mowgli

@bombardierul nu-ti fa tu griji, ca BMW castiga si de pe spinarea mea. Dar daca tot esti asa de arogant pe aici si se vede de la o posta ca nu te pricepi la masini si nici n-ai experienta in domeniul asta, si daca tot ma iei tu pe mine la bani marunti, ia perimite-mi sa te intreb: "tu cum iti permiti un Golf 7 la 24 de ani ? " Asta as fi interesat sa aflu.

@Sam eu nu vin cu surse externe. Am incredere ca esti suficient de inteligent sa le gasesti si singur, daca chiar te intereseaza si o parere diferita decat a ta. Cauta pe wikipedia "turbocharging" si gasesti si motivele implemetarii si articole date referinta si asa mai departe. Asta asa... ca pont de unde sa incepi. Legat de M4 poti sa razi cat vrei sau, poti cauta iarasi pe google si sa discuti cu proprietari. Eu n-am spus ca-i mai fiabil PENTRU ca e turbo, am spus ca e mai fiabil si intamplator e si turbo. Sigur ca o sa vedem in timp, dar clientii pana acum par foarte multumiti.

Noul C-Klasse e peste Seria 3, nu doar in materie de design, dar se pare ca e si mai dinamic si sportiv. Ciudata chestie, insa trebuie sa avem in vedere ca vorbim de un Seria 3 deja depasit, asa ca astept noua generatie, pana atunci insa... Mercedes are cale libera cu frumosul lor C-klasse

@baditza +1 !

@Blower nu stiam ca turbina e pusa pe evacuare, de fapt, habar n-am ce-i un motor si singura masina pe care am vazut-o a fost pe coperta unui roman de dragoste. @Sam iarasi vorbesti baloane. Un motor turbo ofera acelasi nivel de putere ca un motor aspirat, folosind o cilindree mai mica. De asta in motorsport un motor aspirat n-o sa concureze cu un motor turbo la aceeasi clasa de cilindree. Daca nu ma insel, cilindreea la motoarele turbo se inmulteste cu 1,7 ca sa se obtina categoria potrivita la care poate participa. Aici vorbim de lucruri studiate in cursul a catorva decenii de catre sute, daca nu mii, de ingineri si analisti din lume. Acuma sa-mi fie iertat daca parerea a doi copii anonimi de pe automarket pentru mine nu prea conteaza. Mai relevant mi se pare faptul ca posesorii de M3 E92 V8 aspirat care au trecut la M3/M4 L6 turbo, toti spun cam acelasi lucru: masina e mai puternica, mai fiabila, mai dinamica, mai "verde" si evident, consuma mai putin. Deci Blower si Sam, scumpilor, cand o sa-mi veniti cu date, poze, filme si review-uri din experienta VOASTRA, explicand clar contrariul a ceea ce spun eu, atunci putem discuta. Pana atunci, voi numa fabulati si visati la V8-uri bigblock de 7300cmc si sa faceti burnout-uri la semafor, desi probabil inca va milogiti la tati, sa va dea cheile de la Fabia de 1,2, sa iesiti si voi cu prietenii seara.