zarnesteanu

Da, eu am fost unul din ei mai @il luce. Mie mi-a putzit design-ul, nu ca era electrica. Si la fel multor altora. Inca raman la ideea ca e fad, insipid si plain stupid, dar hei, ce sa-i faci, daca nu mi-l permit ie acrii strugurii, este? Next.

@nsrei, vorbesti doar din situatia ta si a multora din Romania. Eu am la intrarea in casa 200A iar panoul electric duce pana la 125A. Maximul pe care il folosesc la orice moment din luna ajunge la vreo 7-10A. Poate un pic mai mult in Decembrie cand bag luminile de Craciun in priza. Nu stiu, ca nu m-a interesat niciodata. Momentan, pentru o alimentare la 11kWh utilizez 48A la 240V trifazic (aceeasi sursa de alimentare pentru aragaz, furnace, jacuzzi, etc). Daca vrei un incarcator de 22kWh, vei utiliza in jur de 91A. (240 x 91 = 22 kW). N-am nici cea mai mica idee la ce parametri functioneaza reteaua din Romania in afara de tensiunea de 220V. Dar valorile astea sunt normale pentru America de Nord. In general electricitatea e mai ieftina aici decat in Europa. Nu mai vorbesc de casele milionarilor care de multe ori au propriile generatoare. Dar omul de rand in majoritatea cazurilor, isi poate instala acasa un charger de 22kWh pe curent alternativ daca masina lui are capabilitatea asta.

BMW a scos o platforma fenomenala atat la iX3 cat si la iX5. Peste tot in review-uri masina se comporta mult mai bine decat in datele oficiale. Acum ca orangutanu' a ramas singur la butoane, poate va prinde si America un pic de vant in panze la masinile electrice. De doi ani de zile cineva sufla din toti bojocii sa tina barca pe loc. La un moment dat chiar nu mai merita efortul.

Este foarte normal. In standard viteza de incarcare la AC (curent alternativ) este de 11kWh. Daca o ridici la 22kWh, timpul se injumatateste. Partea buna este ca desi timpul de incarcare e la jumatate, nu stresezi bateria. Pentru cine incarca acasa, e un update binevenit. Daca ai mai multe masini electrice, iti eliberezi chargerul. Eu nu stiu daca am avut vreodata problema asta. Doar daca amandoua masinile au nevoie de incarcare si doi membri ai familiei trebuie sa plece imediat. "Inconveniente" absolut trivitale. O surpriza extrem de placuta sunt caracteristicile acestui Opel, un range foarte bun si baterii rezonabile.

@eu, intervalul ideal pentru o degradare minima a bateriei pe termen lung este 65%-75%. O incarcare la 100% sau o descarcare spre 0% nu sunt daunatoare atata timp cat bateria nu sta pe termen lung la nivelurile alea. Ideal ar fi s-o lasi la 80% daca mergi in vacanta sau pentru incarcari frecvente.