ds

Din păcate, la noi termenul de suv se asociază cu "jmekeria", ca să mă exprim așa, cu cocalarismul, cu hoția și cu impostura. La fel cum, pe nedrept, s-a întâmplat și cu bmw, pe alocuri și cu audi să fie asociate cu o anume categorie de oameni. Păcat! Și revenind la suv-uri și mașini de lux. În mod normal acestea ar trebui să poziționeze statutul unui individ pe scara socială. La noi s-a diluat chestia asta cumva. Orice Gigel care a făcut o învârteală își ia repede suv la mâna a paișpea, chit că stă în apartament făcut în 1955. Doar ca să epateze! Și, ca să fiu mai explicit: acum vreo 20-30 și ceva de ani, la niște cursuri, profesorul ne-a spus așa: "Dacă te-ai duce la un avocat/medic/chirurg/stomatolog/consultant în vreun domeniu și l-ai vedea că coboară dintr-o răpciugă de mașină, vai mama ei mâncată de rugină și lovită, ai mai apela la serviciile lui?" Și tot el a răspuns: "Nu! Pentru că asta înseamnă că omul acela nu are venituri suficiente pentru a-și permite o asemenea achiziție. Iar faptul că nu are venituri suficiente înseamnă că nu are mulți clienți/pacienți care să apeleze la el. Nu este un profesionist." Eu aș mai adăuga: Sunt oameni care prin antura profesiei lor sunt nevoiți să facă uneori și 1000-2000 de km pe săptămână și apoi să se întoarcă la muncă. Ori treaba asta îți cere să ai o mașină bună, puternică și sigură.

@9.35 N-ai ghicit! ds vine de la detest submediocrii. Și apropo de lista scurtă: bucură-te, ești în top 3 Așa că trage tare!

Pfffff... m-ai făcut praf cu "ce contează cifrele". Aberația săptămânii! Întradevăr, pe timpul lu' ceașcă nu prea contau, noi produceam pe stoc. Ia încearcă să-ți deschizi o afacere și discutăm după câteva luni și-mi explici că nu contează cifrele. Că tu vinzi la 5 clienți și concurența la 30. Așa e, nu contează cifrele... În vânzări cifrele sunt baza! Altfel nu exiști pe piață. Și ca să înțelegi de ce mi-aș lua Sandero în loc de MG o să-ți dai seama după 5 ani de folosință sau când o să ai de înlocuit vreo piesă și o să vezi că garanția aia de țapte ani are multe chestii scrise cu litere mici mici. Adică, pe scurt: prefer o mașină ajunsă la a treiia generație, totuși.

Cred că statisticile cu vânzările din Europa arată cel mai bine diferențele dintre Sandero și MG ZS. Piața este cea care decide, nu părerea lu' Gigel pe internet. SAIC Motor a vândut la nivel de grup 305.717 unități în 2025 în vreme ce DACIA a vândut cu vreo 52% mai mult. La nivel de modele Sandero vs. MG ZS raportul a fost și mai bun în favoarea Duster, adică au vândut cu 63% mai mult de cât MG ZS. 123K unități vândute MG față de 193.974 Duster. Așa că despre ce vorbim aici?

Mai întâi de orice poate ar trebui stabilim că mașina asta nu este pentru liniuțe, drifturi, ruperi în figuri sau s-o parchezi în față la terase de fițe. Clar se adresează altui segment de clienți. Este, în primul rând, o mașină de familie, adică pentru cei cu ceva responsabilități în plus. Probabil este unul dintre aspectele pentru care proiectanții au mărit capacitatea portbagajului, au mărit spațiul interior și unghiul de deschidere al ușilor. Decentă și cu finisaje de calitate. Mai pe scurt: O mașină pentru cei ce vor siguranță pentru familie. Pentru că, da, la testele comparative CX5 vs Volvo XC40 a ieșit net în avantaj. Cei care o vor cumpăra n-o să-i vedeți niciodată că vor face depășiri din scurt pentru a impresiona pițipoanca din dotare, 141 cp și 238 Nm le sunt suficienți și, zic eu, nu te vor face de râs. Sincer, aș prefera-o oricând în fața multor mașini mult puternice. Și motorul aspirat, da, este unul dintre motive. Pentru +250 - 300 cp și j-de mii de Nm la 20 k euro aveți la dispoziție o gamă largă de mașini chinezești. Enjoy! P.S. Silvian Irimia, așa cum spuneam și data trecută, la prezentarea pe scurt a modelului, așteptam de mult prezentarea in extenso. A venit la fix, CX5 rămâne în continuare pe lista scurtă.