zarnesteanu

Pai hai s-o luam usurel. Honda e cazul special in care firma a inceput cu doua picioare stangi era electrica. 1. In primul rand au avut doar incercari caldute si insipide de la bun inceput. Au scos masina aia ciudata, Clarity, si Fit EV, doua hibride slabe cu vanzari minuscule. Pe urma au venit pe piata cu honda e, cu un range abismal pentru anul in care a aparut. Parca era undeva la 200km. Pe urma au iesit pe mass media c-or sa rupa gura targului cu honda 0, alta ciudatenie de design. Pe asta nu c-au retras-o dupa 2-3 ani, nici macar n-a mai intrat in productie, pentru ca si-au dat seama cat sunt de in urma tehnologic. Divizia de lux, Acura, e in cadere libera pe absolut toate planurile. Vanzarile EV sunt catastrofale si cred ca nici un model n-o sa mai vada lumina zilei in 2027. Singurul model la care le merg cat de cat vanzarile e honda prologue, facuta in colaborare cu GM pe platforma lui Chevy Blazer si Caddy Lyriq. Asta i-a mai tinut in viata. 2. honda e singurul producator din America de Nord care nu are momentan in productie nici un model propriu. Tot cu altii, cu un entuziasm lesinat si zero angajamente pe termen lung. E ca si cum abia asteapta ca cretinismul trumpian sa domine totul si sa intoarca lumea inapoi la petrol 100%. Partea trista este ca e cale lunga pana sa crape maimuta de la casa alba. 3. Singura strategie de succes a lui honda pe plan mondial, nu doar in US/Canada, este retragerea pe toate fronturile. Promisiuni pompoase si pe urma coada intre picioare, in liniste totala. Intre timp altii inoveaza, isi asigura patente pe tehnologii, iar honda (ca si Stelantis) se vaita de pierderi si gauri. In contextul politicilor dezastruoase ale lui trumpica, fac lucrul cel mai usor: isi pun tarana in cap si taie cercetarea. In incheiere, pentru foarte putini mai e o surpriza chifla daata de honda. De ani de zile au venit pe piata cu produse cel mult mediocre, ca sa nu spun slabe, n-au o directie clara si promisiunile si inselaciunile de marketing si-au spus cuvantul. Faptul ca honda e pe pierderi e clar din cauza abordarii gresite a masnii electrice. Dar pe langa asta, este si scaderea calitatii, pierderea avantajului la inovatii si R&D, produse tot mai scumpe si mai putin dezirabile de la o generatie la alta. La EV pur si simplu sunt in urma unor companii mult mai tinere si fara experienta inclusiv (si mai ales) din china. Deci da, e un esec, dar nu o surpriza.

Pentru mine, cea mai mare dezamagire la interior, pe care o vad de ani de zile, este marginea groasa si urata din jurul ecranelor. Daca am inteles cumva asta in 2015, in 2026 este absolut inadmisibil la nivelul asta. Este elementul subtil care distruge toata atmosfera de clasa la interior si ii da un aer de cheap-aneala. Al doilea element care, personal, gasesc ca nu prea il prinde sunt stopurile verticale gen Cadillac Escalade. Daca la SUV-ul ala merg de minune, la Benz e ceva ne-la locul lui. In rest, masina mi se pare de top, si e perfecta pentru clientela careia i se adreseaza. Bateria e super suficienta pentru un shuttle de lux. Ca la orice electrica din anii astia, sa vedem cum le merg vanzarile. Le tin pumnii.

Iar ti s-a "combustie" neuronul. Bah baiatu', tu ai citit articolul? Tu stii cel al mai bine, toate 50.000 de locuri de munca se rad din cauza electricelor. No, meri la culcare si da cu niste apa pe neuronul ala, sa dormi bine.

@Dutz, daca nu erau masinile electrice, viata era ca inainte: intretinere, piese e schimb si saptamanal benzina la Rockfeller si acolitii. Daca exista posibilitatea sa detii o masina electrica, viata (si cheltuielile) se simplifica enorm. Doar cu banii de pe carburant, la doua masini, acum platesc rata lunara la un SUV de lux, nou nout, cu cheltuieli de exploatare fix zero. Acum ca s-a incalzit vremea, incarc exclusiv de la servici. N-am mai atins incarcatorul de acasa de doua saptamani. Legat de crimele industriei petrolului, uita-te doar la ce dezastru politic e in Iran, din 1953 incoace, cand si-au bagat coada englezii si americanii, pentru ca cineva a vrut sa-i dea afara din tara si sa nationalizeze resursele. Este cazul unei singure tari si se poate scrie o carte. Sa mai aducem in discutie Orientul Mijlociu, Africa sau America Centrala? Este absolut ingrozitor, cu cat mai multa informatie devine accesibila in ziua de azi. Daca persoanele fizice inceteaza sa mai plateasca benzina catre corporatiile petrolului, pierderile sunt catastrofale. Fara indoiala ca va fi nevoie de petrol pentru zeci si sute de ani de acum inainte, dar profiturile grele se fac din rafinarea si distributia produselor petroliere scumpe (benzina, motorina, kerosen, etc) Trecerea la electricitate afecteaza nu doar consumul miliardelor de oameni, dar si industria transporturilor (aero, terestra, marina) + consumul militar, industrial, etc. Asta este egal cu falimentarea multor familii putred de bogate din ziua de azi care trag sforile si literlamente invart lumea pe degete (cu o cruzime inimaginabila). Faptul ca individual nu mai cotizez la contul lor bancar e egal cu zero, dar cand sumele astea infime se inmultesc de zeci de milioane de ori, golul financiar devine sesizabil. Presupunand ca o tehnologie electrica performanta va inlocui motoarele cu combustie cam peste tot, ii aduce la apoplexie. Chiar daca statul primeste 70% din taxe, banii sunt sifonati prin un miriad de matrapazlacuri, tot in conturile lor. Productia si distributia de electricitate e mult mai simpla si mai ieftina decat extractia, rafinarea si distributia petrolului. Deci dependenta de monopolul lor va fi anulata si ei devin nesemnificativi. E tarziu si sunt rupt, pentru ca am un job extrem de "demanding". Discutia asta se poate prelungi pana dimineata si tot n-am termina-o. Ma duc la culcare ca am nevoie de somn ca de aer.

Care masini electrice? Pai nu spuneau mai deunazi ca se intorc la combustie si sting lumina la BEV-uri? Inseamna ca vor doar sa patenteze ideea fara intentia de a o implementa vreodata, sa fie siguri ca nimeni nu va putea s-o faca.