ds

Mda... conform obiceiului. Iar a ieșit sărmanul ăsta pe arătură. Fără noimă, contrar tuturor evidențelor și în afară de orice logică ciudata creatură umblă dezlegată și bate câmpii. Îi pute orice și ignoră că duhoarea vine de la el însuși. Se uită superior de zici că este, cel puțin, proprietar de Ferrari sau Lambo. El fiind un biet amărăștean a la Las Fierbinți dar cu ifose de cunoscător.

@10.22 Ești "naiv"? Sau doar te prefaci? La orice produs contează proiectul. Adică, ca să poți pricepe și tu, ingineria din spatele produsului, nu mâna de lucru.Dacă produsul este fabricat în jungla amazoniană nu înseamnă că este gândit, proiectat, conceput, cum vrei să spui, de triburile Guarani sau Tikuna.

340 de litri capacitatea portbagajului? La 4.5 metri lungime? Cică mai e și pentru familiști. Păi și căruciorul copilului unde-l pui, bre? Măcar are lumini ambientale în ritmul muzicii. Eeeee, altă viață! :))))) Pentru comparație: Dacia 1300 420 litri, Logan 528 litri, Sandero 372.

Același spate de parcă este un fund de struț îl găsești la absolut toate chinezismele. Dintr-un anume unghi par ridicole. Când nu copiază vreun model și îl deseneză ei nu prea îi dă imaginația afar din casă...

Prolifici tare chinezii. Copiaz..., pardon, inovează pe bndă rulantă. Alaltăieri, când era vorba despre lansarea Aito în Europa, comentam așa: "Next level de la Abibas, Nokir, Samsing și Pizza Huh sau SQNY au făcut saltul la copii după Range Rover Evoque sau RollsRoyce Phantom și Porsche Macan, acum a venit rândul Porsche Cayenne lll. Asta e culmea tupeului să vinzi copiile sub nasul producătorului autentic..." Acum adaptez comentariul pentru iCAUR și în loc de Porsche Cayenne lll trec Mercedes Clasa G. În rest rămâne cum am stabilit.