ds

@ 00.20 Întotdeauna când văd păreri de genul ăsta întreb : "pentru că?". Ce te califică să emiți "sentințe" de genul acesta? Ești utilizator de asemenea motor? Specialist cu înaltă calificare? Inginer proiectant? Adică, atunci când dai verdicte de felul ăsta înțeleg să vii cu argumentele x, y, z ... Altfel vorbim discuții. P.S. Păcat că în comentarii nu se pot pune fotografii. Ai putea vedea câteva mașini, și mă refer strict la Dacia, nu mai amintesc de alte mărci, cu kilometraje de la 380k în sus, inclusiv un Logan 3, folosit la schimb de șoferi TIR, care are peste 500k.

@17.16 Ai și ceva date concrete, sau e doar la nivel de "știu eu de la cineva"? Întreb pentru că mi-e greu să cred că o firmă de nivelul UMB sau Ozaltin poate fi obligată la chestii din astea.

Mă mir că avem dezastru în economie și finanțe că de "analiști economici" pe banii altora nu ducem lipsă.

@ignoris... O minimă căutare pe internet te-ar fi scutit să arăți cât ești de penibil și te-ar fi și lămurit de unde provin banii pentru subvenții și ce înseamnă tranzacții cu certificate de carbon.

@15.09 Mișto! Adică compari hainele făcute în rpc cu mașinile făcute la ei. În al doilea rând, tot ce este electrocasnic, tv, telefoane, calculatoare, da (!) și haine, etc, etc., sunt făcute-n rpc dar, atenție, conform cuspecificațiile și cerințele brandului, că e Samsung, iPhone, Tesla, Electrolux sau Lenovo, ori haine Zara sau HM. Ori chinezismele astea auto sunt proiectate și produse cap-coadă acolo. Una-i una, alta-i alta.