mircea1380

Un impozit pentru un motor de 1000-1200 cmc costa 40-50 RON. Daca intr-adevar te plangi de plangi de salarii mici, de ce sa te arunci la masini peste puterea ta ?!?!

Aceasta masura trebuia luata in urma cu 5-10 ani, nu acum cand a ajuns cutitul la os. Si nu spun asta cu rautate, ci cu realism. Recunosc ca i-am votat pe astia, asa cum am votat si CDR-ul in 2000, alianta DA in 2004, dar sunt scarbit de faptul ca nu avem o alternativa reala la toata mafia asta (PDL-PNL-PSD-PUR-PRM-UDMR). Revenind la aceasta masura, chiar mi se pare corecta. Astfel poate o sa vedem mai putine accidente pe strazi, o sa vedem muntii mai des din Bucuresti (mai putina poluare), mai putin parvenitism si mai mult bun simt. Daca va uitati la tarile care sunt recunoscute in lume ca avand cel mai ridicat standard de viata, tari la care tanjim (Suedia, Norvegia, Finlanda, Danemarca, Luxemburg, Elvetia), costul total al detinerii unei masini nu este deloc mic si din cauza asta lumea nu se inghesuie sa aiba masini mari si puternice. Sper ca aceasta masura sa ne aduca cu picioarele pe pamant.

... legat de aceste motoare este cati km rezista. Inclin sa cred ca un efect al acestui fenomen de down-sizing este eliminarea incet-incet a pietei auto SH. De ce ? Pentru simplul fapt ca noile motoare - din ce in ce mai mici ca cilindree raportat la puterea oferita - o sa aiba o durata de viata incomparabil mai mica decat cele de acum 10 ani, reducand astfel numarul de potentiali posesori ai masinii de-a lungul intregii ei vieti de functionare. Peste 40 ani, nu stiu cati pasionati o sa-si mai doreasca/permita sa tine o masina fabricata in 2015-2020. Cu alte cuvinte, termenul de "cult-cars" o sa dispara incet-incet...

Spre deosebire de celelalte struto-camile sedan derivate din hatchback (Symbol, Fabia, 2006, fostul Polo Sedan), asta chiar are linie...parerea mea. @ian: da-mi voie sa te contrazic, sedan-urile astea mici sunt mai cerute pe pietele emergente (ca sa nu zic in curs de dezvoltare: Romania, Bulgaria, CSI, Turcia, Iran, India), unde in general oamenii fac multe sacrificii ca sa-si poata lua o unica masina per familie si aia trebuie sa aiba suficient loc de bagaje. Din contra, hatchback-urile sunt mai de succes in Europa de vest, deoarece standardul de viata mai ridicat le permite in general sa fie a doua masina per familie.