zarnesteanu

Masina este opera de arta. Daca ajungeti vreodata in New York State, recomand muzeul de sticla de la Corning. Deasemenea, daca ai vreodata ocazia sa asisti la fabricarea obiectelor de sticla la Burano sau Corning, o sa intelegi complexitatea si precizia necesara fabricarii ornamentelor interioare si a elementelor de caroserie. Pur si simplu masina asta ma fascineaza doar din poze. Daca as detine-o in realitate, m-as considera norocos si cu adevar bogat, nu doar in sensul material. E genul de obiect care nu numai ca incorporeaza apogeul ingineresc in materie de auto, dar si artistic senzatia este indescriptibila cand te uiti la el. Imi aduc aminte cand am vazut prima data un Lambo Countach la un dealer, m-a socat prezenta masinii, liniile musculoase, detaliile de design care in poze le vezi doar in 2D. Bugatti asta e o piesa rara, unica, si irepetabila. Sper din toata inima ca proprietarul sa-l aprecieze asa cum trebuie. Este una din putinele ocazii in care mi-as dori sa fiu bogat dincolo de grija financiara iar banii sa nu mai fie altceva decat un detaliu trivial, administrativ. Pentru genul asta de momente in care iti permiti sa comanzi o masina de calibrul asta, chiar merita sa tragi tare in viata. Chapeau Bugatti!

In general ma abtin sa judec un design sau altul, mai ales la masinile care nu ma intereseaza. Cu atat mai putin la BMW, care de prin era Bangle, au avut un design mai fistichiu, inclusiv cu prima electrica (parca era iX3?). In fine, cel mai mult ma intereseaza performantele tehnologice, si mai putin halatul. Ce pot sa remarc doar amuzat la iX5-ul asta sunt cateva lucruri: 1. Farurile alea in forma de X parca sunt bandajele unor zombies in apocalipsa. 2. Senzatia de zombie e si mai accentuata de varianta cu faruri galbene (indiferent ca e vorba de masina asta sau alta din portofoliul lor) 3. Din lateral, ambutisarile aripilor spate/fata, in zona rotilor arata de parca masina s-a rasturnat, or s-a frecat de un mal de pamant, cu iarba (vopseaua inca e intreaga) 4. Stopurile sunt total atipice BMW, dar macar sunt constanti si devine o semnatura de design in toata gama. 5. Incep sa fiu de acord cu @Dutz, ca per total, proportiile sunt cam de camila deformata, dar acum iar zic, e doar o chestie de gust. Aici nu e vorba de un design de transformator industrial, unde functia e primordiala, iar forma e ce iese. Totusi, vorbim de o masina care se vinde unui public si care trebuie sa concureze cu zeci de alte modele. Comentam si noi, ca daca nu aici, atunci unde? Ideea este ca in ciuda controverselor, au vanzari de top si asta e cam tot ce conteaza cand tragi linie la sfarsit de an. Despre motorizari, n-am stiut ca masina e pe platforma veche. In ciuda acestui fapt, totusi au inghesuit cea mai mare baterie si range-ul este exemplar. In rest nu ma intereseaza nimic. Tinuta de drum, viraje, etc, probabil ca e peste Lyriq-ul meu. Acceleratia este identica. La capitolul confort si izolatie fonica nu ma pronunt pana nu il voi conduce. Ce sa zic, bafta la vanzari. Chiar sunt curios care tehnologie va prinde mai bine la public. Mai clar de atat, nu se poate :)

"De Q7 nu aș vrea să spun nimic nici dacă aș avea." In alta ordine de idei, mi se pare trist ca pe un site auto cititorii nu-si mai pot spune parerea despre o masina sau alta, pentru ca sunt atacati de "tabara" celalalta. In mod normal fiecare avem dreptul sa ne spunem parerea, decent si neagresiv. Asa putem invata unii de la altii, intr-un mediu placut, neutru si cu adevarat primitor. E o senzatie foarte tampita sa te trezesti ca vorbesti de unul singur, pentru ca nimeni nu mai indrazneste sa spuna ceva pentru ca se simte judecat, agresat, samd. Este aiurea cand incepi sa te abtii, pentru ca parerea ta nu mai corespunde "doctrinei" din capul lui X si Y si intri in fel de fel de altercatii inutile cu tipi care nici macar n-au bunul simt sa se semneze. Important este ca fiecare sa contribuie cu ce stie, cu punctul de vedere personal. Asta face frumusetea comunicarii umane iar in timp sa progresam si sa ne imbogatim spiritual, fiecare pe calea lui.

@Kap, recunosc ca mi-a trebuit ceva timp, cu ani in urma, sa-mi dau seama ca masina electrica nu se aplica tuturor, la fel de simplu cum a fost in cazul meu, incepand din martie 2025. Inteleg perfect reticenta pentru situatia in care stai la bloc, la etaj si n-ai statie de incarcare disponibila. Dar ... Gandeste-te ca tehnologia evolueaza si ca in curand un +500km pentru omul de rand si +800km pentru premium, vor fi normalul. Daca astazi faci plinul si iti ajunge o saptamana-doua, de ce n-ar fi cazul la fel si pentru o electrica? Nu are nimeni pompa de benzina in parcare. Incarci la 80% si esti ok cel putin o 5-6 zile pe timp de iarna, (mai putin daca ai 500 km range, conduci mult si stai in zone de -30C). Dar totusi, suficient. In rest, da, traficul in marile orase e creat in majoritate de masini ice. Nu cred ca se asteapta nimeni ca un proprietar de electrica sa-si lase masina acasa si sa ia transportul in comun, iar soferii pe benzina sa mearga doar ei pe strazi. Cred ca si asta intra la capitolul ipocrizie :)

Au suficient timp sa implementeze cele mai noi tehnologii de la ora actuala. Daca acum un Seria 3 face 8-900km cu un plin de baterie, ma gandesc ca un A4 va fi prin zona. Tehnic, este mai mult decat suficient. Daca vor reusi sa reduca preturile, va fi devastator pentru masinile ice. Intre timp si retelele de incarcare se vor inmulti si ele substantial. Ramane sa vedem ce va fi in realitate.