zarnesteanu

@Mana rece, au prevazut asta cand au construit cladirea si mai sunt vreo 5-7 locuri cu cablurile trase. Daca se inmultesc candidatii, sigur or sa extinda reteaua. Legat de tigari, aici fumatorii sunt extrem de rari, as zice ca pe cale de disparitie. Ceea ce nu e rau. Oricum, n-as sta la taclale cu cineva care fumeaza, chiar si fiind afara. Cat despre proverbiala conversatie la masina de apa si timp pierdut, e aproape zero. Lucram de ne sar capacele si nu mai ai chef de taiat frunza la caini cand ramai in urma cu treaba. Un mesaj scurt pe Teams, un raspuns si ti-ai mutat masina. Asta e tot, nici macar nu-l vezi la fata pe cel care iti raspunde. Si oricum, folosesc orice motiv sa ma ridic de la birou si sa merg cat mai mult cand sunt la lucru. Prind foarte bine la creier micile resetari de peste zi.

@Fast, merci pentru informatie. Deci incarcata e mai grea ca Lyriq-ul cu doua persoane :) @Matei, ma refeream la o aplicatie interna, pe companie. Chargerele noastre nu figureaza in reteaua publica pentru ca sunt doar pentru angajatii firmei deci nu apar pe Google Maps. O alta perere subiectiva pe care am citit-o este ca materialele sunt mai calitative in C Class decat in GLC, ceea ce mi pare ciudat. Din ceea ce am observat in ultimii 10 ani, Mercedes a inceput sa ofere interioare mult mai bune si la clasele mici: A, B, C. Life is getting better. Sometimes :)

Profilul nu i se potriveste, iar ecranul din interior trebuie vazut cum arata in realitate ca sa-ti dai cu parerea mai la obiect. Altfel, spatele e Ferrari 360, fata foarte incarcata dar tehnologia de pe ea e de top. Cand au lansat SL65 cu V12, facea suta la ora in 4.1 secunde. Acum un C Class electric coboara sub 4, mai precis la 3.9s. E o treaba !! Sunt curios cat cantareste masina, desi cu suspensia airmatic sunt convins ca nu prea ai cum sa bagi de seama. Una peste alta, o masina foarte moderna, in ton cu vremurile. Intre timp citeam ca Mercedes vor sa introduca camioanele grele (inclusiv betoniere) eActross, pe baterii. Isuzu au lansat si ei o camioneta electrica, si la fel se pregateste si toiota cu hilux. Deci trendul e cam clar. Intrebarea zilei pe buzele tuturor este: cat trebuie sa se mai scumpeasca benzina ca sa treci pe electrice? Am un coleg, roman verde, inrait pe benzina, care a inceput sa ma intrebe de costuri, incarcare, range, etc la masinile electrice. Partea proasta este ca niciodata nu mi-a placut sa dau sfaturi, mai ales la masini, pentru ca totul este atat de subiectiv si variabil. La lucru deja sunt zile in care locurile de incarcare sunt pline si daca nu vii de dimineata, nu mai prinzi loc in fata. Am creat intern un chat pe Teams cu proprietarii de EV sa dam un semn cand vrei sa incarci si nu e loc. In general primul care si-a facut plinul, raspunde si elibereaza locul. Ma astept sa apara cat de curand o aplicatie globala, pentru ca trendul e deja pe val. Vanzarile de EV in Europa au explodat in Q1 in timp ce US ramane tot mai in urma, agatata de coada orangutanului. Fiecare isi merita soarta, dupa cum voteaza. Ideea este ca odata cu GLC, C Class, iX3, XC60, samd, eu sper ca oamenii sa-si dea seama de calitatile enorme ale masinilor electrice si sa faca rocada, in functie de necesitati (si posibilitati bineinteles). La un moment dat jupuirea populatiei pentru finantarea razboaielor inutile si inumane isi va spune cuvantul. Peace & wisdom.

Horror ecranul. Este probabil mult mai ieftin sa trantesti un display decat sa cheltui bani pe design si materiale de calitate. Din pacate cam asta cere generatia actuala. Iar contopistii se grabesc sa le faca pe plac, bineinteles pe bani mult mai putini. Probabil masina va fi fenomenala. Ramane de vazut cum arata in realitate si cum se comporta in timp. Dar mai mult decat astea, sunt curios cum le vor merge vanzarile. E o schimbare in directia buna, in ton cu vremurile si tehnologia.

Hmm, de fapt am uitat complet de EQE/EQS. Absolut flop-uri de design. Acum fac facelifts la ele, dar profilul tot prost ramane. Vestea buna e ca tehnologia de sub ele este de top. Design-ul se rezolva daca aduc pe unul cu capul pe umeri. Sa revina la calitatea E & S Class din anii 80 si un design la locul lui, si si-au rezolvat durerile de cap.