ds

Mă mir că avem dezastru în economie și finanțe că de "analiști economici" pe banii altora nu ducem lipsă.

@ignoris... O minimă căutare pe internet te-ar fi scutit să arăți cât ești de penibil și te-ar fi și lămurit de unde provin banii pentru subvenții și ce înseamnă tranzacții cu certificate de carbon.

@15.09 Mișto! Adică compari hainele făcute în rpc cu mașinile făcute la ei. În al doilea rând, tot ce este electrocasnic, tv, telefoane, calculatoare, da (!) și haine, etc, etc., sunt făcute-n rpc dar, atenție, conform cuspecificațiile și cerințele brandului, că e Samsung, iPhone, Tesla, Electrolux sau Lenovo, ori haine Zara sau HM. Ori chinezismele astea auto sunt proiectate și produse cap-coadă acolo. Una-i una, alta-i alta.

Mulți văd, puțini pricep. Partea proastă este că își spun părerea și, inevitabil, ajung la consumul dieselului de acum douăj de ani. Cică. Dar, este suficient să citești raportul de compresie și să-ți faci o părere, să vezi că va fi ceva deosebit, un motor performant. De văzut cum vor împăca și capra și varza. 17:1 raport de compresie este mult peste ce este uzual în top, de la 14 în sus există riscul de auto-detonație. De regulă motoarele de curse depășesc raportul de 14:1, asta în condițiile în care folosesc combustibil superior Mazda cu Skyactiv G folosește motoare cu 14:1 este un motor cu eficiență comparabilă cu a dieselului, dacă tot veni vorba...

Adică e aberant să dai subvenție pentru o electrică made in rpc deja subvenționată de CPC.