Bazat pe modelul de circuit S1 LM, automobilul beneficiază de o caroserie complet nouă din fibră de carbon, foarte asemănătoare cu cea a lui McLaren F1. Totuși, modelul a fost modernizat și simplificat.
În partea frontală se remarcă prizele de aer pronunțate, precum și farurile moderne, integrate mai armonios în designul general. Mai în spate, oglinzile sunt montate pe montantii A, iar jantele ușoare sunt inspirate de cele utilizate pe automobilul de prezentare din 1992, expus la Monaco.
S1 dispune și de portiere care facilitează accesul în habitaclu comparativ cu modelul S1 LM. Acestea sunt completate de o priză de aer montată pe plafon, o parte posterioară cu design retro și un sistem de evacuare cu 4 terminații.
Deoarece modelul este orientat către utilizarea pe șosea, acesta renunță la kitul aerodinamic agresiv al lui S1 LM, care include un splitter frontal, praguri sportive și un eleron spate fix. În locul acestora, S1 primește un nou sistem aerodinamic activ, integrat în caroserie, care se adaptează „cerințelor de stabilitate la viteze ridicate și frânare”.
Gordon Murray precizează că sistemul pune accent pe „aderență mecanică, echilibru și încredere pe șosea”, mai degrabă decât pe obținerea unei apăsări aerodinamice maxime.
Interiorul păstrează configurația clasică cu 3 locuri, cu șoferul poziționat în centrul automobilului. Acesta stă în spatele unui volan cu 3 spițe și are în față un instrumentar analog central, flancat de două ecrane digitale.
Habitaclul minimalist combină elemente clasice și moderne, iar compania spune că șoferii vor beneficia de piele premium, materiale textile personalizate și finisaje realizate la comandă. Printre dotările suplimentare se numără un sistem audio ușor, materiale suplimentare pentru antifonare și ecrane de infotainment revizuite.
Propulsia este asigurată de un motor V12 Cosworth aspirat natural, de 4.2 litri, echipat cu pistoane ușoare, supape din titan, biele din titan, sistem de ungere cu carter uscat și un scut termic placat cu aur de 24 de carate.
Motorul poate urca până la 12.100 rpm și dezvoltă 681 CP și 500 Nm. Puterea este transmisă prin intermediul unei cutii de viteze manuale cu 6 trepte.
Comparativ cu S1 LM, motorul dezvoltă ceva mai puțină putere, iar transmisia beneficiază de o configurație revizuită a cablurilor, cu trasee mai drepte, pentru a oferi o senzație precisă a schimbărilor de viteze.
În ceea ce privește performanțele, automobilul beneficiază de o suspensie revizuită,. Printre modificări se numără creșterea gărzii la sol cu 10 mm față de S1 LM. Amortizoarele au fost, de asemenea, recalibrate.
Producția va fi limitată la doar 64 de exemplare la nivel global, iar fiecare automobil va fi configurat și comandat individual de proprietarul său. Compania nu a dezvăluit încă prețul.
via Gordon Murray Special Vehicles
Comentarii (0)