zarnesteanu

Faptul ca au reusit 936km cu un plin, iti garanteaza ca pe timp de vara poti atinge cei 638km cu toti consumatorii porniti, mers normal (nu ca melcul) si cu masina incarcata cu bun simt. Pe timp de iarna, in cele mai crunte conditii, ma astept ca autonomia sa ajunga la jumatate. Caz in care, iarasi, e mai mult decat suficient pentru o familie normala. In mai bine de un an si jumatate n-am incarcat niciodata Chevy la vreo retea publica. Habar n-am care e procedura pentru ca nu mi-a trebuit niciodata. Asta inseamna ca mi-am facut calculele corect. Referitor la Skoda Peaq, este foarte probabil ca o familie sa calatoreasca in pe distante care sa nu depaseasca range-ul maxim. Si chiar daca trebuie sa faci o pauza de 30-40 minute, este arhisuficient sa-ti termini calatoria. Cat despre mersul pe autostrada la viteze ilegale, trebuie sa fii dus cu capul sa faci asta cu copii in masina. Am fost suficient de tampit s-o calc si eu in tinerete, dar n-as mai face asta in ruptul capului acuma. Castigul ca timp este minim, iar riscurile legale si de accident plus uzura masinii, nu justifica sub nici o forma pretul pe care il poti plati la un moment dat. In bani sau integritate corporala. In concluzie, masina asta exploatata de un om responsabil, cu capul pe umeri, este perfecta.

Daca vin cu un range baban, tin stacheta sus la materiale, design si asamblare si vin fara bug-uri electrice sau de software, au sanse maxime sa faca o figura frumoasa. Un proprietar de Bentley nu trebuie sa faca 1000km dintr-un foc. Iar locomotia electrica este perfecta pentru clasa asta.

Indiferent de conditii, e o mica garantie ca ai sanse reale sa atingi range-ul specificat de producator. In general, daca merg doar cu putin peste limita legala, depasesc fara probleme ceea ce scrie in documentatia masinii, la ambele. De remarcat este si faptul ca Chevy, cu tractiune pe fata si baterie mai mica (85kWh) are aproximativ acelasi range cu Lyriq-ul, AWD si baterie de 102kWh. Ok, e si o diferenta de greutate, pentru ca sunt pe platforme diferite. Deci Skoda, ca de obicei, nu dezamageste. Or fi ei cehi, dar cred ca ADN-ul german/austiac din zona isi spune cuvantul :)

Exista masini de spalat sa te duca din A in B si exista automobile exceptionale create de minti briliante, menite sa transforme posesia lor in experiente de neuitat. N-am avut niciodata bani pentru anumite marci, unele pe care mi le-am dorit cum putine lucruri materiale mi le-am dorit. Alte marci, chiar daca intangibile financiar, nu m-au inspirat nici odata (Rolls Royce, tu esti? :):) ) Bentley a avut pentru mine intotdeauna o rezonanta aparte, poate si pentru ca aduce un pic cu numele de familie :) Interioarele, calitatea si executia materialelor mi-a placut la ei tot mai mult, dupa anii 2000. De la o generatie la alta au fost tot mai buni. mai rafinati si mai opulenti, fara s-o dea in kitch-uri deplasate. Astazi, cu trecerea tot mai evidenta la electricitate, mi-am dat demult seama cu tristete ca asistam la o epoca pe cale de disparitie. Semnele sunt clare. Speranta mea este ca si in vremurile care vin, anumite firme sa tina la traditii si sa vina pe piata cu produse exceptionale, asa cum au facut-o inaintasii lor. Mercedes a dat-o-n bara lamentabil cu generatia EQ. Noile modele, parca isi revin la normalitate (cu exceptia ecranelor). Alta firma care imi place cum merge este BMW. Dar in seara asta am citit cateva stiri foarte bune, intre altele despre noul Land Rover electric care trebuie sa apara cat de curand pe piata. Au fost inspirati sa nu schimbe cu absolut nimic masina fata de ce aveau inainte. Cu exceptia portului de incarcare si lipsa tevilor de esapament, este exact aceeasi masina pe care un proprietar de LR se asteapta s-o cumpere. Zero surprize, ragaieli de design si cheap-aneala de discoteca la interior. Sunt multe lucruri super interesante la masina asta, mai ales din punct de vedere ingineresc si sper ca Automarket sa-i dedice intr-o zi un articol separat. Merita pe deplin. Intre timp, pe toata luna August, in Norvegia s-au inregistrat 30 de masini pe benzina, 76 hibride si 64 diesel. Restul, un naucitor 98.7% au fost strict masini electrice. Combinat cu politica precauta a imigratiei si pragmatismul scandinav, Norvegienii au un loc aparte in inima mea. Si ultima: in seara asta am jucat tenis cu un roman de-al nost'. Omul face cam la 2 saptamani drumuri de peste 1200km. E prima data cand l-am auzit facand apologia masinilor electrice. Cam toti pe care ii cunosc au trecut la hibride sau full electrice. Nimeni nu mai vrea pur ice-uri. Cand i-am spus de integrarea platii la GM din app-ul masinii la incarcatoarele publice, inclusiv Superchargers, am vazut ca i-au cam sticlit ochii :) Zecile de aplicatii de la fiecare distrubuitor sunt acum istorie. Am sute de incarcatoare la care am acces acum de cateva luni, doar prin faptul ca ma bransez la incarcator si plata se face din MyCadillac sau MyChevrolet, fara sa scanez absolut nimic. Good bye Bentely. Sper sa ne vedem in anii care vin si sa ne pui acelasi zambet pe fata, indiferent de tehnologia care iti invarte rotile :):):) Peace.

In mod normal, ecranul pasagerului, cand e folosit, nu trebuie sa fie vizibil de la sofer. Tehnologia asta exista de ani de zile introdusa pe Land Rover, daca mai tin bine minte. Cand te uiti la ecran de la sofer, vezi anumite date (ale masinii, de ex), iar cand te uiti de la pasager, poti sa vezi un film, sau jocuri. Oricum, total de acord, ca trebuie sa dam creierului pauze cat mai lungi si dese, de la ecranele omniprezente. E deja boala lu' kalache cu dependenta asta. Vorbesc in deplina cunostinta de cauza.