dan_grc

Aș astepta rezultatele pe primul trimestru măcar, nici asa n-ar fi concludent pentru tot anul, dar sunt șanse ca 2026 sa se termine pe scădere cu două cifre, nu doar pe piața din România.

Gizas, pai cine bagă la foc automat de câțiva ani ca VW va da faliment si ca va închide fabrici ? Indiferent de propulsie, sunt proaste și îi mănâncă chinezii, unde este TDI ul ? Este in toată gama VW, Audi si Skoda, sunt pe primele locuri la aproape orice tip de propulsie . Toyota mai este noua Nokia din industria auto ca n-a adoptat 99% electric ? Nu ma lua cu electrificate ca japonezii fac asta de decenii . Volvo la câte milioane de electrice a ajuns ? Întreb pentru un studiu de psihologie.

Mondeo ca Mondeo, dar renunțarea la Fiesta și Focus a fost prostie epocala, dacă revin acum cu modele comune cu VW și Renault, adică doar cu sigla Ford, 90% fiind VW sau Renault, mai bine s-o lase așa, sa repari o greșeală cu altă greșeală nu da niciodată rezultate.

M3 va fi atât electric, cât și termic, platforme diferite .

Până la constructorii germani, as face comparația cu parcursul coreenilor, acum 20 de ani ce însemnau Kia și Hyundai în Europa ? Nu mare lucru, drumul a fost lung, dar au crescut constant și sigur, puzderia de mărci chinezești nu poate arde etape asa din entuziasm și promovare masivă, este bine că există concurență, nimic de obiectat aici, dar se exagereaza cu mărcile chinezești. Marca MG, cea mai ieftină cred, sau printre cele mai ieftine, se laudă cu-n milion de unități în Europa, în 14 ani, de la relansarea in Europa din 2011, adică o medie de aproximativ 70k unități pe an, e drept ca-n ultimii ani a crescut mai mult, dar mărcile europene nu pot fi învinse chiar așa ușor, cu toate super prețurile chinezilor .