raduvlase

Pentru Hungaroring a fost o cursa chiar extraordinara, cu destul de multe dueluri. Felicitari Red Bull ca au reusit sa reduca ecartul fata de Mercedes si sa produca entuziasm atat in tribune cat si in fata ecranelor. Bineinteles, m-am bucurat enorm pentru Hamilton, care a facut o cursa superba, cu ajutorul lui James Vowles, un strateg exceptional. Intersant raspunsul lui Totto Wolf la televiziunea austriaca, cand a fost intrebat despre viitorul lui Botas: "Astazi Bottas a facut o cursa slaba, a avut un start prost. Vom analiza datele din ultimele curse si vom vedea. Dar acum e vorba despre vacanta, familie, copii... bla bla bla". Tare mi-e ca Bottas nu va mai avea un contract cu Mercedes pentru 2020. Desi a avut un start de sezon foarte bun pe parcurs s-a stins, iar cand a fost nevoie sa demonstreze ca isi merita locul nu a reusit sa convinga. Pacat, pentru ca nu e un pilot slab, dar are un coechipier foarte bun, care in niciun caz nu va lasa garda jos nicio secunda.

Ferrari nu sunt deloc favoriti in acest weekend. Desi au unitatea cea mai puternica din campionat, peste Mercedes, Honda si Renault, monopostul are probleme pe circuitele lente, asa cum este Hungaroring. Desi ca viteza pura sunt cei mai puternici, inca nu au reusit sa gaseasca solutii pentru lipsa de downforce in zonele cu viraje medii. In acest weekend lupta se va da intre Mercedes, Red Bull si ma astept la un weekend interesant din partea McLaren. Sper sa avem spectacol, desi Ungaria rar ne ofera asa ceva.

@PMC - pare greu de crezut, dar costurile uriase plus investitiile enorme in tehnologii avansate isi spun cuvantul. Iar pe de alta parte vanzarile au scazut anul acesta cu cca 5% fata de anul trecut, iar asta se simte. Piata chineza s-a contractat cel mai mult, si asta ii afecteaza, pentru ca acolo marjele de profit sunt ceva mai mari. Oricum, sa nu ne imaginam marje de profit mari, pentru ca in industria automotive sunt undeva intre 2-10%, exceptie fiind Ferrari, care au undeva in jur de 20%. Mercedes a avut in 2017 o marja de 7,88%, dar din asta mai vin scazute taxele asociate. Asa ca cifrele sunt foarte sensibile la orice fluctuatie din piata si se reflecta imediat in catastifele contabile :)

Ce ar mai fi de spus, dupa ce s-a spus deja totul. Ideea in sine, de a avea un pick-up premium nu este rea, este o nisa a unei oferte, dar modul in care au livrat este complet gresit. Sper sa invete din asta si sa nu mai faca.

Se gasesc multi sa comenteze fara macar sa aiba o minima documentare despre subiect. Hidrogenul este la fel de inflamabil ca si benzina. Si ce sa vezi, in industrie hidrogenul este folosit deja de zeci de ani, pentru ca tehnologia s-a dezvoltat astfel incat acesta sa poata fi produs, transportat si stocat in siguranta. Si culmea, in unele situatii hidrogenul nu este la fel de periculos precum combustibilii fosili, deoarece fiind cel mai usor element chimic, in cazul unei scurgeri, acesta pur si simplu se disipeaza in atmosfera. Sunt foarte multe preconceptii legate de folosirea hidrogenului, dar la fel cum normele de productie, transport si stocare al benzinei si motorinei sunt foarte stricte, la fel este si cazul hidrogenului. Hidrogenul este combustibilul viitorului, iar masinile electrice sunt doar un pas intermediar pana la perfectarea tehnologiilor auto cu hidrogen.