unckle

ce interesant, lumea descopera ca masinile consuma combustibil pe strada altfel decat in laborator ... foarte interesant, impresionanta inteligenta pe clientii marcilor "de top" ... ... @AM - la ce draq va bagati in articole de tabloid ? (nu de alta, dar aceste "studii" nu sunt ceva nou, ele contribuind la actuala propunere legislativa de modificare a metodologiei de testare)

doar ce a fost interzis de o prima tara din UE .. de luni o sa vina si altele .. o sa aiba de lucru noul sef :) ps. scoaterea de la vanzare a unui bun care nu corespunde normelor de legale valabile in UE nu este ceva iesit din comun, iar o masina trebuie sa corespunda daca se vrea a fi vanduta in UE.

Dragilor, in primul rand nu BMW a pierdut 6miliarde - au pierdut doar cei care au actiuni la BMW, lucru cu totul diferit, si scrie asta acolo sus, foarte clar. Cele 6miliarde isi vor "reveni" miraculos cand bursele se vor calma si unii o sa vada o oportunitate in a investi in actiuni BMW cu o valoare coborata artificial. @Mircea - foarte bun articolul ... dar judecand dupa gibonii de mai sus "n-ai cu cine, bre" poate mai schimbam si noi sistemul asta democratic de comantarii si cerem, macar la unele articole, logarea cu un cont ... credibilitatea nu ar trebui sa fie bazata pe numarul de manute verzi/rosii, ci pe o activitate ceva mai ampla... parerea mea :)

@vali - bun venit in democratie, acolo unde daca 51 de barbati fac din picioare au o majoritate si le pot obliga pe cele 49 de femei sa faca si ele la fel, ca asa a fost rezultatul votului - pisoare :) @subiect - pana nu o sa apara unii cu teste comparative in conditii comparabile mai bine ne abtinem de la emiterea de idei

Usurel o sa dispara motoarele diesel, calmati-va ca nu va da nimeni un bonus daca sunteti mai "activi" in scandalul "VW-Clean-Eco-Poison". O astfel de problema, destul de grava in sinea ei, naste alte intrebari si este foarte probabil sa creeze conditii propice pentru schimbarea legislatiei in ceea ce priveste procedurile de testare a masinilor in vederea omologarii. Trebuie sa nu pierdem din vedere ca unicii oponenti ai schimbarilor legislative sunt chiar producatorii auto, ei sunt cei care pierd bani cand se trece de la EURO5 la EURO6 neputand transfera intregul cost de dezvoltare in pretul masinilor (au cam facut-o in ultima vreme ... Polo=18000E daca vrei "volan si scaun sofer"). Mai marii de la Bruxelles o sa bage la cap problemele din aceste zile si, la presiunea publica, vor ignora un pic tirurile cu bani de lobby venite de la producatori ... sau macar asa sper eu :)