dan_grc

Jaguar încă mai figurează cu câteva zeci de exemplare vândute pentru că mai există stocuri la dealeri, dar se pare ca s-au cam terminat și astea, probabil c-au fost date cu mari reduceri, ceea ce reprezinta o bună afacere . Sunt sceptic cu renașterea anunțată, un model electric exclusivist, la preț de Bentley, cu o altă identitate, siglă .

A doua generație A6 am vazut-o pe viu la puțin timp după lansare, în 1998, la Salonul Auto București, mi se părea din altă lume, atât la exterior, cât și la interior, chiar și astăzi mi se pare ca interiorul este perfect la materiale, finisări, ergonomie.

Dacă s-ar baza doar pe electrice, da, ar fi fost deja falimentari, există o diferență enormă la VW de exemplu între electrice și termice . Observ ca Volvo este mereu în top 3 la electrice în Europa, ca piața din SUA am înțeles ca nu contează .

Asta nu este cea mai proastă veste, fanii Volvo vor plăti fără ezitare, problema este alta, primul semnal a fost dat acum doua luni cu readucerea fostului CEO, anume ca Geely va tăia masiv din rolul Suediei în cadrul Volvo, lucrurile se înrăutățesc rapid, taxele din burtă ale bufonului portocaliu pot fi decisive, noul EX90, a cărei lansare s-a tot amânat vreo doi ani, a fost asamblat în doar 4000 exemplare în 2025, deci nu ajută Volvo absolut deloc nici pe piata americană, chiar daca e made in USA, salvarea pe termen scurt ar putea veni de la veteranul XC90, cu al doilea face-lift, chiar și S90 cu aceeasi rețetă, dar doar pe termen scurt, în rest Volvo are o gamă mai puțin adaptată la vremuri dificile, adică o gamă variată.

Atât de aproape de cilindreea magică pentru România, din păcate trece granița spre un impozit ilogic, dar Mazda trebuie felicitata pentru dezvoltarea acestui motor cu șase cilindri, diesel pe deasupra, iar prețul este considerabil mai mic decât concurența germană.