dan_grc

@ zarnasteanu Marea Britanie a început de mult timp să-și ia adio de la industria auto locală, în prezent produc cu-n milion de mașini mai puțin față de acum 10 ani, plus înstrăinarea JLR către indieni, MG către chinezi, pe termen lung nu poate fi benefic, excepțiile sunt Rolls si Bentley, ramase la europeni, dar vorbim de volume mici .

Dintre toate, Italia a căzut cel mai mult, imperiul Fiat producea milioane de mașini, apoi Suedia, nu produceau milioane, dar Volvo si Saab reprezentau cu succes Scandinavia . România produce binișor în perioada in care " nu se mai produce nimic ", adică mai mult decât în " epoca de aur " , dar degeaba ca Dacia nu mai este a noastră, de parcă această marcă a fost un proiect românesc de la bun început, în afară de nume, există foarte multă lume, chiar și mai în vârstă, care nu cunosc istoria Dacia, care este legată de Renault, de la înființare.

Sunt absolut de acord ca o concurență mai mare va fi benefică, clienții vor avea de ales între aceeași tehnologie, ambalata la prețuri diferite, dar cum chinezii au făcut mari progrese la calitatea generală ( așa se spune cel puțin), posibil ca Volvo să aibă surprize din partea familiei.

@DAN Kia are materiale ceva mai bune, posibil o mică diferența si la izolarea fonică, încearcă o diferențiere ca la grupul VW, între Skoda și VW, cu toate ca acolo, la anumite modele, nu prea mai sunt diferențe.

" Din cauza evenimentor care au avut loc în ultimii 6 ani "...toată industria auto a trecut prin aceleași evenimente . " Ultima cea mai bună mașină de condus ", as mai adaugă tremendous și " cel mai inteligent președinte, nimeni nu se pricepe la ceva, mai bine ca președintele ", Tesla a rămas cu discursul MAGA, prin Musk, care probabil va prezenta mașina în aprilie, sau probabil prietenul lui va lua Cuba, vedem care se va întâmpla prima oară.