• Home
  • ŞTIRI
    • Auto
    • Motorsport
    • Aventour la feminin
    • Aventour la feminin 2023
    • RomanianRoads Luxury Edition
    • ElectricRomânia 2020
    • ElectricRomânia 2019
    • RomanianRoads 2019
    • Cu noul Duster in creierii muntilor
    • Un german in Transilvania
    • Pick-up Maraton Moldova 2017
  • TEST DRIVE
  • Maşini noi
    • Abarth
    • Alfa Romeo
    • Alpine
    • Aston Martin
    • Audi
    • Bentley
    • BMW
    • Citroen
    • Cupra
    • Dacia
    • DS
    • Ferrari
    • Fiat
    • Ford
    • Geely
    • Honda
    • Hyundai
    • Infiniti
    • Isuzu
    • Jaguar
    • Jeep
    • Kia
    • Lamborghini
    • Land Rover
    • Leapmotor
    • Lexus
    • Lotus
    • Maserati
    • Mazda
    • McLaren
    • Mercedes-Benz
    • MINI
    • Mitsubishi
    • Nissan
    • Opel
    • Peugeot
    • Porsche
    • Range Rover
    • Renault
    • Rolls-Royce
    • SEAT
    • Skoda
    • Smart
    • SsangYong
    • Subaru
    • Suzuki
    • Tata
    • Tesla
    • Toyota
    • Volkswagen
    • Volvo
    • Toate mărcile
    Topurile Automarket
    • Topul celor mai economice mașini de oraș
    • Cele rapide masini sub 30000 euro
    • Topul mașinilor cu cele mai mari consumuri
    • Top mașini diesel cu un consum incredibil de mic
    • Topul mașinilor de oraș cu cel mai mare portbagaj
    • Top SUV-uri cu cel mai mare portbagaj
    • Cele mai mici mașini disponibile pe piața din România
    • Cele mai mari mașini disponibile pe piața din România
    • Cele mai scumpe mașini disponibile la vânzare în România
    • Cele mai ieftine mașini din România
    • Cele mai ieftine SUV-uri mici din România
    • Topul mașinilor electrice cu cele mai mari baterii disponibile la noi în țară
    • Cele mai scumpe mașini electrice disponibile în România
    • Cele mai ieftine mașini electrice disponibile în România
  • RETRO
  • Login
Automarket.ro
×
  • Masini noi
  • Stiri
  • Aventour la feminin
  • Aventour la feminin 2023
  • RomanianRoads Luxury Edition
  • ElectricRomânia 2020
  • ElectricRomânia 2019
  • RomanianRoads 2019
  • Cu noul Duster in creierii muntilor
  • Un german in Transilvania
  • Pick-up Maraton Moldova 2017
  • Test Drive
  • Topuri
  • Retro
  • Login
  • Termeni si conditii
  • Descarca aplicatie

ds

  • Membru din 25.09.2020
  • Varsta 2026
  • Locatie nespecificat
  • Sex Masculin

Ultimele comentarii

 1585 in total
  • @seriff Ziceam că e pierdere de timp să răspund la aberațiile ce le postezi, dar vad că nu ai simțul ridicolului și ții neapărat să susții tâmpenii. Tu chiar bubui de prostie! MG a vândut in 15 ani de cand s-a relansat, adică 2011, cât a vândut Dacia în 2025 (aproape 700.000) + câteva luni din 2024. Chiar că ești analfabet funcțional!
    BYD Atto 2 DM-i a ajuns în România: start de la 25.600 de euro
  • Din ce știu sunt firme care au făcut deja livrări comerciale - QuantumScape pentru VW - și firme care au linii de producție - ProLogium și partener Mercedes Benz. Changen sunt la stadiul de construcție linie de masă doar.
    Chinezii, tot mai aproape de producerea în masă a bateriilor solid-state: 1.500 km autonomie
  • @seriff Știi care-i definiția unui analfabet functional? Citește și nu înțelege. Și ca să vorbesc pe limba ta: Până și mizeria aia de site autolatest spune într-un drept la replică acordat companiei Horse: ,, Drept la Repica: Cei de la Hose ne-au contactat pentru a specifica ca motorul de 1.8 litri este Horse insa nu are nici o legatura cu Geely: “Geely nu a produs motorul HR18, așa cum se susține. Mai degrabă, HR18 este produs de HORSE (fosta parte a Renault), care este acum controlată de o societate comună Renault-Geely.”,, În al doilea rând: Horse-Gelly este un joint venture în care fiecare companie ar 50% La restul bazaconiilor pe care le debitezi nici nu mă obosesc să răspund. Ar fi pierdere de timp din partea mea, și oricum, mă îndoiesc profund că ai și pricepe ceva.
    BYD Atto 2 DM-i a ajuns în România: start de la 25.600 de euro
  • @Mone Am înțeles. Nu mă supăr, din contră, chiar mă bucur.
    Tradiție reinterpretată
  • Așteptam de astă toamnă review despre CX5. În sfărșit! Dar: - Nimic despre dezactivarea a doi cilindri. Când, unde, cum, cât consumă, cum se simte mașina, performanțe cu sistemul activat? Adică, așa cum ziceți "În scurtele momente de mers prin zone urbane, am observat că media consumului s-a ridicat undeva la 10-10.5 l/100 km." - este total irelevant. - Cum se simte cu mild hibrid și când se activează, cum contribuie? Sincer, sunt un pic cam dezamăgit, mă așteptam la ceva mai mult din partea voastră. Adică puneți accent pe materialul din bord dar treceți cu vederea sistemul de anulare a doi cilindri, spre exemplu. Amintiți de materialul textil din scaune dar nu ziceți nimic de cum se comportă comenzile vocale, mai ales că butoanele fizice nu prea există. Mă rog, asta e. Va trebui să fac copilații și comparații și cu alte review-uri pentru a-mi face o imagine cât de cât.
    Tradiție reinterpretată
Pagina
123456...
  • CE MASINA /MASINI CONDUC Nespecificat
  • CE MASINI AM MAI CONDUS Bucegi, Roman, IMS, ARO, Dacia 1300 - 1410, Logan, Oltcit Special - Club - TRS, Daewoo Cielo - Matiz, Opel Vectra - Rekord, Peugeot 307 - 407 - 3007, Renault 5, Clio, Symbol, VW Golf, WV LT 35, Kia Sportage, Mazda CX3, Ford Eco Sport + alte multe
  • MASINA LA CARE VISEZ Nespecificat
  • TOP MASINI Nespecificat
imedia © 2006-2026 iMedia Plus Group.
Toate drepturile rezervate. Termeni şi condiţii
Ai sugestii sau intrebări?
Trimite-ne mesajul tău