dan_grc

Despre cele două mărci se pot scrie sute de pagini, lunga tradiție și frumoasa istorie nu pot fi luate de nimeni și nimic, dar pentru ca astăzi pragmatismul este mai accentuat ca oricând, negru pe alb, Alfa a vândut 62.000 unități, Maserati 11.300, în 2024, aceste cifre vor trebui să fie obligatoriu în sus cu mult, în special la Alfa, altfel pierderile nu pot fi acoperite la nesfârșit .

Modelul S arată super bine și acum la exterior, interiorul bineînțeles c-a fost stricat, cel vechi cu ecranul integrat nu mai putea fi ținut, nu mai pornea mașina practic, din soft .

Dacă nu se bagă și Matei, trompeta " corectitudinii " , nu se poate, cum altfel să nu ridicăm în slăvi o caricatură de mașină, ce are preț fără pomana de la stat, cât un Duster dotat decent .

Încă mai fac greșeala să-ți răspund, Sandero în ce clasă este ? Există o diferență mare de spațiu, puse una lângă alta par două clase la dimensiuni, nu una, continuă să rămâi umed la așa zisa ieftineala chinezească .

Eram convins că marele avantaj incontestabil este prețul, după scăderea subvenției, puțin peste 18.5k euro este de necontestat, doar că eu l-as contesta puțin mai mult, cum sa coste 26k euro prețul curat, fără subvenție ? De unde ies aceste sume de la producătorii chinezi super ieftini ? Cu programul Rabla, un Sandero Stepway pe benzină pleacă de la 12.790 euro cu TVA, până la 18.000 intra opționale la greu . Acum m-am uitat pe OLX, dupa epave și cazane normal, vă dau eu preț imbatabil, există un superb Tico verde, cu 65k km, sub 2000 euro, cu aer condiționat, arată super bine, or fi trucate pozele poate, la ergonomie și ținută de drum pun pariu ca este peste această încercare numită mașină, am mers cu Tico acum vreo 25 de ani și m-a surprins spațiul și manevrabilitatea . Amenințare directă, auzi :).