mowgli

@AM: "Din ce în ce mai multă lume apreciază E30 (n.r. prima generaţie BMW Seria 3)" Prima generatie a seriei 3 a fost E21, urmasul seriei 02. E foarte bine ca E30 are un urmas, nu inteleg insa de ce acest urmas nu poate fi actualul seria 3 ? Cu alte cuvinte, de ce seria 3, se apropie atat de mult de seria 5 ? Actual seria 3 ar trebui sa fie de dimensiunile seriei 1 si 2 si sa existe atat in varianta coupe, sedan cat si touring si cabrio, adica exact cum era vechiul seria 3 E30. In fine... nu prea conteaza pana la urma, ceea ce conteaza e ca noul Seria 2 este absolut fantastic si ma bucur ca exista.

@Barbu: http://www.automarket.ro/stiri/povesti-auto-testul-elanului-48059.html

Renault face mult mai mult decat masini cu un design atragator, oricine a condus un RS sau un model mai sportiv, stie asta. Restu, majoritatea, stau pe margine si judeca o marca prin prisma unui Symbol, Logan sau o Laguna obosita. Eu daca ar fi sa aleg intre un OPC, GTI, RS sau ST, as alege oricand un RS. Istoria Renault in motorsport conteaza foarte mult si-si spune cuvantul in filozofia Renault.

Uitandu-ma la clip, eu zic ca ideea nu-i chiar proasta, dar sistemul reactioneaza mult prea repede, nu vad cum s-ar fi rasturnat exemplarul din clip daca sistemul n-ar interveni ? Nu se rastoarna altele mai grele si cu un centru de greutate mai ridicat, cu o tehnologie mult invechita si s-ar rasturna asta ? Sa-i credem oare pe inginerii de la Porsche? Eu unul sigur nu, se vede clar ca urma sa derapeze spatele, nici vorba de rostogolire. Si chiar daca ar fi asa cum spun ei, de ce ai dori un asemenea comportament, riscand viata pasagerilor si a celorlalti participanti la trafic cand fara acest sistem, s-ar pierde aderenta pe puntea spate, masina ar supravira si cu putin simt, poti readuce masina pe trasa, sub control si fara pericol, in loc sa mori tu si alta familie cu tine ? In astfel de situatii (ca cea in testul de sus) cel mai bun comportament e cel supravirator (neutru e greu de obtinut) , da, iti pleaca spatele, dar ai control asupra directiei si puntii fata, poti controla masina, poti frana, poti accelera si poti mentine derapajul sau il poti stopa insa blocand roata fata... esti gata. In primul rand eu nu stiu daca m-as putea acomoda vreodata cu faptul ca masina imi ia controlul din mana si pot sfarsi grav nu pentru prostia mea, ci a unor ingineri... Cu alte cuvinte, prefer de o mie de ori sa ma dau peste cap decat sa decida masina in locul meu cu mult inainte sa fie nevoie. Daca sunt pe serpentine si ma cred Titi Aur dar masina se "panicheaza" si in loc sa fac un derapaj frumos in jurul acului de par, brusc masina franeaza, subvireaza si intru-n parapet ?

Din descriere si poze "conceptul" de fapt pare un A7... Privit de sus, parca e modelul din I, Robot, alt concept doar ca de acu mai bine de 5 ani. In fine, poate la anu ne prezinta un alt concept: un roadster sportiv si accesibil care s-ar putea numi TT, unele surse spun ca Audi sunt pe cale de a desena si un Hatchback care , speculeaza analistii, se va numi A3. Asteptam cu nerabdare, poate ne prezinta si mult promisul sistem de tractiune integrala care va revolutiona industria auto.