" dar toţi gherţoii de pe aici nu vor să audă mai ales sa înţeleagă asta. Aşa că aplicăm avantajele publicaţiilor online: poti schimba o stire ca sa fie pe înţelesul "cetetorilor".

@yo man: Sunteti neclar, despre ce principiu de functionare vorbiti? Al motorului Diesel? Poate va referiti la diferenta dintre Turbocharged Direct Injection si CommonRail? Sau la diferenta dintre Mk4 Pumpe Düse si Mk5 BEW? Sau la diferenta dintre ALH si PD? Cred ca v-am dat tot atatea acronime cate ati citit dumneavoastra "lipite pe hayon si brevetate la O.S.I.M.-ul lor."

E ceva ciudat aici: - 1.9 TDI - 105CP - 250Nm/1750rpm - 5,1L% mediu - 135gCO2 - 100Km/h in 11.8 s - viteza maxima 192Km/h - 1.6 TDI - 105CP - 230Nm/1750rpm - 4,1L% mediu - 109gCO2 - 100Km/h in 11.4 s - viteza maxima 194Km/h Motivul 1) VW a creeat motorul de 2.0L ca sa nu forteze scoaterea de cai putere din motorul de 1.9. Motivul 2) Golf GTD si Octi RS au deja motor CR in loc de TDI implicit.

De ce nu cu un Golf(sau Pasat, sau Jetta), sau Seat, sau Skoda? Că toate au 1.9TDI în configuraţia de bază şi sunt mult mai uşoare decât AUDI dacă tot e să fie "eficient"! Mi se pare numai mie ca e praf in ochii prostilor?

Dupa ce proprietarii de Lamborghini s-au plans de cadranele de R8 din bordul masinilor, se pare ca si Reno va "prelua" fortat de criza moda adoptata si de VW.