La începutul anilor '90, întreaga lume trecea printr-un proces de schimbare, fie că vorbim despre o schimbare politică, fie că ne referim la o schimbare socială. În ceea ce privește industria auto, clienții căutau mașini mai confortabile, dar în același timp voiau să aibă un consum redus de combustibil.
În acele vremuri complicate, germanii de la Opel au lansat prima generație Astra. Cunoscută sub denumirea Astra F, a debutat în 1991 și a bifat toate căsuțele. Era o mașină mai confortabilă decât predecesoarea ei, mai sigură, mai spațioasă, avea un consum redus și era mai prietenoasă cu mediul înconjurător.
Tocmai de aceea, Opel Astra F a fost un adevărat succes. Între 1991 și 1997, constructorul din Russelsheim a comercializat 4.13 milioane de exemplare, astfel că Astra F este cel mai vândut model din istoria mărcii germane chiar și în ziua de azi.
Clienții aveau la dispoziție o gamă largă de motorizări, de la unități de 1.4, 1.6, 1.8 sau 2.0 litri pe benzină, până la agregate diesel de 1.7 litri.
Primele variante care au ajuns în reprezentanțe, în urmă cu 35 de ani, au fost cele hatchback cu 5 portiere și break, dar și versiunea de performanță Astra GSi.
Așa numitul notchback cu patru portiere a debutat un an mai târziu, iar în 1993 a fost prezentată și varianta decapotabilă, desenată de celebrul carosier italian Bertone.
Din punct de vedere al siguranței, Opel Astra F avea bare din oțel în portiere, centuri de siguranță cu pretensionare, iar din 1994, airbag-urile pentru șofer și pasager au devenit standard. Pentru a fi cât mai spațios, Opel a împins parbrizul în față cu 74 de milimetri.
Puțină lume știe, dar Astra F a servit drept platformă pentru sistemele de propulsie alternative. Ne referim aici la Astra Impuls III, pur-electric. Deși nu a ajuns niciodată în producția de serie, 10 prototipuri au acoperit 350.000 de kilometri, între 1993 și 1997, dovedind că se poate.
Atingeau o viteză maximă de 120 km/h și aveau o autonomie de până la 150 de kilometri.
via Opel
Comentarii (0)