gtrazvan

Ia si tu cursa de pe torrent, uita-te la primele tururi cand masinile mergeu cam "bara la bara" si o sa observi avansul pe care il ia masina din fata la iesirea din sicana fata de cea din spate si oricum poti sa iei absolut orice cursa cu o curba echivalenta si acelasi lucru o sa-l observi, e doar fizica banala "daca ai invatat asa ceva". Dintr-o curba stransa ca cea din sicana este absolut imposibil sa iesi la aspiratie (asta in cazul in care cel din fata lui nu comite nici o greseala). Sa-mi spui daca nu ai priceput ca-ti explic pana o sa intelegi :)) De aceea a fost Hamilton penalizat, pentru ca el imediat dupa sicana a fost intr-o postura imposibl de realizat in cazul in care ar fi luat curba in spatele lui Raikonen, deci s-a folosit de scurcicuitarea sicanei. Nu are nici un fel de importanta ca era mai rapid, ca oricum il depasea, etc, modul in care a facuto nu a fost unul corect , urmare - penalizarea.

Se numeste BlueMotion adica se refera mai mult la noxe decat la putere, dar cap aveti minte ce va mai trebuie. "rata a emisiilor de doar 99 g/km" - atat emite tractorul ala de 1.9 ??? si vezi "cozappz" ca ala e un consum mediu declarat, nu minim, sa-mi arati si mie mediu de 4.8-4.9 cu 1.9 TDI.

Interesant o sa fie duelul Kubica - Alonso. Eu sper sa ajunga la BMW, dupa e treaba lor sa dezvolte masina ca piloti bun ar avea.

Ctmihai vezi ce comentezi ca esti paralel, citeste comentariul meu anterior, mai uita-te la ce s-a intamplat de 20 de ori poate o sa inteleaga si neuronul tau.

1> Sunt fun Kubica asa ca nu ma intereseaza prea mult cine castiga Hamilton, Raikonen sau Massa. Ca apartenenta nu-l suport pe Hamilton (caracter) dar apreciez pilotajul lui, pe de alta parte nu-i suport pe cei de la Ferrari care au facut o gramada de manevre si ei dar trebuie sa le recunoastem meritele. 2> Trebuie sa privim lucrurile obiectiv, nu problema de taiat sicana a dus la penalizare ci faptul ca dupa intrarea in linie dreapta Hamilton nu a lasat ditanta necesara fata de Raikonen intrand direct la aspiratie, lucru imposibil de facut ata de repede intr-un caz normal de iesire din sicana fara scurcicuitare, unde ditanta imediata de dupa iesire ar fi fost de cca. 2 monoposturi. Decizia a fost perfect corecta, trebuia sa-l lase sa ia distanta "regulamentara" si mai avea 3 tururi sa-l depaseasca. Regulamentul spune asa: in cazul in care pilotul are un avantaj in urma scurcicuitarii traseului, acesta are obligatia sa incetineasca pana la anularea avantajului. Asa ca poate-mi spun unii "soferi" destepti care comenteaza pe aici cum ar fi fizic posibil ca un pilot sa iasa din sicana fix in aspiratie, (asta in cazul in care cel din fata lui nu comite nici o greseala).