dan_grc

Nu merge așa, nu poți sa te joci cu strategiile schimbate o dată la câțiva ani, mai ales în Europa .

Modelul EX90, fabricat în SUA, are cifre super modeste, fără legătură cu taxele lui Trump, iar mutarea unor modele care se vând, dar care nu sunt fabricate în SUA, necesită timp . Orice constructor serios încă oferă break-uri, Volvo, care s-a consacrat cu acest tip de caroserie, nu mai face, deștepți tare chinezii, pardon, suedezii, cred ca e de la exclusivism, cât mai puține caroserii înseamnă mai mult premium, pe principiul " less is more " .

Echivalentul Nokia în industria auto, prăpastia este aproape, cu hibridele lor învechite, stați să vedeți, doar că mai durează puțin.

Mi se pare un număr super exagerat de uzine, 39 ? Înțeleg ca sunt în joint venture cu tot felul de mărci chinezești, dar ceea ce a făcut VW în China se cheamă mega lăcomie, le-au dat chinezilor pe tava mult know how, toți au uzine acolo, dar nu in halul ăsta.

Cifrele tradiționale la Bmw erau de maxim un milion prin anii '90, idee de creștere continuă este un non sens, nu spun că trebuie sa scazi continuu, dar cifrele actuale sunt mai mult decât decente, scăderea globala minoră vine de fapt de la o singură piață, cea din China, care a tras în jos rezultatul final, dar n-au de ce sa se plângă deocamdată.