Înaintea Marelui Premiu al Azerbaidjanului, Esteban Ocon, pilotul echipei Haas, a declarat jurnaliștilor că este liber de contract pentru anul viitor. Acest lucru a fost confirmat și de echipa americană, iar acum a venit anunțul oficial că francezul va părăsi echipa la finalul acestui sezon.
Pilotul în vârstă de 30 de ani a va pune capăt, astfel, unui parcurs de două sezoane alături de Haas. Esteban Ocon a fost anunțat ca pilot al echipei americane spre sfârșitul sezonului 2024, cu puțin timp înainte să plece de la Alpine. Ca pilot Haas, cel mai bun rezultat al francezului a fost locul 5 în Marele Premiu al Chinei din 2025.
În cele 39 de curse alături de echipa americană, Esteban Ocon a terminat de 12 ori în puncte. Cu toate acestea, rezultatele sale nu au fost la fel de bune ca cele ale coechipierului său, Oliver Bearman. Înaintea cursei din Malaezia, Ocon se află pe locul 16 în campionatul piloților, cu doar 7 puncte adunate până acum. Bearman, de cealaltă parte, este pe locul 13, cu 20 de puncte.
Pentru moment, Esteban Ocon nu are un loc asigurat în Formula 1 pentru sezonul 2027.
Francezul a declarat că încă este motivat și că această plecare nu înseamnă sfârșitul carierei sale în Formula 1.via Formula 1
Un moșneag dezintegrat precum Alonso semnează deunăzi extinderi contractuale la fantasme si certe prelungiri XXXL la utopii.
Bizareriile in F1 trebuie să înceteze, deoarece tolerarea unchieșilor in cockpiturile monoposturilor de F1 induce acel nonsens pentru integritatea structurala a disciplinei, regresul masiv al curselor.
Iar partea cea mai comică la tine este că, din câte observăm cu toții, cu cât Alonso continuă să concureze, cu atât comentariile tale devin mai numeroase și mai lungi. Așa că Fernando pare să mai aibă o contribuție în Formula 1:
ține în formă și tastatura ta! :)) Nu-ți sufla nasul ci stai cu el în sus și mâna stângă ridicată, că iar ai dat cu el în parapet! :))
Hai ca asta e deja de rasul curcilor. Toata ideea unui producator, ca si cadilac de altfel, e sa isi etaleze propria tehnologie si sa demonstreze ca e buna masina lor.
Asa a fost de cand lumea, mai putin in epoca prezenta cand cacofonii din astea se inmultesc.
Alonso se dovedeste doar un coțcar de 45 de ani.
Fernando Alonso s-a plâns pe radio la ing. de cursa de o problemă la motorul Honda la Marele Premiu al Azerbaidjanului, înainte de a se retrage din cursă de bunăvoie dupa abia 22 de tururi parcurse.
Atentie!!!
Dupa nicimacar jumatate de cursa!
De ce?!?
....Tocmai d-asta, ca-i "etalonul" experientei pe grila de start, iar șnapanul de Fernando a decis ca-i de dorit sa-si dozeze efortul pentru ca la anul sa facă marea cu degetul prin Marele Circ.....
După ce coechipierul sau Lance Stroll s-a retras din cauza unei probleme cu presiunea apei, Alonso a crezut că si el suferea de o problemă cu motorul Honda.
Doar că, ce sa vezi.......
Alonso, cel care a promis ca va duce Aston pe cele inalte culmi de progres si performanta, s-a ridiculizat intr-un mare fel:
Honda a studiat intregul motor al lui Alonso – dar nu a găsit nimic in neregula.
Inginerul șef al Honda, Shintaro Orihara, a declarat pentru ESPN si Speedweek:
„Pe baza datelor pe care le avem acum, am verificat absolut toate datele. În acest moment, motorul lui Fernando este în perfecta regulă.
Nu am găsit nicio problemă în analiza datelor la motorul de pe monopostul lui Alonso.”
De mentionat faptul ca Alonso a beneficiat la Baku de un motor complet nou, al cincilea PU in 2026, pus la dispozitie de Honda inca de joia trecuta, prima zi de teste a week-end-ului azer.
Fernando Alonso este un dinozaur care nu doar că n-are simțul ridicolului, ci a devenit un impostor dovedit care are impresia ca timpul curge exclusiv in favoarea sa si-n detrimentul celorlalti.
Daca poate era tolerabil ca-n urma cu peste 10 ani Alonso sa rosteasca atat de nonsalant: "GP2 ENGINE!(Honda)", in prezent se cuvine sa-ti transmitem noi, "dear" Fernando:
"Cabrón, vaya con Dios !"
Momentul retragerii nu a venit încă.
Mă simt rapid, mă simt motivat, simt că mă bucur de ceea ce fac. Și dacă stau acasă uitându-mă la televizor, uitându-mă la curse, voi simți că pot face mai bine decât cei aflati la volan.”
Sepang International Circuit, Kuala Lumpur
Pos. No. Driver Team Time / Gap Laps
1 3 Max VerstappenRed Bull Racing 1:37.520 23
2 63 George Russell Mercedes +0.383s 25
3 6 Isack Hadjar Red Bull Racing +0.783s 23
4 16 Charles Leclerc Ferrari +0.847s 25
5 12 Kimi Antonelli Mercedes +1.060s 23
6 44 Lewis Hamilton Ferrari +1.070s 21
7 10 Pierre Gasly Alpine +1.195s 22
8 30 Liam Lawson Racing Bulls +1.586s 22
9 41 Arvid Lindblad Racing Bulls +1.677s 27
10 27 Nico Hulkenberg Audi +1.691s 23
11 81 Oscar Piastri McLaren +1.756s 23
12 1 Lando Norris McLaren +1.773s 21
13 5 Gabriel Bortoleto Audi +2.028s 25
14 14 Fernando Alonso Aston Martin +2.163s 22
15 31 Esteban Ocon Haas F1 Team +2.638s 23
16 87 Oliver Bearman Haas F1 Team +2.791s 23
17 23 Alexander Albon Williams +2.801s 22
18 18 Lance Stroll Aston Martin +2.893s 19
19 43 Franco Colapinto Alpine +3.011s 22
20 55 Carlos Sainz Williams +3.085s 25
21 77 Valtteri Bottas Cadillac +3.280s 23
22 11 Sergio Perez Cadillac +3.300s 24
La Portimão (Portugalia), Verstappen va pilota un Mercedes-AMG GT3 înscris de echipa sa Verstappen Racing și operat de 2 Seas Motorsport. El va împărți mașina cu Chris Lulham și Ben Barnicoat, într-o cursă de anduranță de trei ore.
Decizia vine după ce piloții titulari ai echipei, Dani Juncadella și Jules Gounon, nu vor putea participa la etapa din Portugalia, deoarece în același weekend sunt angrenați în Campionatul Mondial de Anduranță.
Verstappen va avea astfel ocazia să concureze împotriva lui Valentino Rossi, de șapte ori campion mondial la clasa regină din Motomondialul de viteză. Rossi participă la rândul său în GT World Challenge Europe pentru echipa BMW WRT, în aceeași categorie Pro. Cei doi vor împărți pentru prima dată aceeași grilă într-o competiție de automobile.
Sepang International Circuit, Kuala Lumpur
Pos Driver Team Time Diff
1 Charles Leclerc Ferrari 1:37.528
2 Isack Hadjar Red Bull 1:37.627 +0.099
3 Lando Norris McLaren 1:37.665 +0.137
4 Max Verstappen Red Bull 1:37.785 +0.257
5 Lewis Hamilton Ferrari 1:37.833 +0.305
6 Oscar Piastri McLaren 1:37.899 +0.371
7 George Russell Mercedes 1:38.020 +0.492
8 Kimi Antonelli Mercedes 1:38.060 +0.532
9 Liam Lawson Red Bull 1:38.496 +0.968
10 Pierre Gasly Alpine 1:38.588 +1.060
11 Arvid Lindblad Racing Bulls 1:38.880 +1.352
12 Gabriel Bortoleto Audi 1:39.051 +1.523
13 Nico Hulkenberg Audi 1:39.109 +1.581
14 Esteban Ocon Haas 1:39.361 +1.833
15 Fernando Alonso Aston Martin 1:39.478 +1.950
16 Oliver Bearman Haas 1:39.706 +2.178
17 Carlos Sainz Williams 1:39.930 +2.402
18 Lance Stroll Aston Martin 1:40.150 +2.622
19 Valtteri Bottas Cadillac 1:40.186 +2.658
20 Alex Albon Williams 1:40.221 +2.693
21 Sergio Perez Cadillac 1:40.938 +3.410
22 Franco Colapinto Alpine 1:43.391 +5.863
Sepang International Circuit, Kuala Lumpur
1 Max Verstappen (Red Bull Racing) 1m35.130s
2 Lewis Hamilton (Ferrari) +0.298s
3 Isack Hadjar (Red Bull Racing) +0.428s*
4 Kimi Antonelli (Mercedes) +0.501s
5 Charles Leclerc (Ferrari) +0.536s
6 Lando Norris (McLaren) +0.627s
7 Oscar Piastri (McLaren) +0.632s
8 George Russell (Mercedes) +0.741s
9 Pierre Gasly (Alpine) +2.080s
10 Gabriel Bortoleto (Audi) +2.543s
---
11 Liam Lawson (Racing Bulls) +0.209s to Q3
12 Fernando Alonso (Aston Martin) +0.406s
13 Carlos Sainz (Williams) +0.713s
14 Lance Stroll (Aston Martin) +0.752s
15 Franco Colapinto (Alpine) +11.607s*
16 Arvid Lindblad (Racing Bulls) +17.995s*
---
17 Nico Hulkenberg (Audi) +0.087s to Q2
18 Oliver Bearman (Haas) +0.097s
19 Esteban Ocon (Haas) +0.350s
20 Alexander Albon (Williams) +0.717s
21 Valtteri Bottas (Cadillac) +0.728s
22 Sergio Perez (Cadillac) +1.050s
Cu doar a patra sau chiar a cincea masina ca performante de pe grila, Max reuseste sa rescrie ierarhiile in calificari.
Se simt deja miresmele primei victorii a Dumnezeului pilotajului, Max Verstappen, in 2026.
Se simt extrem de pronunțat aceste minunate miresme, pe care le-am captat fără să depun vreun minim efort de la o distanta apreciabilă, vreo 9000 kilometri departare.
Ceva emotii isi fac simtita prezenta doar la start, Ferrari avand atuul unei turbine minuscule care-i favorizeaza la plecarea de pe loc, dar situatia revine sub controlul deplin al lui Max dupa nu mai mult de 10 tururi, cand asupra geriatricului vor apasa decisiv / fatal acele neajunsuri care-l fac complet neajutorat in fata lui Verstappen: vârsta indecent de înaintată și enormele inconveniente ce vin la pachet cu senectutea.
Forza, Max!
Leclerc 2 x pneuri moi noi și 1 x pneu dur nou.
Hamilton 1 x set de pneuri moi, 1 x set de pneuri medii și 2 x pneuri dure noi.
Verstapen 1 x set de pneuri dure, 1 x set de pneuri medii și 1 x set de pneuri moi noi.
Ținând cont de ploaia abundentă și ca4cteristicile pistei, cam cine credeți că a calculat mai bine?!!?