unckle

:)) ok , ma tin de romane in cazul asta :P Intr-adevar nu am fost 100% explicit in primele 2 comentarii ... ar fi trebuit sa fiu.. my bad :D Daca citesti in al doilea comentariu al meu de aici o sa vezi ca am scris de treaba asta cu testul -- este 100% clar ca baietii respecta un "ciclu standard" inventat chiar de ei - pentru ca autoritatea americana spune clar ca nu a testat masina si ca nu se poate exprima cu privire la cifrele date publicitatii de GM. Nu cred ca grupul de acumulatori va fi atat de slab cat sa prezinte pierderi de capacitate asa repede . In 2 luni ii poti face 100 de reincarcari... daca mergi cu ea "non-stop" cand nu este pusa la incarcat . In geenral producatorii de acumulatori de genul asta dau peste 1000 de cicluri ca durata de viata - si , ma gandesc ca bateriile din volt ar trebui sa aiba mult mai multe cicluri . Tesla Motors ofera garantie de 100000 mile pentru pachetul de baterii -- dar spun ca ele costa 40000$ ...deci, s-ar putea sa fie si un pic mai avansate tehnologic. Daca luam cele 100000 de mile si le impartim la autonomia de aproximativ 250 mile pe incarcare rezulta o chestie destul de grava - bateriile ies din garantie dupa 400 de reincarcari --- si asta-i foarte grav - pentru ca Volt merge 40 de mile pe incarcare ...dar poate suporta mai multe reincarcari . La un regim de mers numai de oras, daca as fi posesor al acestei masini ( conduc in medie 20km/zi, 7/7 ) as incarca bateria la 3 zile -- adica 120 de reincarcari pe an - sau cam 4 ani pana ar trebui sa scot din buzunar o cantitate destul de mare de dollarei pentru a achizitiona un nou set de acumulatori. Asta-i destul de grav pentru ca intr-o masina de 20000E in 4 ani ai sanse destul de mari sa nu bagi un leu... iar dupa 4 ani o dai si iti iei alta noua si diferenta pusa o sa fie mai mica decat pretul acumulatorilor.

nu ar trebui sa ne mai mire astfel de "aliante" -- scopul jocului este sa aduci profit , iar o metoda de a creste profiturile este aceea de a imparti costurile R&D si acelea de penetrare a pietelor mi se pare firesc pentru 2 producatori "mai mici" sa imaprta costuri de dezvoltare , piese , etc - scad costurile prin majorarea cererii unui produs ( logic intr-o economie de piata bazata pe concurenta )

nu numai ca unora le plac aceste masini .... grupul hyundai-kia este in top la vanzari pe plan mondial cu "chinezariile" astea ... doar ce au depasit ford luna trecuta ;)

Ne-am aprins :P Ar trebui sa aducem vorba si de Leaf - cei de la Nissan spun ca va avea un super "consum" .. ca-i de nush de cate ori mai eficient ca Volt ...etc :P @ Dpp - violenta ( chiar si verbala ) este o carcteristica definitorie a speciei noastre ... deci nu ai cum sa nu dai de cate unu' un pic mai "acid" care sa te trimita la o lectie de fizica pe marginea santului.. Cred ca nu deviez de la subiect - " cat de proasta idee este Volt " ( cred ca asta este subiectul discutat de directorul de la AUDI ) - daca comentez asupra imposibilitatii fizice a masinii de a consuma atat de putina energie intr-un ciclu urban ( desi este cam acelas lucru si in extra-urban.... ca tot nu iesi la socoteala cu "socotelile" ) Am scris mai sus de un randament de 60% pentru motoare pe benzina pentru a taia un pic din avantul unora care nu stiu sigur o treaba dar au mai auzit si ei cate ceva - nu aveau cum sa auda de ami mult de 60% decat daca erau inventatori si facusera descoperirea secolului ;) " The Volt's range-extending gasoline engine is expected to get approximately 50 mpg-US (4.7 L/100 km; 60 mpg-imp) on the city cycle of the EPA's test while operating in this Charge Sustaining (CS) mode " - citat de pe Wikipedia. "On August 11, 2009, GM released their estimated EPA city fuel economy rating for the Volt of 230 mpg-US (1.0 L/100 km; 280 mpg-imp) of gasoline plus 25kW·h/100 mi (160 km) of electricity.[63][64] The U.S. Environmental Protection Agency (EPA) issued a statement clarifing that the "EPA has not tested a Chevy Volt and therefore cannot confirm the fuel economy values claimed by GM." - tot wikipedia deci ... nu vorbeam prostii in comentariile anterioare. ( as face o traducere da nu prea am timp.. sry ) "Gasoline contains about 32.0 MJ/l (9.67 kWh/l, 132 MJ/US gal or 36.6 kWh/US gal)" - wikipedia ( ma repet deja ... cred ca o sa apara insul ala care zicea de mine ca am obsesii :P ) Din randul de mai sus, daca transformam in litri - aflam ca benzina are cam 10kWh pe litru . Daca luam in calcul si un randament de 40% de la ardere pana la roata aflam ca obtinem doar 4kWh de la un litru de benzina .... cautati-mi si mie pe net o masina care sa faca 100km consumand 4kWh (in afara de jucariilea alea frumoase cu telecomanda ) . am chiulit un pic de la orele de fizica totusi ... am scris gresit mai sus kW unde trebuia sa scriu kWh :P .. dar cine stie cunoaste ;) -- pentru restul : 1kWh = 1000W*1h = 3600kJ . promit ca nu mai scriu texte asa lungi pe viitor :)

dan ala este un dobitoc frate.... vine el sa ne invete pe noi sa facem treaba ... cred ca commentul asta o sa ia cele mai multe "aprobari" din istoria acestui site ... @catalinux - merci pentru apreciere , dar eu nu impun nici un standard ... dau si eu pe goarna informatiile de care dispun .... singura problema este ca oamenii prind "curaj" sub protectia anonimatului si spun lucruri rele despre alti oameni fara a aduce argumente valide in sprijinul propriilor comentarii - asta este o caracteristica deja clasica a forumurilor si a blogurilor ;) ps . ca sa nu mai fiu anonim imi facui cont la baietii astia, ca sa ma poata injura pe mail oridecate ori ma iau de articolele scrise de ei :D dan