zarnesteanu

@Dutz, AI-ul e foarte bun daca e verificat. Iti poate face sinteze rapid si eficient, dar intotdeauna trebuie sa citesti ceea ce genereaza. Aici este inca valoroasa contributia noastra. Deocamdata, noi validam daca ceea ce a pus in fata ta e corect sau nu. Cand trebuie sa cauti paragrafe in mii de pagini de standarde, e foarte bun sa-ti puna in fata exact tabelele si textele pe care le cauti, plus altele pe langa. Daca stii ce vrei sa afli, il poti verifica foarte usor iar experienta ta va face alegerea corecta. Ca sunt domenii in care au luat-o razna, este foarte adevarat. De speriat este viitoarea generatie de AI care acum e programata de clusters de AI. Din cate discut cu amicii programatori, ei nu prea mai au ce face, pentru ca acum sistemul a invatat cam tot ce stiu si ei. Daca informatia inseamna putere, cursa din spatele cortinelor inchise se da exact intre nodurile de Data Base si proprietarii acestora (marile corporatii).

Subaru a fost oricum o catastrofa la motoarele boxter. Chiar nu stiu de ce le-au mai tinut in productie atatia ani. Au incercat sa copieze Porsche, s-au incapatanat, dar ceva nu le-a 'puscat. Singurul lucru care le-a pocnit au fost motoarele.

Da, poate sa-si ia zborul, poate sa faca tonouri, samd, dar cum vei obtine permisul pentru asa ceva? Riscurile sunt incalculabile daca masina asta intra pe mana tiriplicilor cu banul facut peste noapte si educatie zero. Chiar si cu educatia de rigoare, cati sunt literalmente capabili sa stapaneasca asa ceva? Mi-e groaza de ziua in care camioanele electrice vor face suta in 4-5 secunde si vor fi date pe mana unui african, paki, indian, etc. Tesla Roadster impinge riscurile si mai mult. Sa atingi 530 km/h e mult mai simplu cu electricitatea (sau cu propulsia pe jet, in cazul de fata). Nu ai nevoie de o armata de ingineri sa-ti rezolve motorul si transmisia, ungerea, racirea, etc. Problema majora va fi pe partea de siguranta publicului. Ca sa nu mai vorbim ca fizic, corpul uman (pentru majoritatea covarsitoare dintre noi), nu face fata unor asemenea acceleratii. Noroc ca inca nu e pe piata, si nici nu cred ca va veni vreodata in versiunile specificate de musk.

O idee super. Daca ai acces la o imprimanta 3D poti face piesele cu cativa centi/euro, mult mai ieftin decat sa le cumperi separat din reteaua de dealeri, sau chiar de pe aftermarket.

Cred ca majoritatea suntem de acord asupra design-ului grotesc. Momentan Porsche Cayenne arata fenomenal. Ceea ce vreau sa subliniez mai departe sunt performantele tehnice care sunt de elita. In primul rand bateriile au trecut in toate variantele de pragul de 100kWh si ofera un range mai mult decat confortabil. Toate variantele au posibilitatea de a ramane doar RWD la drum lung pentru extinderea distantei dintre incarcari. Viteza de incarcare la Mercedes-ul asta va fi limitata ani de zile doar de capacitatile statiilor de incarcare, nu de masina. Daca dai de o benzinaria aglomerata (gen autostrada), timpii de incarcare sunt deja asemanatori cu ai benzinarelor, ca sa nu mai vorbim de faptul ca nu trebuie neaparat sa mergi la un bio-break, dar poti lasa scaunul pe spate si sa inchizi ochii 5-10 minute si sa te relaxezi in masina ta. Ceea ce nu poti face intr-o benzinarie cand alimentezi. Este un mare pacat ca desinerii si-au batut literlamente joc de munca exceptionala a inginerilor. Se pare ca generatiile actuale de designeri trebuie sa ia si cursuri de bun gust, clasa si arta, nu doar sa invete programe de desenat pe laptopuri. Aici intervine educatia si traditia natiunii/zonei in care te-ai nascut. Toti avem un sens al frumosului si echilibrului in noi insine care se revolta, pe buna dreptate, in situatii de genul asta. Ultimul element inca neanuntat ramane pretul, care ghidandu-ne dupa GT 4 doors coupe, va fi unul astronomic. Di nou, Porsche incepe sa arate tot mai bine. Este un mare pacat ca o platforma tehnica exceptionala AMG a fost facuta murdarita la propriu, de o mana de ciurli-burli in ale design-ului.