zarnesteanu

America e un mutant sinistru fata de ce a fost dinainte de orangutan. Comparam cifre de vanzari, fara sa comparam mediul politic in care industria petroliera e promovata fatis, cu nerusinare. Doar prostii, chiar si la peste 4.00 dolari galonul, mai scot banul din buzunare si caciula din cap la jecmaneala mafiei criminale. Dupa plecarea bipedului din Casa Alba, Statele Unite se vor gasi in cea mai proasta pozitie globala din istoria lor. Lumea s-a saturat de prost gust, grosolanie si marlanie in structurile statului iar global, Americii ii vor trebui zeci de ani sa recastige increderea si respectul international. Daca se va mai intampla vreodata asta. Intre timp altii se vor ridica si vor prelua fraiele, dar din pacate nimic nu se va compara cu libertatea de care ne-am bucurat doar cu 20-30 de ani in urma. Masini ca Volvo XC60, BMW iX3 sau GLC electric ne vor ajuta sa reducem din puterea de inrobire a trogloditior din petrol si gaze. Ca sa nu aduc in discutie diferentele net superioare in condus si exploatare fata de un ice.

@Dutz, nu am cum sa vad in viitor nici macar 2 secunde fata de prezent. Parerea mea insa este ca bateriile abia acum au inceput sa se dezvolte cum trebuie. Cercetarea pe partea de materiale noi este critica. La fel si cu tehnologiile necesare pentru a combina si folosi noile materiale. A fost de ajuns un singur pas, sa dubleze densitatea de energie stocata si range-ul s-a marit sau greutatea a scazut considerabil. Daca ne uitam doar cu 10 ani in urma, sunt diferente colosale. Eu cred ca mai e cale lunga pana sa se ajunga la un platou. Iar atunci umanitatea va cauta altceva si altceva, lucruri pe care astazi nu le putem gandi sau imagina. Asta e frumusetea progresului.

@Dan, referitor la Audi, eu cred ca cel mai important este sa supravietuiasca socului renuntarii la motoarele ice. Daca chinezii au furat de-au rupt, pana s-au pus pe picioare, de ca n-ar face si Audi la fel, prin aliante care sa le permita sa ramana competitivi in china si pe alte piete. Deocamdata in US treaba e complicata pentru toata lumea, dar macar global sa ramana in competitie.

Cam asta este normalul spre care se indreapta industria auto. Deja autonomiile electrice sunt cel putin egale, daca nu mai mari decat la motoarele cu combustie. Intre timp bateriile si-au rezolvat si "problema" incarcarii rapide. De acum inainte orice avans tehnologic va fi un bonus face de motoarele ice. Cand tehnologia actuala va ajunge pe modele de masa, doar neadaptatii si intepenitii mentali vor mai cumpara ice. Din fericire, vor gasi zeci de ani de acum incolo second hand-uri pe care sa le tureze pentru magulirea ego-ului. Deja ambalarea motoarelor pe strazile tot mai linistite a devenit un semn de retardat mental. Treaba asta va deveni si mai evidenta cu trecerea timpului. Societatea evolueaza si e foarte bine asa. PS Chiar citeam ieri ca in exploatarile miniere au aparut deja camioane de mare tonaj electrice. Camioanele alea care cara bolovani cat casa, nu jucariile de pe sosele. Estimarea este ca la exploatarea unei singure mine se fac economii de $400 milioane pe an, doar din combustibil. https://electrek.co/2026/04/26/electric-haul-trucks-could-save-fortescue-over-400-million-in-fuel-per-year/ Pe langa camioanele astea babane, Liebherr a introdus primul excavator electric. https://electrek.co/2026/04/26/liebherr-delivers-330-ton-electric-excavator-to-bulgarian-copper-mine/ Nu mai vorbim de Mustang-ul de 2200 CP care a spulberat recordurile EV, de bateria de pe BYD care are 1000km range si se incarca in 6 minute, samd samd https://electrek.co/ Daca aveti access la link-ul asta din Europa, nu se recomanda fosilelor predispuse la hiperventilatie.

Sub VW, Bugatti a avut o revenire spectaculoasa. Au fost nevoie de 7 ani de investitii masive in tehnologii de neconceput la vremea lor, pentru a face posibil un Veyron de 1001 CP care sa treaca de 400km/h. A fost visul lui Ferdinand Karl Piëch care nu doar a aprobat proiectul si a condus personal masina, dar a reusit sa convinga consiliul de administratie sa vanda in pierdere ani de zile. Fara o finantare solida, chiar nu stiu cum o sa faca fata Rimac cheltuielilor astronomice care implica proiectarea viitoarelor generatii de Bugatti. Oricum, eu ii urez bafta maxima si sa-i tina figura pentru ca la ora actuala toata gama Bugatti este de vis.