dan_grc

Nu le convine ca de la profit de peste 10 miliarde euro, au ajuns la doar câteva, în acest ritm vor ajunge și la pierderi . Mărcile chinezești încă nu funcționează ca o afacere bazată strict pe profit, deocamdată merg in pierdere pentru a câștiga cote de piață, de exemplu BYD nu cred ca a avut profit în ultimii ani, asta merge o perioadă, dar nu la nesfârșit .

Era inevitabil, hibridele și electricele încep sa apară si pe piața second, deci intra în rând cu lumea .

Vânzările globale au scăzut cu aproximativ 4% la Bmw din cauza Chinei, Europa si SUA pe plus, eu cred ca 4% nu-i o tragedie, nici 10%,, cea mai mare piața poate redeveni Europa, a doua SUA, China poate rămâne pe trei, creștere continua nu există, Bmw exista si înainte de piața din China, va exista și după .

Adevărat Mihai, deocamdată chinezii au cumpărat la suedezi acasă, când VW și Bmw erau pe val în China, Volvo era cumpărat de Geely, adică prin 2010, acum trebuie sa aștepți puțin sa vina rândul VW și Bmw, ameninți fanii germancelor cu apocalipsa preluării de către chinezi, dar nu ți se pare nimic greșit în faptul ca Volvo este de 16 ani in curtea chinezilor, nu colaborari, nu 51%, ci peste 80% . VW, Bmw și alții pot supraviețui și fără piața din China, iar în Europa si SUA au de așteptat chinezii sa scoată toate mărcile europene, adică sa le falimenteze, singurul care va trai suficient de mult va fi Mihai .

Și mie mi se pare fără logică această nouă tendință de a simula vibrațiile, cutiile manuale și sunetul unui motor termic la o electrică, pai aceste aspecte nu sunt avantaje ale electricelor ? Acum adauga si mai multe sisteme ca sa simuleze o termică, pai daca vor o treaba adevărata, sa simuleze fumul unui diesel obosit cu filtrul anulat .