cozappz

Citez de pe forum: "In legatura cu turbinele, sa va zic si eu ceva din proprie experienta: Mi-a crapat turbina la 1.9 TDI la 76.000 km (efectiv s-a rupt corpul de aluminiu in doua fara sa fie fortata sau spalat motoru incins) si a fost condusa ok. Cei de la reprezentanta au zis ca a fost defect de material la fabricatie si ca daca era in garantie o schimbau gratis dar garantia expirase de 6 luni. Dar.. turbina de pe masina era Made in Italy (Garret). Tot cei de la reprezentanta mi-au spus ca pe O2 se pun turbine asamblate in Ungaria si la Bucuresti si au avut destule probleme cu turbinele din Ungaria. Oricum pentru ca au cerut 1400 E pe o turbina am luat eu din Germania la jumate de pret dar surpriza e Garett dar Made in Romania." "Turbinele sunt fabricate la Turbomecanica; este de fapt o mica platforma (sectie) din turbomecanica care este privata si apartine concernului Garet, iar masinile de prelucrare a metalului care sunt dotate cu calculator, sunt aduse dn italia, iar muncitorii romani au beneficiat de traning. Deci din punct de vedere a calitati sunt romanesti."

“Dezbraca-te ca te…, imbraca-te ca nu mai te…”

Se pare ca tendinta inceputa de japonezi in 1980 prin investitii in Statele Unite este preluata de chinezi. Diferenta este ca japonezii nu au investit in firmele americane de automobile.

Pacat, Budapest-Bamako se desfasoara normal. Comentariu pentru ghertoi: Bineinteles ca nu se compara Paris-Dakar cu Budapest-Bamako HeHeHe!

@george: Discutia TDI vs CR era asa cum spui aprinsa cu ceva vreme in urma, acum sunt comparabile. VW a renuntat la TDI pentru ca nu putea sa sustina cercetarea si dezvoltarea sistemului de unul singur, in timp ce toti ceilalti folosesc CR. Totul se reduce la bani.