dan_grc

Haterul de serviciu huleste românii, cum se bucura Simion că România a fost scoasă din programul de vize SUA, iar userul @Fast explică unele dintre probleme, dar neuronul singular tot se întreabă " de ce în România nu este la fel " ? De aia, la fel cum tu nu ești obiectiv și cu bun simț . Ceva îmi spune ca te aprobi singur, dureros dar adevărat.

Pe " ai ei " înseamnă și Dacia și toate mărcile non germane, nu mai faci parte din UE ? Derogări au cerut aproape toți, lauzi UE doar când pune reglementari greu de îndeplinit și lauzi China când pune monopol pe resurse ? Cine sa asculte, când nepricepuții și involuatii spuneau că industria auto europeana va fi la mâna Chinei .

La acea simplă căutare n-ai găsit, printre altele, JD Power din ultimii ani ? Volvo este de mulți ani sub media industriei, în condițiile în care si-a redus numărul de motoare termice, ar fi trebuit sa facă ceva rechemari, dacă avea respect pentru clienți, să ajungă lângă Toyota și Lexus. În general, ca o medie, Volvo este mai ieftin la întreținere decât Bmw, ok, la cele câteva modele echivalente, că dacă faci comparație între seria 7, sau X7, sau M5, M3, cu ce modele de la Volvo le compari ? Ia vezi ce mai spune AI, că mai trebuie să învețe puțin.

Volvo este la fiabilitate mult sub Bmw de cel puțin 10 ani, dacă făceau rechemarile minime necesare dădeau faliment, știi tu, alea pe care le făceau Toyota și Lexus la greu și erau apreciate ca fiind respect pentru clienți și responsabilitate, dacă le face Bmw nu e bine, iar profitul Bmw este în scădere și pentru ca sunt în derulare investiții mari, la toate clasele și tipurile de propulsii. Piața din China...știi care este singura marcă non chinezească ce are creștere în China, pe 2025 ? Toyota, dinozaurul care devenea viitorul Nokia în industria auto, potrivit unor super experți, că nu trece complet pe electric, ce sa știe cei de la Toyota, ei încăpățânați au mers tot pe hibride, când Toyota nu trece masiv la o altă tehnologie, înseamnă că știu ei ceva și acea tehnologie nu va deveni dominantă prea curând, asta a spus-o și fostul CEO acu vreo 2 ani, cu procentul de 30%, bineînțeles că moșneagul delira . Volvo este în scădere pe toate piețele, din China până în Europa, nu este vorba doar de taxele lui Trump, eu sunt foarte calm, dar s-ar putea sa ai o surpriză dacă îți imaginezi ca Volvo este ca VW ca putere financiara, VW are de unde să taie, are ce să vândă, poate face rost de bani mulți, are o bază de milioane de clienți doar în Europa, știu, Volvo este exclusivist pour le coneseurs, dar ești pe lângă cu aceste comparații. S-ar putea ca Volvo să simtă destul de dur renunțarea la anumite termice, cu gândul la 2030-2035, au uitat ca trebuie sa treacă de anii de dinaintea acestei perioade, cu EX90 produs în doar câteva mii de exemplare pe 2025, cu scăderea cererii pentru EX30, Volvo trebuie sa se mențină cu bătrânele XC90 și S90, care au primit al doilea face lift, dar cu o gamă limitată de motoare.

Eu cred că-ți faci griji degeaba Dutz, ideea este ca piața din SUA nu este importantă pentru Volvo, așa a spus purtătorul de cuvânt pe AM, nu contează ca EX90 s-a amânat aproape doi ani din diferite motive, merită o mică pauză acest SUV electric ce trebuia exportat pe toate piețele și-n care Volvo si-a pus mari speranțe.