zarnesteanu

Si tu toiota? Unii parca lanseaza electricele in batjocura. Baterii miculutze, range-uri jenante, samd. Pai la o masina de familie nu-ti trebuie un range mai mare pentru drumuri lungi? Am inteles, proprietarul de toita e mai scartar la bani, vrea sa mearga mult, incet si fara sa cheltuiasca. Nimic rau in asta. Dar sa pui baterie de 77kWh pe un suv mediu, e trasa de par. Acum, daca ma uit la demografica clientului de toiota, poate are un pic de sens.

Designul, culoarea, optiunile, etc sunt absolut secundare. In cel mai rau caz se remediaza la un facelift sau generatia urmatoare. Pentru mine insa cifrele sunt fantastice. Tehnologia bateriilor este de top iar masa ... este cam cat a Lyriq-ului meu, care are performante un fir de par mai bune ca versiunea entry level :) Versiunea de top este de neatins. Un Lyriq V face suta in 2.9, dar e drept ca este mult mai accesibil financiar. La Porsche primesti calitate de top, fiabilitate si performante de premiant. Deci fiecare cu nisa lui. Ce vreau sa spun este ca pentru mine e o masina foarte reusita, indiferent cum au imbracat-o designerii. Moda e oricum trecatoare.

Sper din toata inima sa vina cu baterii si software net superioare fata de ce a incercat Stellantis cu Dodge, Charger, etc. Stellantins daca mai incearca mult marea cu degetul fara sa se implice serios in tehnologie, o sa ajunga un Jaguar si-un Volvo XC90. Pe partea de ICE, macar Ferrari si-au revenit singuri, fara sa fie preluati de nemti, ca Lamborghini. Sper sa aiba aceeasi abordare pragmatica si pe partea electrica, sa nu mai dea chixuri catastrofale cum au facut inainte de anii '90. Deocamdata, din ce inteleg din pozele publicate, au acelasi design straniu la interior, ne-ergonomic si ... pur si simplu ne-la-locul lui. Magia sunetului V8/10/12 s-a dus si daca nu vin cu ceva care sa rupa gura targului, nu-i vad bine. Firmele gen Ferrari vor avea o viata grea in era electrica pentru ca orice neica-nimeni o sa poata sa tranteasca relativ usor 1000cp pe o platforma mediocra iar vulpile fara bani, vor da de niste struguri mai accesibili si mai ne-exclusivisti, dar aproape la fel de dulci. Spre jalea si disperarea lui hipo'teligentu' & gasca. Alt monstru sacru (hi-hi-hi) tokiota hailander a anuntat un suv electric de 8 locuri. Na, de mai intelege ceva. Astia n-or fi auzit ca piata e saturata, ca electricele e moarte din fasa, etc?

@Arvid, masinile fara preconditioning sunt probabil la baza clasamentului, cu baterii mici, caz in care nu mai conteaza. La o baterie mica timpul de incarcare e aproape la fel cu sau fara preconditioning. Te legi ca inecatul de aspecte banale. In aproape un an de zile de condus masini electrice, am folosit o singura data chargerele publice, cand mi-am luat Lyriq-ul si a trebuit sa fac 700km sa-l aduc acasa. In rest, incarcare gratis la birou sau ieftin ca braga, la zidul casei.

Eu nu inteleg cum au ei impresia c-or sa prinda electricele la public cand vin cu cifrele astea. Baterie de 37kWh ??? si viteza de incarcare la 50kWh? E si normal ca i se invarte creuzetul lui inoperabil/jenantu de calafat/hipointeligentu'. Hai sa nu ne ascundem dupa deget. Tehnologia exista in ziua de azi si masini mai mult decat decente se pot produce la preturi rezonabile. Imi dau seama totusi ca masinile mele sunt in alta liga, desi nu sunt masini extrem de scumpe. OK, Lyriq nu e accesibila oricui, dar Equinox-ul in versiunea de baza era in jur de $30k. Cat a fost si subventia de $7,500 unii le-au prins la $22.5k deci foarte la indemana omului cu venituri modeste. Din pacate preturile cresc substantial odata ce iesi din US. Un Equinox ajunge la $55k in Canada si $50k in Mexico. E foarte drept ca si distantele in Europa sunt minuscule comparativ cu America de Nord si pentru invartit in jurul casei s-ar putea sa aiba sens. Totusi, la mine in sat n-am mai vazut 0C din Decembrie, ba chiar au fost zile cu ger brutal. Daca n-ai o baterie solida, frigul iti mananca din range seminificativ. Deci la 37kWh, chiar nu stiu cu cat mai ramai la -28C. Singura salvare ar fi sa incarci acasa si-o bagi in priza de cate ori vii de pe drum. Daca nici cu preturile nu se pozitioneaza ca lumea, eu cred ca masina e compromisa. Personal, unul din criteriile cand am trecut la electrice a fost un range de minim 500km. Asta imi ofera linistea mentala si confortul neschimbat chiar si la temperaturi cu maxime de -15C pentru saptamani in sir. Sunt curios cum or sa le mearga vanzarile.