mircea1380

"...CX7 ... singurul SUV din gama Mazda." CX7 nu este singurul SUV Mazda (la americani nici nu e considerat pe deplin SUV, ci mid-size crossover SUV). Mai sunt CX9 si Tribute.

In urma cu ceva timp, Top Gear a testat acelasi motor (in versiunea de 700cp) pe un SL65 AMG preparat de Brabus. Problema pe care ei au intalnit-o: datorita cuplului fenomenal (chiar asa limitat la 1,000-1,100Nm), masina nu prea era controlabila in curbe luate foarte in forta, iar pneurile n-au rezistat prea mult. Desi este o realizare de exceptie ceea ce au facut cei de la Brabus (toata stima pentru ce au realizat in toata istoria lor !), se pare ca nu este suficient doar sa obtii multa putere, ci si cum gestionezi acea putere astfel incat sa ajunga eficient pe asfalt.

In situatia data, VAG putea ori sa mai puna niste dotari pe VW ca sa le aduca la un nivel apropiat Skodei, ori sa faca ceea ce au decis. Au ales in defavoarea clientilor si - ca o parere personala - nu cred ca este cea mai inteligenta mutare. Prin accesul facil la informatie, cumparatorul unei masini din ziua de azi a devenit destul de pretentios si - cu putine exceptii - stie pe ce da banii. Or, in cazul de fata multi se vor simti "trasi in piept" cand vor trebui sa aleaga dintre o Skoda si o alta masina non-VAG. Tendinta este de a oferi mai mult la acelasi pret sau chiar mai mic. Constructorii asiatici (in special coreeni) si chiar cei americani se pare ca au inteles acest lucru. Ma mir ca VAG a inteles exact pe dos...

Hai sa le luam pe rand: - nu stiu de India, dar fabrica BMW din China produce strict pentru piata locala/regionala, unde tinand cont de populatie din zona (peste 1 miliard de locuitori) investitia este pe deplin justificata. In plus, calitatea unui BMW de China este sub cea a unui BMW de Europa sau de USA - oricum net superioara oricarei alte masini produse in China, dar suficienta pentru clientii din zona. - indiferent cum ai pune problema, nu cred ca ne poti compara pe noi cu rusii sau polonezii, dpdv al rezultatului final sau al calitatii muncii. Intrebarile pe care si le-ar pune-o orice firma care ar veni in Romania ar fi: - gasesc forta de munca potrivita pentru ce am nevoie ? - la ce bani ? In situatia de fata nu cred ca banii sunt problema (salariul mediu al unui muncitor european de pe linia de productie BMW este de 40,000 Euro/an - deci mult), ci ce oameni CALIFICATI angajam pentru asta. Asa cum spunea si ignis, nu avem acesti oameni - au murit, s-au pensionat sau sunt deja in fabricile BMW din Europa.

Ziaristii lui peste astia de la Capital. Pacat ca nu mai exista jurnalisti adevarati nici la aceasta publicatie economica - de altfel una respectabila in trecut. De la "o potenţială investiţie a unui furnizor de componente pentru BMW într-o fabrică din România" pina la "BMW urmează să producă motoare la Cluj-Napoca" mi se pare o distanta pe care ziaristii-minune au parcurs-o foarte rapid si fara a-si ridica prea multe semne de intrebare. Si uite asa se mai impulsioneaza putin afacerile cu terenuri din zona Jucu...