zarnesteanu

Autonomie si viteza de incarcare de top. Combinat cu siguranta legendara de la Volvo, pe hartie ar trebui sa fie o masina de premianti. Din pacate sunt detinuti de chinezi. Vom vedea cum merg vanzarile. Mi-e tot mai clar pe zi ce trece ca masinile ice mai pot fi tinute pe piata doar prin miscari geo-politice ale mafiei petrolului. Au cei mai multi bani si vor face tot ce le sta in putinta sa sugrume masina electrica. Cu fiecare litru de benzina cumparat, de fapt finantam criminali ca trump si putin. Spor la donatii pentru mafia petrolului.

Daca pana acum performantele masinilor electrice erau asa-si-asa, plus foarte scumpe, de-acum inainte, problema se schimba radical. Cu certitudine, masina asta isi are hibele ei si nu stiu cat de mult o sa reziste la proba realitatii. Partea proasta este ca achizitionand masini de la ei, este ca si cum finantezi un stapan de sclavi, intre care te vei numara si tu. Masinile electrice in general se clasifica: Gen1 intre 2010-2018 (aproximativ), Gen2 2018-2024, iar tot ce apare de acum incolo va fi Gen3. BMW iX3 si noul GLC electric sunt deschizatorii de drum cu noile tehnologii + preturi rezonabile (comparativ cu masinile ice). Bateriile care vor aparea in 2026-2027 vor schimba complet piata electricelor. Din punctul meu de vedere e doar o chestiune de timp. In ciuda eforturilor disperate ale clovnului portocaliu si proptelelor malefice din petrol, avansul tehnologiei electrice e abia la inceput. Singurele guri de oxigen care le mai primesc masinile ice sunt strict pe linie politica, propaganda desantata si lovituri pe la spate in legislativ si administrativ. Si ce e dureros este ca s-ar putea sa le tina miscarea. Ceea ce a distrus curva de trump intr-un an de zile si raul pe care inca il va face pana la sfarsitul mandatului, vor fi foarte foarte greu de inversat. Asistam nu doar la inhaitarea presedintelui Statelor Unite cu un criminal de razboi, dar la schimbari profunde in administratia americana, dupa modelul rusesc al barbarului putin. Europa nu mai este un aliat, este vazuta ca un inamic al Americii si o amenintare la hegemonia mondiala si business-ul desantat al falitului de la Casa Alba. Traim vremuri foarte tulburi si lupta din spatele cortinei in industria auto e doar un aspect. Unul foarte important totusi, cu implicatii sociale si ecologice semnificative. Cat despre jucaria din articol, o fi buna pe hartie, dar eu n-as cumpara-o. La fel am zis si despre masinile japo si coreene, si in ziua de azi le vezi omniprezente. Cel mai probabil, va fi la fel si cu chinezestile. Omul se zgarie in buzunar la ce-i mai ieftin, fara sa se gandeasca la implicatii si la faptul ca peste 10-20 de ani n-o sa mai aibe nici buzunare din care sa scrijeleasca ceva. An Nou Fericit cu sanatate si mila Domnului cu toti cei care cred in El !!!

Cand cureti masina de zapada, zapada cade in alveolele de retractare a manerelor si manerele nu mai au unde sa intre. Deci si aici ai inca 4 puncte in care trebuie sa cureti zapada cu atentie. Acum, am invatat sa evit caderea zapezii in manere, dar e o durere de cap in plus. Pe langa asta, la Lyriq daca o incarci pe ninsoare sau furtuna de zapada, gheata se aduna nu doar in portul de incarcare, dar si pe interiorul usitei care acopera zona. Cand apesi butonul sa inchizi usa, nu intra complet la locul ei, si nici nu mai poti apasa butonul s-o deschizi. A trebuit literalmente sa trag de ea si sa-mi bag degetul la butonul interior s-o pot deschide. Alta lectie pentru data viitoare. La Equinox nu am problema asta pentru ca usa se inchide normal, ca la busonul de benzina. Problemele lumii civilizate :) Astea sunt minore. Problema grava e cand intr-adevar, in caz de accident, nu se mai poate deschide usa de la exterior. Cu toate astea sunt sigur ca in caz de impact, usile se descuie automat iar atunci, poti impinge manerul de la un capat, tragi de celalalt iar usa se deschide prin interlock mechanic, ca oricare alta. Cel putin la GM.

Cu cateva articole un urma aveam cifrele astea: "Constructorul german a vândut cele mai multe mașini electrice în Europa, în luna noiembrie. Concret, Volkswagen a comercializat 23.396 de mașini electrice în această perioadă, lucru care reprezintă o creștere de 30% a vânzărilor față de aceeași lună din 2024. La mică distanță pe locul 2 este Tesla. Marca americană a vândut 22.355 de mașini electrice, mai puține cu 11% față de noiembrie 2024. Podiumul este completat de Renault, cu 18.321 de mașini electrice vândute (+89%)." Pai la ce volum de vanzari au masinile ice, EV-urile (fara hibride) sunt cam in minoritate, dar deh, de ce sa nu ne luam de par un pic, asa, din nimicuri :)

Proof of concept. Eu zic ca e impresionant.