dan_grc

Cum spuneam, vorbești muuult prea mult de Bmw, eu am de șase ani N47 fără nicio problemă, diferența este că eu schimb uleiul la maxim 10k km, chiar 7-8k, pe când alții la zeci de mii, ce coincidență, aia au probleme, chiar și așa, nu înțeleg ce mare problemă să schimbi preventiv distribuția, din păcate sunt destui cate au trecut de la alte mărci la Bmw și vor cu 500 de euro să schimbe o grămadă de componente și să mai meargă 150k km cu acest cost . În rest, mai spune si tu ceva de Volvo, ca ăsta e subiectul, EX90 tot așa, rupe vânzările ? Cateva mii de exemplare, ca atât au vândut, au rupt reprezentantele cu jde mii de erori, de doi ani tot se luptă cu ele, electric cu puține componente, fiabilitate pe pâine la doar 100k+ euro, Volvo domina topurile de fiabilitate de mulți ani, dar mereu e sub Bmw, nu știu cum se face, fiabil doar in topurile lui Mihai .

Deraiat rău, tu vorbești de Bmw mult mai mult decât orice altă marcă, indiferent de știre. Comentariul lui @alex se referea la 1.5 turbo chinezești, de pe mărcile chinezești, nu de pe Volvo, după creierul tău panne, Bmw și Mercedes au doar 1.5 turbo, de vreme ce tot rupi tastatura cu linkuri în acest sens . N47 este ok dacă este întreținut, dacă schimbi uleiul la 30k, așa cum nu înțeleg de ce recomandă producătorul, chiar și la motor nou, atunci apar probleme . Ti-am mai spus, este suficient un nume, nu te mai multiplica .

Există o diferență între a avea ȘI 1.5, ( pe lângă multe alte capacități cilindrice ) și a avea DOAR 1.5, dar Mihai nu poate face diferența, îi face pe alții analfabeți funcționali, Volvo ca Volvo, dar sa nu spuneți nimic de Geely că omul își pierde și ultimii neuroni .

A lightning succes .

Trebuie să-ți mărești doza, cum spun ceva de o marcă chinezească, cum o iei razna, ești mai docil dacă te-as face idiot direct, dar nu te fac, te pomenești ca Mustangul promovează dusul copiilor la școală, iar șoferii de Mustang sunt cei mai responsabili în SUA, deci cum spuneam, nu te fac eu, ești .