dumbravaandrei

Deci cam greu sa faci toate porcariile alea mentionate. Pentru necunoscatori, ECU niciodata nu este acelasi COMPUTER DE BORD. ECU e independent de CB, CB se foloseste de anumite date de la ecu, dar nu poate scrie in memoria acestuia. Ar fi riscul prea mare sa dai peste cap motorul

@cmg_george 1) Da... producatorii fac teste in functie de regiuni si pun optionale diferite pentru anumite regiuni. Daca nu ma crezi, verifica incepand cu dacia si terminand cu... Jaguar de exemplu. Motivele sunt simple, banale si la mintea oricarui copil: tipul de client, structura pietei de desfacere, infrastructura tarilor... Spre exemplu, compara fisa tehnica a unui Renault Megane III de pe site-ul Renault Romania cu cea de pe site-ul din franta si chiar si cu cea de pe site-ul din UK. Cate exemple de producatori ce vand in Romania vrei sa-ti dau care care nu au multe dintre optionale disponibile pentru piata noastra? Spre exemplu, Santa Fe-ul care se vinde in occident are si navigatie cu afisaj de 5 inch... in Romania, oricat de full vrei sa o cumperi, nu ai asa ceva. @georgemed suportul lateral nu este facut numai pentru masinile sport... Masina asta e destul de inaltuta si oricum iti trebuie suport lateral, deoarece si tangajul difera fata de una mica. Regimul de turatii respectiv a fost obtinut pe traseul Suceava-Botosani, Rampa de 8% si cu o sarcina de aproximativ 320Kg (4 persoane in masina) @the_hep cand o fi variatia liniara intre viteza si turatii sa ma anunti si pe mine... Vorbesti de motoare de parca ce pun ele in miscare e de masa neconsiderabila... Avand in vedere ca acel motor misca aproape 2 tone, se modifica putin parametrii discutiei. Printre altele fac si o facultate de inginerie unde studiez inclusiv motoare termice (mai putin in comparatie cu cele electrice, dar destul incat sa faci un proces automat). Spre deosebire de tine, eu studiez motoarele in totalitatea lor, inclusiv modelul matematic, modelul fizic, si alte dependinte tehnice ce tin de studiul unui astfel de sistem. Din pacate nu am avut sansa ta sa studiez un motor doar din reviste de colorat [:)] asa ca imi cer scuze daca bagajul meu de cunostinte nu coincide cu al tau

Hyundai are si el pachet de drumuri grele... special conceput pentru orient si pentru europa de est... de asta difera si viteza de accelerare, de asta difera si masa si pe ici pe colo mai difera si un cuplu, 2-3 caiuti lipsa sau in plus... Deci cei care va "documentati" despre masini pe site-urile din afara, documentati-va putin si despre "cum se face o masina" sau mai cititi despre "minimizarea costurilor de service la masini cu garantie de 5 ani". Oricat de buna aia face tu o suspensie, cu siguranta nu va avea acelasi randament sau acelasi comportament pe un drum asfaltat impecabil fata de un drum cu gauri sau "plombat" cum avem noi cam 60% din drumuri. Ca nu apare in lista de optionale "pachet pentru drumuri grele" nu inseamna ca aceasta optiune se afla si pe masina :) @cmg_george: Nu cunosc masini cu 7 locuri, cu exceptia celor special construite pentru transportul de persoane - microbuze, autobue, tancuri etc, la care locurile din portbagaj sa poata fi utilizate de o persoana cu o inaltime mai mare de 1,50m. Si acea persoana va sta incomod pe acele scaune. E ca si cum intr-un pantof de marimea 40 vrei sa bagi un picior de 42 :D @Cosmin: Ansamblul motor-cutie nu inseamna neaparat si performanta la roata.... Acceleratia sau viteza de deplasare nu depind strict de motor... ci si de diametrul rotii motoare, distributia de putere intre puntile masinii, cuplu maxim suportat intre anvelopa si suprafata de deplasare etc... La acest model, cei de la Hyundai au marit putin latimea rotilor pentru a avea reprize mai bune de accelerare intre 60-100Km/h, fapt ce greveaza acceleratia masinii... La care mai adaugam si greutatea suplimentara fata de modelul precedant datorita sistemelor active de siguranta si datorita micii modificari ale suspensiilor. Cel mai bun review al unei masini este drive-testul. Daca nu iti permiti unul, singura solutie este sa consulti oamenii care au mai condus acea masina. Cei din presa de specialitate se mai gandesc din cand in cand la fanteziile noastre ( in materie de masini ) si la burta lor, si mai iau cate o masina si o mai conduc si ne spun si noua cum a fost. Asta fara sa le propunem noi la ce masini sa le faca testele (si asta ar fi o idee... noi, cititorii sa propunem cate o masina in fiecare luna pe care sa o testeze cei din redactie si apoi sa facem comparatii: ce rezultate au iesit si a ce ne asteptam sa iasa). Si acum oarecum on-topic: Am condus Un Santa Fe din 2008, 2.2 CRDI, 4WD plangeam dupa treapta a 6-a (la 110Km/h aveam aproape 3300 de ture) si culmea culmilor, mi s-a parut al naibii de ager pentru o namila din clasa sa. In interior poate aparea macar un sistem de navigatie cu diagonala decenta si afisaj color, precum si la suportul lateral al scaunelor se mai puteau aduce imbunatatiri (masina e destul de inalta). Din poze nu vad sistemul de navigatie si nici de scaune nu pot sa imi dau seama daca s-a mai umblat cate ceva pe la el.

Deci... cand vor merge masinile pe gaz metan, va fi alta poveste.. probabil ca ce au avut in rezervor masinile alea cu "gaz metan" era GPL (difera cifra octanica, punct de aprindere, energie degajata la detonare etc) Panda e al dracului de mica, motorul e si el al naibii de mic si trebuie sa tinem cont ca avea la dispozitie 72 l de combustibil... cantareste cam cat jumatate din Passat si totusi diferenta de cilindree e mica de tot... In opinia mea, cea mai verde masina de acolo ar fi passatul, in nici un caz fiat-ul. Nu sunt fan Volkswagen, le consider printre cele mai proaste masini nemtesti, asa ca nu imi sariti in cap Cu x6 faza e cu totul alta... daca aia e masina hibrida, eu ma-mpusc... adica au pus acolo ditai motorul pe combustibil fosil si au pus acolo un motoras electric de 20KW... la Logan, consumul standard de putere electrica este de 42KW in regim de sarcina totala (adica cu toate dracoveniile posibile si imposibile cuplate la energie electrica) iar in regim de "gol" consuma 14KW... In cazul asta ar trebui sa numesc si Loganul masina hibrida pentru simplul fapt ca are baterie... Daca stai sa faci un calcul de putere al tuturor componentelor electrice si electronice pe care le are x6 (si are cacalau), cred ca puterea furnizata de motorul electric este in jumatate fata de puterea necesara pentru a administra toata electronica din masina. Ca sa nu mai zic ca fata de C6 e si mai greoaie si cu o aerodinamica ceva mai subreda... Din tot clasamentul ala, ma asteptam la ceva mai mult de la Prius (macar un 500 de Km) si de la Saab (un 350-400 Km). Acum mai intervin niste factori: daca s-au testat pe acelasi traseu, daca s-au testat simultan, daca au fost conduse de acelasi sofer etc... Ca daca ai dat x6-le pe mana unuia ca si ClarcKson si Panda pe mana unuia ca May, e clar cat de concludent este acest test

Scuzele mele că nu am specificat și pentru cine era comentariul ăla... era pentru Mircea (comentariul nr 2)