dan_grc

Hai liniștește-te, ai terminat ? Asa ai fost și la școală, pe lângă subiect, amestecai franceza cu engleza, romana cu biologia și istoria cu educația fizica? Aici se vorbește de EX90, care a ratat startul, amintești de Bmw iX, care a vândut 51k unități în primul an complet, care n-ar fi mai breaz, păi este mult mai breaz, Volvo dacă va atinge anul ăsta 11-12k unități cu EX90 să fie mulțumiți.

Întârzierile au fost din cauza, nu datorită. Siguranța cu limitarea la 180 pare logică, dar puterea dezvoltată nu mai pare, nu este nevoie de atâta putere când promovezi responsabilitatea și siguranța. Deocamdată rămâne cum am mai spus, bătrânul XC90 se va vinde mult mai bine ca EX90 ( cat o mai putea, varsta e mare ), mare parte din finanțare tot de la termice vine, aici intrând și hibridele, să vedem de unde vor veni banii pentru 100% electric peste ceva ani . Hai ca glumeam, de unde sa vina, de la Geely, singuri sunt morți ca vikingii în deșert.

Ce înseamnă ca motorul termic este piatra de temelie? Înseamnă că domnul Von Moltke da practic la temelie unor experți desăvârșiți, neamțul nu se dezminte, tot arogant și habarnist. Ținta Bmw de 50% electrice în 2030 va fi mai degrabă aproape de predicția fostului CEO Toyota, adică aproximativ 30%, având în vedere că acum.este 19 % .

Dacia încă face cifre frumoase, dar grupul din care face parte este mai mic acum, fără Nissan, strict ca cifre, cu două milioane și ceva de mașini anual, va rezista cu greu în următorii ani, pentru două mărci de volum, Renault și Dacia, este puțin, nu este exclus ca Geely să aștepte la cotitură, deja este implicat în acest grup .

Acum 10 zile, ultima știre despre Maserati spunea ca vor dezvolta modele comune cu Alfa, iar aprobarea finală va fi dată pe 23 iunie, astăzi adică, care ar putea fi, nu pentru dezvoltare, ci pentru vânzare, mi se pare logic pentru Stellantis, dacă ar ajunge la chinezi ar fi maxim .