ds

@ Stef Ca posesor și de mașină cu gpl din fabrică îți pot spune că m-a interesat și pe mine chestia asta. Problema nu este la instalația/rezervorul gpl al mașinii, oricum are sisteme de protectie și supape de siguranță, riscul unei explozii este zero. Problema este la proprietarul parcării. Parcarea trebuie prevăzută cu sisteme de detecție a pierderilor de gpl și sisteme de ventilație și evacuare. GPL-ul fiind semnificativ mai dens decât atmosfera se lasă la nivelul solului, ori pentru aceasta trebuie un sistem de detecție gpl dedicat. Iar asta costă bani și proprietarii de parcări nu sunt dispuși la cheltuieli mari, doar la profit mare.

"De exemplu, motoarele sunt testate la temperaturi extreme, cuprinse între -7 și +45 de grade Celsius." Deci -7 °C este temperatură extremă?

Corect zis ar fi că și-au făcut reclamă, că testele de anduranță se fac în stadiul de prototip, nu când mașinile sunt în show room.

Pentru termice s-a epuizat fondul în 15 minute.

Problema lor este fiabilitatea jalnică. Am doi colegi posesori de JLR, unul un Land Rover Discovery, motor 3.0 l, altul un Jaguar F-Pace motor 2.0 l. Amândoi, la câteva luni distanță, au pățit-o grav: arbore cotit forfecat respectiv pompă de ulei cu probleme -> motor terminat iremediabil. Mașini luate de noi din reprezentanță acum 6-7 ani.