Pentru o motocicletă de curierat, deplasări urbane sau reprezentare, varianta de leasing rămâne pe masă, doar că merită să știi din timp cum se schimbă condițiile.
SE POT FINANȚA MOTOCICLETE PRIN LEASING ÎN ROMÂNIA?
Răspunsul scurt: da. O parte din societățile de leasing finanțează preponderent autoturisme, vehicule comerciale și flote. Motocicleta nu intră în profilul lor standard de risc, așa că fie refuză dosarul, fie cer condiții suplimentare: avans mai mare, perioadă mai scurtă, dealer agreat.
Diferențele vin din câteva direcții practice: valoarea de revânzare variază mult de la model la model, riscul de daune totale e statistic mai ridicat, iar piața de second-hand pe moto e mai puțin lichidă,ceea ce face mai greu de recuperat valoarea reziduală în caz de neplată.
Leasingul pe moto nu e imposibil, dar nu poți trimite cerere către orice finanțator.
CE TIPURI DE MOTOCICLETE INTRĂ, DE REGULĂ, ÎN LEASING
Finanțatorii care acceptă motociclete preferă, în general următoarele: motociclete noi de la dealeri autorizați (cele mai ușor de finanțat, cu valoare de piață clară și garanție producător). Scutere și motociclete de capacitate medie sau mare folosite în activitatea firmei (curierat, intervenții, teren). Scopul utilitar ajută la dosar.
Motociclete electrice (o categorie în creștere; unii finanțatori au programe punctuale, alții le tratează ca pe cele cu motor termic).
Mai greu de finanțat sunt motocicletele rulate cu vechime mare sau kilometraj ridicat, modelele exotice ori de colecție și cele sub un prag minim de valoare.
CONDIȚIILE LA LEASING MOTO FAȚĂ DE LEASING AUTO
Mecanismul e același ca la autoturisme. Detaliile se schimbă.
Avansul
La un autoturism standard poate porni de la 10–20%. La motociclete, unii finanțatori cer 30% sau mai mult, în funcție de model, vechime și profilul solicitantului. Pentru firme nou-înființate sau PFA cu istoric scurt, avansul poate crește suplimentar.
Perioada contractuală
De regulă mai scurtă: 24–48 de luni, față de 60 de luni cât poți întâlni la autoturisme (finanțatorul preferă să limiteze expunerea pe un activ care se depreciază mai rapid).
Dobânda
Tinde să fie ceva mai mare decât la un contract auto de valoare similară, pentru că riscul perceput e mai mare.
Asigurarea CASCO
Marea majoritate a contractelor impun CASCO pe toată durata.
La motociclete, prima poate fi mai ridicată decât la un autoturism comparabil, o cheltuială pe care merită să o calculezi de la început.LEASING FINANCIAR SAU OPERAȚIONAL
Pe moto, leasingul financiar e varianta cea mai des întâlnită. Plătești rate cu scopul de a deveni proprietarul motocicletei la final, contra valorii reziduale. Bunul intră ca activ fix, se amortizează, iar dobânda e cheltuială deductibilă.
Leasingul operațional există și pe moto, dar e mai rar. Rata e o cheltuială deductibilă integral, însă la final motocicleta rămâne, în principiu, la finanțator. Dacă găsești o ofertă operațională, citește cu atenție ce include rata.
CINE POATE ACCESA LEASING PE MOTOCICLETE
Leasingul pe motociclete este destinat firmelor și PFA-urilor, nu persoanelor fizice fără formă juridică. Finanțatorul verifică criteriile clasice: forma juridică și obiectul de activitate, vechimea firmei, situația fiscală la ANAF, istoricul în Biroul de Credit și justificarea utilizării motocicletei în activitate. Documentele sunt apropiate de cele pentru un leasing auto.
CUM IDENTIFICI FINANȚATORII CARE LUCREAZĂ CU MOTOCICLETE
Aici e partea care face cea mai mare diferență. Lista publică de societăți de leasing din România e ușor de găsit pe site-ul Autorității de Supraveghere Financiară. Ce nu vezi din lista aceea e politica internă a fiecărui finanțator: cine acceptă motociclete, cine impune avans mai mare, cine cere dealer agreat, cine refuză din start.
O metodă mai rapidă de a ajunge la finanțatorii care lucrează cu această categorie este să folosești un comparator de oferte de leasing specializat pe piața din România. Un broker care vede în paralel apetitul fiecărui IFN poate filtra cererea direct către cei care primesc dosare pe moto, fără a schimba criteriile de aprobare.
CONCLUZIE
Leasingul pe motociclete există în România, însă piața e mai îngustă decât pe auto: avans mai mare, perioadă mai scurtă, mai puțini finanțatori dispuși să primească astfel de dosare. Procesul urmează același tipar ca la un leasing auto standard, atât timp cât ajungi la societatea potrivită pentru profilul tău.
Comentarii (0)