zarnesteanu

Iar vorbim discutii ca la gradinita. Astia 1338 km facuti la 30 km/h sunt exact ca criticile si ofuscarile la un concept car. Ca e urata, ca e diforma, ca nu e practica, samd. Bah baetz, e o demonstratie ca "se poate". Ca are spre zero aplicatie in viata reala, e absolut secundar. Exact ca un concept car. Daca chiar vreti ceva interesant si mult mai realist, este colaborarea Mercedes cu ProLogium in Taiwan si cu Factorial Energy in US. https://electrek.co/2026/09/24/mercedes-priority-prologiums-gen4-solid-state-ev-battery/ Se pare ca taiwanezii chiar vor avea doua fabrici de solid state batteries una in Taiwan (deja functionala) si alta e in constructie in Dunkirk, Franta. Mercedes si-a asigurat prioritatea la productie. Foarte multe s-au spus si au fost speculatii intre cele mai mizerabile, la solid state, dar eu cred ca de data asta e pe bune. Ca sa nu mai spun ca byd la anul vor sa dea si ei drumul la productie. Undeva o sa crape gogoasa si asta va fi mai curand decat mai tarziu. Uitandu-ma la realizarea polonezilor, eu zic ca e o performanta cu tehnologia disponibila in ziua de azi. Azi am dat o tura cu colegul in CLA-ul electric. Accelereaza incredibil. Pe hartie e la fel ca Lyriq-ul (4.6s) , dar mi se pare foarte clar ca e mai rapid decat in cartea tehnica. La 80% avea range de 560km. Eu la 80% am 400km, la o masina aparuta de 3 ani pe piata. Eu zic ca e un progres remarcabil! La peste $10.00 USD galonul de motorina in California, jecmaneala de la pompa e o lume tot mai indepartata, cu care sunt extrem de recunoscator ca nu mai am de-a face. Si zic desteptii nostrii (@calafat & @ineducabil) ca electrica le limiteaza mobilitatea. De curiozitate, cati km va mai permiteti baetz, saptamanal la preturile curente? Asta nu va limiteaza mobibilitatea? Pentru mine e normal business. Plec cand vreau, pun pe weekend minim 200 km macar pe o masina, samd. Zero dureri de cap si zero cheltuieli de utilizare la amandoua electricele. Luni am lasat Lyriq-ul in service doua zile pentru intretinerea de 24k km. Am primit-o tipla inapoi si nu m-a costat un sfantz.

Este de departe cel mai tehnologizat si mai puternic Bentley din istoria lor. Luxul absolut cu locomotia care trebuie. Imi pare rau ca si-a pierdut farurile rotunde iar scaunele n-au design din clasa asta. In rest, n-are ecran la pasager, iar seful lor zicea ca nici nu intentioneaza sa puna vreodata. Sunetul fake de motor poate fi si el dezactivat. In rest spatele imi place foarte mult. Curat, fara briz-briz-uri prea multe. E o masina cu adevarat de lux. Daca o sa se vanda, mai vorbim in 2-3 ani. Intre timp VW are probleme majore in Germania pentru ca cererea de benzinare e in scadere, si toate schimburile care trebuiau suplimentate, inclusiv la fabrica mama din Wolfsburg, acum sunt in stand by. Cineva a facut niste predictii foarte proaste (cam ca unii pe Automarket.ro la comentarii). In schimb fabricile din Spania care fac electrice duduie. De fapt VW a inceput sa vanda mai multe electrice decat termice si asta iarasi ii pune intr-o situatie jenanta cu furnizorii, actionarii, etc. Mai ales ca la EV inca nu fac profituri groase cum faceau inainte la termice. Cu alte cuvinte clientul de termice e vaca de muls si la achizitionarea masinii, si la pompa. E chiar jenant sa mai faci misto. OK, destul cu VW, aici e vorba de Bentley. Dar cum si britanicii sunt in portofoliul VW, probabil nu sunt chiar atat de tare pe langa subiect.

Bang, inca una: https://electrek.co/2026/09/22/volkswagens-new-evs-so-popular-cutting-ice-shifts/

Intre timp, in Europa: https://insideevs.com/news/809219/vw-more-orders-evs-combustion-cars-germany/ C-o fi scump, c-o fi mai prost ca orezu', c-o fi si-o pati, iaca VW vinde mai multe pa electroni decat pa benzen, la ei acasa in Germanica. Lectura placuta "turatilor" ha-ha-ha. Deci fabricile din Germania au luat-o-n barba, inclusiv fabrica amiral din Wolfsburg. Acum s-au trezit ca scade vertiginos cererea de benzinare (ajutata masiv de politicile lui trumpitu') si creste in schimb cererea de electrice la uzinele din Spania. Toata planificarea pentru marirea productie la ice s-a dus pe apa Sambetei. Reversul medaliei este ca VW inca nu face profituri la fel de groase din EV cum face din Ice. Dar daca dau o geana la chinezi dupa un pic de tehnologie si o combina cu proverbiala calitate germana din anii 80-90, au sanse sa revina la suprafata. Deja citesc comentarii pozitive ca au inceput sa revina la lucrul bine facut si cu materiale calitative (pe ultimele modele EV). Sa vedem daca softurile de la Rivian or sa aduca vreo imbunatatire la capitolul asta foarte important la un automobil modern. Hai ca incepe sa fie interesant. Sa vedem cat o sa tina si asta :):):)

Hai, mai ranjiti zi dati din coada ca falimenteaza VW. O sa vedeti repercusiunile in cateva luni si in Romania.