ds

@banditos Pe mine nu mă atinge deloc la "soberanism", precum spui, nu are treabă una cu alta. Ideea este că, așa cum ziceam, dacă o categorie principală obține un punctaj care se califică la doar două stele, ratingul general nu poate depăși acele două stele, indiferent de punctajul celorlalte capitole. Eh, asta nu mi se pare foarte ok, este ca și cum la bacalaureat ai lua 10 la matematică, 10 la limba română și 4 la istorie deci, în cazul acesta, nota finala ar fi 4. Hai, să zicem că nici media aritmetică nu ar fi ok, pentru că nu toate sistemele de siguranță au aceeași importantă, dar o medie ponderată ar reflectă mai corect punctarea. Defalcat, rezultatul lui Dacia Bigster se prezintă astfel: - 3 stele la categoria Protecția pasagerilor adulți (69% din puncte) - 5 stele la categoria Protecția pasagerilor copii (85% din puncte) - 4 stele la categoria Protecția categoriilor vulnerabile din trafic (60%) - 3 stele la categoria Sisteme de siguranță (57%). Spre exemplu: La testele pentru protecția copiilor, Bigster a primit 85% din punctajul total, iar cei de la Euro NCAP nu au avut nimic de menționat. Dar, lipsa sistemului de dectectare a pasagerilor de pe bancheta din spate, chiar dacă există avertizor pentru cuplarea centurilor a fost depunctat și notat cu 57%. Acum întreb: este corect că un sistem important și existent să fie afectat de lipsa unui sistem neimportant?

Un pic cam ciudat sistemul de punctare al lor. De reținut că ratingul general nu poate depăși niciodată ratingul celui mai slab capitol. Cu alte cuvinte, dacă o categorie principală obține un punctaj care se califică la doar două stele, ratingul general nu poate depăși acele două stele.

Sărmanul, un of are și el...

@11.17 Pentru că în industria auto din Europa sunt 13 milioane de locuri de muncă și ea contribuie cu 7 % la PIB-ul UE. Nu poți vinde produse subvenționate la greu de statul chinez și să-ți tai singur creaca de sub tine. D-aia!

@13.46 La hatchback compact de 1.2l în trei pistoane? Câte din astea ai văzut cu 200 cp?