zarnesteanu

Asta mi se pare una din cele mai bune sanse ca producti bateriilor solid state sa devina realitate. De ce? Pentru ca vorbim de o firma (MB) care are o traditie in lucrul facut serios si solid. E un conglomerat international cu putere financiara care nu se hazardeaza in initiative stupide fara sanse de reusita. Solid state este o tehnologie noua, revolutionara cu foarte multe necunoscute si obstacole care in urma cu doar cativa ani pareau insurmontabile. Ori Mercedes este facut din asa ceva. Au fost primii care au terminat locomotia calului si au adus transporturile unde sunt in ziua de azi. Ca inginer, (lucrez aproape exclusiv in R&D), eu cred ca au sanse reale sa revolutioneze inca odata mobilitatea la nivel global. Ramane de vazut daca am sau nu dreptate. Nu sunt vreun oracol si n-am puteri miraculoase sa vad viitorul :):):). Dar instinctul imi spune ca ceva se va intampla foarte curand. Daca va deveni realitate, bateria solid state va grabi considerabil sfarsitul motoarelor cu combustie.

@@zarnesteanu, esti personajul principal din Dunning-Kruger effect. Ai prins ceva in gogoasa si ai impresia ca esti zeus. Deci, exact ce a spus Matei mai sus, depinde foarte mult de cum e livrata puterea. La Lyriq primii 60 km sunt rapizi, dar acceleratia maxima e de la 60-80 km in sus. Abia atunci te baga in scaun serios. Asta are de-a face cu filozofia Cadillac, stii, o marca ceva mai aparte de care abia daca ai citit ceva prin "almanahe" cand erai mic, dar nicidecum s-o conduci. E "amuzant" tare cand vine unul si-ti spune din teorie ce stie el, dar de fapt tu ai condus masina un an jumate si o cunosti ca-n palma in toate situatiile de trafic si anotimp. Bai, sa stii ca nu mi-am dat seama ca stai mai jos in CLA decat in Lyriq. Merci coane, ce chestie desteapta mi-ai relevat. Sau poate ca CLA a fost masurat in realitate si acceleratia e undeva spre 4s la 100km/h? Cred ca am dat talpi mai mult decat a trebuit in Lyriq sa-mi dau seama exact cum se simte o acceleratie in Caddy si sa vad instant diferenta fata de CLA. Dar aici avem un semidoct care a gasit el "esplicatia". Hai pa! Ti-am mai zis, iesi in natura, clipeste si tu din pleoape ceva mai des si vezi ca viata are si alte dimensiuni.

In sfarsit un om cu capul pe umeri. Cu trumpitu' la volan premierul canadian a declarat ca nu exclude o invazie militara americana in Canada. Deci cu imbecili de calibrul asta in Casa Alba, faptul ca pot interzice total masinile electrice de la o zi la alta e floare la ureche. Trist este ca ar fi perfect in asentimentul legionarilor de pe site-ul asta (la comentarii). Deci, este spre imposibil sa devii full electric cand tu mai ai 3 ani si-un pic pana in 2030 si abia ai lansat prima masina pe baterii. E ceva deplasat in declaratiile lui? Plus climatul politic, mai instabil ca o sfera in varful piramidei, spune totul. Cu alte cuvinte, om trai si-om vedea. Imi place Bentley, pozitia managementului si filozofia fata de automobil.

Iar vorbim discutii ca la gradinita. Astia 1338 km facuti la 30 km/h sunt exact ca criticile si ofuscarile la un concept car. Ca e urata, ca e diforma, ca nu e practica, samd. Bah baetz, e o demonstratie ca "se poate". Ca are spre zero aplicatie in viata reala, e absolut secundar. Exact ca un concept car. Daca chiar vreti ceva interesant si mult mai realist, este colaborarea Mercedes cu ProLogium in Taiwan si cu Factorial Energy in US. https://electrek.co/2026/09/24/mercedes-priority-prologiums-gen4-solid-state-ev-battery/ Se pare ca taiwanezii chiar vor avea doua fabrici de solid state batteries una in Taiwan (deja functionala) si alta e in constructie in Dunkirk, Franta. Mercedes si-a asigurat prioritatea la productie. Foarte multe s-au spus si au fost speculatii intre cele mai mizerabile, la solid state, dar eu cred ca de data asta e pe bune. Ca sa nu mai spun ca byd la anul vor sa dea si ei drumul la productie. Undeva o sa crape gogoasa si asta va fi mai curand decat mai tarziu. Uitandu-ma la realizarea polonezilor, eu zic ca e o performanta cu tehnologia disponibila in ziua de azi. Azi am dat o tura cu colegul in CLA-ul electric. Accelereaza incredibil. Pe hartie e la fel ca Lyriq-ul (4.6s) , dar mi se pare foarte clar ca e mai rapid decat in cartea tehnica. La 80% avea range de 560km. Eu la 80% am 400km, la o masina aparuta de 3 ani pe piata. Eu zic ca e un progres remarcabil! La peste $10.00 USD galonul de motorina in California, jecmaneala de la pompa e o lume tot mai indepartata, cu care sunt extrem de recunoscator ca nu mai am de-a face. Si zic desteptii nostrii (@calafat & @ineducabil) ca electrica le limiteaza mobilitatea. De curiozitate, cati km va mai permiteti baetz, saptamanal la preturile curente? Asta nu va limiteaza mobibilitatea? Pentru mine e normal business. Plec cand vreau, pun pe weekend minim 200 km macar pe o masina, samd. Zero dureri de cap si zero cheltuieli de utilizare la amandoua electricele. Luni am lasat Lyriq-ul in service doua zile pentru intretinerea de 24k km. Am primit-o tipla inapoi si nu m-a costat un sfantz.

Este de departe cel mai tehnologizat si mai puternic Bentley din istoria lor. Luxul absolut cu locomotia care trebuie. Imi pare rau ca si-a pierdut farurile rotunde iar scaunele n-au design din clasa asta. In rest, n-are ecran la pasager, iar seful lor zicea ca nici nu intentioneaza sa puna vreodata. Sunetul fake de motor poate fi si el dezactivat. In rest spatele imi place foarte mult. Curat, fara briz-briz-uri prea multe. E o masina cu adevarat de lux. Daca o sa se vanda, mai vorbim in 2-3 ani. Intre timp VW are probleme majore in Germania pentru ca cererea de benzinare e in scadere, si toate schimburile care trebuiau suplimentate, inclusiv la fabrica mama din Wolfsburg, acum sunt in stand by. Cineva a facut niste predictii foarte proaste (cam ca unii pe Automarket.ro la comentarii). In schimb fabricile din Spania care fac electrice duduie. De fapt VW a inceput sa vanda mai multe electrice decat termice si asta iarasi ii pune intr-o situatie jenanta cu furnizorii, actionarii, etc. Mai ales ca la EV inca nu fac profituri groase cum faceau inainte la termice. Cu alte cuvinte clientul de termice e vaca de muls si la achizitionarea masinii, si la pompa. E chiar jenant sa mai faci misto. OK, destul cu VW, aici e vorba de Bentley. Dar cum si britanicii sunt in portofoliul VW, probabil nu sunt chiar atat de tare pe langa subiect.