unckle

fraiere .. cam au dreptate... ca sa mergi cu 2,34l% inseamna sa fii martalogu' ala care debea se misca de la stop , sa fii molaul ala de pe DN care merge cu 70km/h ... sa fii gloaba de autostrada care merge sub suta si este depasit de camioane ... traseul calculat, mersul la ore fara trafic, calmul perfect in fata pedalei de acceleratie - conditii absolut necesare pentru a obtine un astfel de consum. apropo' , ca sa nu crezi ca vorbesc aiurea, da-mi voie sa iti zic despre masina mea - are un consum "bun" pentru era din care face parte 10% oras, 6,5%afara . Am mers pana la Targoviste ( din bucuresti ) intr-o dupamiaza , si am resetat calculatorul la iesirea din bucuresti . Dupa un drum de 120-130km dus intors, si ceva plimbari prin targoviste - aveam un consum de 5,1% la medie ... cu 20% mai putin decat cel dat de producator. Motivul : erau radare si am mers cu a 5-a prin localitati cu 50km/h .... iar pana la Targoviste sunt mai multe localitati decat "drum" .

la McLaren o sa aiba viata grea ... si nu stiu daca Ron Dennis va fi de parere ca venirea sa in echipa este oportuna - experienta pierderii titlului la 1 punct ..cu 2 piloti este, cred eu , destul de "vie" in memoria sa.

nu numai pe frontul masinilor de teren - se vorbeste de piata de 4X4 in general, inclusiv sedanurile Quattro A4-8 . un pic vaga stirea ... prea putin ne intereseaza cate unitati Q5 au produs ei , daca au reusit sa vanda doar un sfert ... ( asta-i o presupunere evident ) . D'abea astept sa se generalizeze treaba cu masinile electrice - alea or sa fie un pic mai eficiente cu motoare separate pe cele 2 punti - respectiv 4X4 petru toti :P

sa vezi sistem start/stop ce am eu pe masina cand mai stau la coada pe "eminescu" ... se sta cate 2 minute..se merg 50m ... iar se sta ... in total vre-o 500-600m revenind la subiect: pentru oras un astfel de sistem reprezinta o economie semnificativa de combustibil. Pacat ca este inca privit ca un "lux" si este taxat ca atare de catre producatori .

da sorin, stai calm ca nu am zis nimik "neadevarat" acolo , si nici nu am spus nimik rau de tine ;) cat despre manelari si ale lor Audi A5 2.0 tdi ... ofofofoffff dusmanii meiii ... trebuia sa fac si un comentariu "on topic" deci .. Ar fi trbuit sa fie un pic mai amplu discutat acest subiect de catre autor, aspectele sunt un pic mai complicate decat acea folie auto - tot articolul pare a fi o reclama a foliei auto, sincer. Ar trebui mentionat ca pielea de buna calitate a fost, este si va fi mereu cea mai buna alegere iar variantele de piele "aftermarket" inca sunt prohibitive la pret in romania ( pe langa calitatea indoielnica a multor ateliere ) . Mi s-ar parea aiurea sa pun piele in masina mea... sau in orice masina de 10-20 mii de euro care este folosita pentru "transport" de acasa la servici si inapoi. Este, dupa parerea mea inutila investitia , pentru ca o materialele textile au o durata de viata suficienta si intretinerea nu este o asa mare problema ( cred ca oricine isi poate permite sa faca o spalare d'aia jmechera la intervale de cam un an ) . Problemele cu textilele apar intr-adevar cand ai probleme cu mirosurile - fumatul, cainii, caratul de salam ( chiar si doar in boxe :P ) . Daca se fumeaza in masina mea o tigara miroase o saptamana ... noroc ca nu am caine :P Pielea - pilea este de multe feluri , mai ieftina... mai scumpa, mai buna... mai ptin buna , etc. Am stat pe piele de S "d'aia scumpa" .. am stat pe piele de E "d'aia standard" ... este o diferenta, chiar daca amandoua masinile sunt Mercedes. Mi s-ar parea OK sa vad pe cineva cumparand un BMW 320i cu piele si cinestie ce alte "navi pro" -- va rezulta o masina confortabila la un pret sub 40k ... nu-i tocmai ieftin, dar nu sespre ieftin era vorba. In schimb , sa pui piele "aftermarket" in Dacia 1310 a lu tata ... ( sau orice masina d'asta mai 'low cost" ) Parerea mea - piele intr-o masina premium / textil in masinile