pipo

@vianu : crede-ma ca orice ai spune/ai argumenta ( si de obicei spui lucruri logice si oarecum bine argumentate) despre design-ul acestui model , nu ai cum sa-mi schimbi parerea despre el la acest capitol . Nici nu cred ca asta urmaresti dar uite eu unul sunt "intrigat" cum de unii ca tine sunt "intrigati in sensul pozitiv" de acel posterior chiar daca sunt total constient de subiectivismul unor discutii pe marginea design-ului. Eu zic ca nu are treaba layout-ul acelui posterior cu nevoia unui coeficient aerodinamic bun. Pe mine unul chiar "ma zgaraie" pe retina si alaturi de Mirai (nu stiu care pe care se inspira dar e clara asemanarea) mie imi par niste exercitii ale unei echipe de tineri designeri din generatia "manga" carora li s-a dat mana libera totala sa vedem pana unde se poate merge. Diversitatea/originalitatea e un lucru bun dar ma asteptam ca a 4-a generatie de Prius sa fie totusi mai "matura" la acest capitol.

Cifrele sunt cu adevarat horor pentru FIAT. Si din pacate cred ca e doar inceputul . Sa crezi orbeste in "cvasipotentialul" unui singur model ( Fiat 500 - care dintr-un model retromelancolic se transforma vezi doamne in Atlas-ul companiei) fara sa mai dezvolti ceva timp de un deceniu imi pare o prostie fara margini pe care a "plantat-o" in mintile atator amatori de performanta/calitate/premium cu orice pret de catre acum neputinciosul S.M. Omul avea o oarecare logica in maretia ideilor lui , dar toate cu un risc enorm, iar acum ca nu mai e printre noi , aceste riscuri sunt mult mai mari. Ce te faci cand/daca vanzarile o sa mai incetineasca si pe taram american ? O sa contrabalanseze cu Fiat/ Alfa/ Maserati ? Sa fim seriosi , ultimii doi inca nu conteaza in cifre si nici nu cred ca o vor face prea curand , iar Fiat care ar fi trebuit sa reprezinte al 2-lea picior de baza nu o sa aiba ce sa vanda in urmatorii 10 ani , nu au modele/motoare/platforme dezvoltate. Dpmdv , actionarul ala zice bine ce zice de principiu, dar parca ar fi prea mult pt. piata sa fie tot PSA , poate mai bine cu cineva din ASIA. Si cat mai repede, cat poate mai exista ceva interes pe piata fiindca in 2-3 ani maxim actionarii/americanii o sa stearga cu Fiat pe jos si doar un pas pana la anuntul inchiderii de fabrici care trebuie evitat pt. o Italie si asa dezbinata.

Cu tot respectul cuvenit pt. ce a reprezentat/reprezinta acest model ,pot sa afirm ca eu personal nu stiu vreun automobil mai URAT decat acest model. Sper sincer ca acest anuntat facelift sa rezolve macar in parte spatele acela. Eu nu am inteles nici pana acum daca japonezii o fac intentionat, fiindca nici unul din generatiile trecute nu a fost ocolit de criticile (chiar indulgente in unele cazuri ) dar ultimul model chiar "exceleaza" zic eu la capitolul design. Daca generatiilor trecute le mai puteai trece cu vederea acest capitol datorita unicitatii/pionieratului tehnologiei ,acum chiar nu vad sensul acestor exercitii horor de design ,linia lui Prius a continuat, a evoluat ,dar zic eu intr-o directie care-l arunca spre capitolul "ciudatenii" auto.

Skoda cauta "iesire" mai facila spre Sud-Est si probabil si cu deschidere maritima. Deci nu ar avea oricum sens pe la Timisoara/Arad. Eu asa vad scenariul.

Daca "ceva mai mult confort" se refera la spatiu atunci ar fi nevoie de un "ceva " mai substantial. Cat priveste "comportamentul dinamic imbunatatit" acesta va fi asigurat de...ati ghicit...disparitia independentei pe spate !!! Sper sa ma-nsel , dar nu cred .