dan_grc

Fără obsedatul Volvo viața e pustiu . Kia încă are model de lux, K9, cu varianta de top cu V8, pentru Coreea și SUA, probabil și unele țări arabe . Citroen și Peugeot au avut modele premium în anii de glorie, Renault la fel, ultimul oficial Vel Satis, după părerea mea ultimul cu adevărat de vârf a fost Safrane în varianta V6, dar era foarte greu de concurat cu germanii în acele vremuri, pentru ca erau și ei pe val și mai mereu plusau cu variante mai performante și mai luxoase . Actualul DS poate avea diamante la interior și V12 bi turbo, nu are o bază suficienta de clienți, de ce ? Pentru ca viața e nedreaptă, dar ne poate explica mult mai bine Matei . Volvo ? Posibil sa fie premium chiar și cu 4 cilindri, unii spun ca primul S80 cu 5 cilindri diesel nu avea cum sa fie, eu cred ca era, alături de primul XC90 .

Hatere, tu când vorbești de seria 7 de 150k, ti-l permiți sigur ? Câți dintre voi ați avut mașini premium noi, de toți sunt săraci și voi bogați ? Aceleași argumente răsuflate ca " nu mai poate Porsche de tine ", de parcă de tine nu mai poate Bmw la câte mii de comentarii ai avut pe acest subiect, mare parte pe lângă subiect de fapt .

Apogeul plasticelor și ecranelor, unde au dispărut ornamentele de lemn și metal ? Nu spun ca nu trebuie să existe un ecran, dar Las Vegas in interiorul mașinilor nu este ok din niciun punct de vedere . I'm too old for this shit .

Volvo ar face față mai bine concurenței din China, în condițiile în care este deținută de Geely, de ce-ar vrea o companie chinezească să concureze mai bine împotriva chinezilor, inclusiv împotriva Geely, ne poate explica expertul de mai sus .

Primele mele două postere au fost cu Lamborghini Diablo și Ferrari F50, 35 de ani, wow .