zarnesteanu

@eu, Asta e doar una din feature-urile moderne la Lyriq :). Clapeta regenereaza bateria variabil, de la full break, pana la oprirea super lina pe loc. Pur si simplu reglezi forta de franare ca la pedala clasica. La Equinox nu exista decat o singura forta de franare care poate fi prea tare sau prea putin pentru ceea ce iti trebuie. Dupa ce vii din Lyriq, e extraordinar de frustrant iar calitatea deplasarii nu mai e aceeasi. Partea proasta este ca dupa ce conduci mult timp o electrica cu franare la padela, nu prea mai ai instictul sa franezi cu piciorul si ai niste fractiuni de secunda foarte inconfortabile cand tragi de ceva la volan si nu mai e acolo. Pe chestia asta este foarte util ca masina copiilor e clasica, pentru ca isi fac instinctul sa franeze la picior. Stiu ca e aiurea, una din "problemele" lumii bogate, dar chiar exista in realitate si e destul o singura data sa vrei sa franezi si sa nu o faci la timp.

Din intamplare, saptamana trecuta am dat peste video-ul asta: https://www.youtube.com/watch?v=xF2GnmHku_Y&t=1443s Deci un CLA electric a parcurs 1000 km in Romania, si a terminat la 4-5 minute in urma unui M2 pe benzina, pe acelasi traseu!!! Deci daca nici asta nu spune nimic chiar nu prea mai am cuvinte. Intre timp aici pe Automarket.ro inoperabilul de la Calafat face pe prostul cu texte de pisoi indurerat. Masinile electrice nu mai sunt o fita, sunt tot mai mult o necesitate si un normal in viata de zi cu zi. CLA-ul ala m-am lasat masca. Daca eu cu o autonomie de 500 km sunt mai mult decat ok, pai cum o fi la 800 km, sau chiar la "doar" 750 km cat are C Class-ul asta? Acum pe timp de vara incarc odata pe saptamana. 750km cat ma-ar tine? 10 zile? 2 saptamani? Odata cu vremea calda au inceput iesirile la drumuri mai lungi, in afara Zarnestiului. Un 100% mi-ajunge cu varf si indesat peste week end si sa ma duc si la lucru sa incarc din nou. Revenind la C Class-ul asta, masina mi se pare fenomenala. Are un design excelent, bine proportionata si sunt sigur ca materialele sunt cel putin de la bune in sus. Este mult mai incapatoare si mai practica decat un CLA iar pretul este destul de rezonabil, tinand cont de nebunia din ultimii 4-5 ani. Pentru mine decizia sa trec la electrice a fost sa tai complet costul benzinei si al intretinerii. Pana acum, la un an si ceva distanta, pot sa spun ca n-am gresit. Tot ce am bagat in amandoua masinile a fost lichidul de parbriz. Saptamana asta voi avea prima cheltuiala mai "serioasa" pentru ca va trebui sa-mi echilibrez si sa rotesc cauciucurile. In rest, relax si voie buna. Sincer, nu stiu cum va fi perceput un C Class in Europa. Eu sper sa-l aduca si aici. Dar ai masina noua, ai rata la ea, intr-adevar, dar ai scapat de benzina si intretinere. Ca sa fiu corect, eu cred ca in Europa pretul curentului este mai mare decat in America de Nord, deci la 99% dintre romani situatia mea nu se potriveste, cu atat mai mult cu cat incarc gratis la lucru. Dar una peste alta, bataile de cap cu o masina termica pur si simplu nu mai merita. Astept cu interes sincer parerile "la cald" ale celor din Romania. Apropos, daca tot am pus link-ul de mai sus, mai pun unul cu un Cadillac Lyriq care e la vanzare in Bucuresti. In general, cam asta e masina mea, in afara de culoare :) https://www.youtube.com/watch?v=7PML6HMfhe0&t=565s

Da, altfel discutam. Care mai vrea motor pe benzina, are un hibrid. Cui ii face cu ochiul o electrica, are de unde alege. Puterile si range-ul sunt absolut decente. Design-ul pare ok. Dupa socul ultimelor Mercedes si Ferrari, aproape orice pare frumos. Daca isi imbunatatesc fiabilitatea (cu sanse mari pe partea electrica), eu cred ca s-au pozitionat corect pe piata pentru cerintele din 2026.

Cand am vazut design-ul, am avut impresia ca este un Ferrari frumos ascuns sub o carcasa de protectie in timpul transportului. Ideea este foarte evidenta cand te uiti la poza din spate. E ca si cum cineva a uitat sa indeparteze plasticul protector. N-am citit nicaieri parerea asta, dar mie asa mi se pare. Masina este absolut hidoasa si e cot la cot la uratenie cu Mercedes AMG GT sau cum i-o zice avortonului ala lansat acum cateva zile. Revin la parerea, tot personala, ca producatorii cu traditie fac masinile electrice extrem de greu de digerat vizual, pentru a justifica vanzarile catastrofale si a se intoarce la motoarele cu combustie. Mercedes are forma aia gretoasa de ou, iar Ferrari vine acum cu aberatia asta. Cu putine exceptii (Cadillac si BMW, hai si Chevy), majoritatea covarsitoare a masinilor electrice sunt un afront adus bunului gust si frumosului. Big fail Ferrari. Ia-te de mana cu Mercedes si stati in evul mediu la motoarele pe benzina. Daca va mananca chinezii pe paine, nu meritati altceva. V-ati facut-o cu mana voastra.

@Dutz, pai GM poate, Ford are si el ceva reusite, de ce n-ar putea si Chrysler/Stellantis? Din astea 110 modele, 39 sunt ICE, 29 full electrice iar restul hibride clasice sau plug in. Ideea este ca nu renunta la electrice. Daca au ingineri buni care sa stie meserie pe partea electrica si software, au sanse mari sa scoate produse competitive. Din punct de vedere mecanic, o masina electrica este de zeci de ori mai simpla decat una clasica. Nu prea ai unde sa mai faci greseli. Sistemul de franare, suspensiile si circuitul de racire al bateriilor sunt cunoscute de ani de zile. Le trebuie un inginer de sistem de top si mai ales un arhitect pe partea de software, altfel ii mananca chinezii. La design, daca isi pun mintea la contributie, stiu sa scoata lucruri foarte frumoase. Important este sa-si traga invatamintele din esecul Charger (sau care-o fi fost) si sa scoata ceva mai bun data viitoare. Partea proasta este ca nu prea mai ai multe incercari daca nu vinzi nici ice, nici electrice, iar banii se duc acum pe doua directii distincte.