unckle

@VS -- este cazul ca legile sa fie schimbate, pentru ca COddoiu' tot in aer se duce, indiferent daca din produsul finit sau ddin termocentrala.

Ignis, stai calm, ca nu ai cu cine. In rRomanik se vand anual 1000 de masini cu motoare mai mari de 3000cmc ... iar ei incaseaza 1milE ... mare beneficiu la buget. In schimb prin "taxarea" luxului se castiga capital politic in fata milioanelor de cretinei alaturi de care traim in rRomanik. Cica au marit si accizele pentru iahturi ... .... este ca aia din "vacanta mare" cu anuntul CFR "Mari reduceri de preturi pe toate liniile pe care circula vapoare" ps. in romania nu s-a vandut in 2012 nici un iaht ;)

... aproximativ 45s la al meu mercedes ... si ma gandesc la faptul ca w169 se presupune a fi o masina "mica si inghesuita" in mintea romanului doritor de jipan

@Automarket - De dragul vremurilor trecute, cand AM era o publicatie serioasa, cu articole bine gandite si argumentate, nu credeti ca poate reusim sa nu dam citire (sau traducere) literal la tot ce debiteaza niste fufe cretine de la departamentul PR al Renault-Nissan[-Dacia] ?? Masinile electrice NU sunt masini cu zero emisii. Ar fi cazul sa acceptati si voi si actualii vostri cititori.

Enel Muntenia raporteaza o medie de 400g CO2 / kWh distribuit la consumatorul final. Daca iei 18kWh consumati de un Leaf pe ~100km se poate observa ca aceste masini eco sunt cam la 80gCO2/km, ceea ce este momentan mult sub masinile clasice. Evident calculul de mai sus se bazeaza pe ceea ce avem in romania - 50% curent din combustibili fosili si 50% din nuclear+hidro[+eolian]. In franta unde totul este nuclear ... sau in norvegia unde totul este hidro ... treburile sunt altfel.