mowgli

dar ferrari sau maserati iti place?

mai da nu va poate multumi omu nici cum.Cand e cu note, de ce e cu note ca nu e bine, cand e cu stele de ce e cu stele.Eu propun sa se faca un sistem de notare floral, papadii de exemplu.Daca e scumpa masina, rupem o petala, daca e instabila rupem doua, numaram petalele pe sistemul "ma iubeste, nu ma iubeste". :D

eu nu ma bag in discutie ca nu are rost, dar C-G-C, frate, prietene, tati, ai fost cel mai tare, jur!!! te iubesc pentru ceea ce ai spus "soferul din audi poate vorbea la telefon si manca o shaorma".Nu poate, SIGUR!!! astia sunt soferii de Q7 si ma bucur ca o recunosti si tu. :))) jip jip jip jip.

BMW "se joaca" de 20-25 de ani cu tehnologia propulsoarelor pe hidrogen fiind printre pionierii tehnologiei.Dupa ani buni de cercetari si teste au ajuns la modelul Hydrogen 7.Un 760il cu un propulsor V12 de 6 litrii care poate functiona atat cu benzina cat si cu hidrogen.Masina are 2 rezervoare, unul pentru benzina si unul pentru hidrogen, soferul putand trece de la un sistem la altul prin simpla apasare a unui buton, sau in cazul in care ramane fara hidrogen, masina trece automat pe benzina.Cu o autonomie de 200km pe hidro si 480 pe benzina aceasta poate parcurge o distanta totala de 680km la viteze de croaziera.Acceleratia de la 0-100 se face in jur de 9 secunde.Spre deosebire de alti contructori, propulsorul celor de la bmw, este clasicul V12 din dotare, doar adaptat sa functioneze cu hidrogen lichid, acesta fiind "injectat" direct in galeria de admisie. BMW Hydrogen 7 este gata de productie, avand deja 100 de modele produse si vandute unei clientele alese.Odata ce va exista o infrastructura care sa suporte o astfel de tehnologie, cei de la BMW vor fi gata sa livreze masina in showroom-uri. Jay Leno este unul din putinii fericiti care a testat masina, clipuri si detalii pe youtube. Si reclama la TV http://www.youtube.com/watch?v=yxk8YNKLyo8

eu sunt de acord cu honda si cu p-george.Perfecta dreptate, tehnologia acumulatorilor mai trebuie sa evolueze destul de mult pentru a fi cea mai buna solutie.Tehnologia inca mai trebuie dezvoltata, deci miliarde investiti iar pe cand sa devina ieftine si sigure produsele , cred ca hidrogenul o va lua in fata cu avantaje mult mai multe deci daca tragem linie peste 20 de ani, investitia facuta in accumulatori va fi fara rost.Cred ca inginerii Honda stiu mai bine cum stau lucrurile. @primul comment: esti sigur ca bateriile nu se uzeaza in timp? mai gandeste-te.Ce crezi ca salvezi vreo papadie cu voltii? nici vorba, acelasi furnizor de energie va are si mai multi carbuni ca sa-ti dea tie curent si la masina, deci ne invartim in jurul cozii, nu mai iese fum la teava masinii ca iese pe la teava centralei si pe cosurile de fum.Stai tu linistit, ca o data implementat sistemul asta, pretul energiei electrice evident va creste. Nissan leaf se incarca in 8 ore, are o autonomie de 160km si o viteza max de 140km/h.Masina nici macar nu e lansata inca, si va costa 33.000$ in SUA si 35.000 de euro in Europa, iar nissan estimeaza ca proprietarul unui nissan leaf va economisi in jur de 600 de euro pe an ceea ce mie nu mi se pare foarte mult si consider ca e cam lungita suma aia. Cand o sa fie baterii ca in filmul Carburator III unde "robotelul" scoate din burtica o baterie de dimensiunile unui telefon mobil si care il alimenteaza cateva sute de ani, atunci da, putem vorbi de o solutie eficienta.Pana atunci...cred ca hidrogenul va fi mai benefic pe termen lung.