Miercuri, 14.10.2026
- Comenteaza
-
Trimite pe:
2026 este, fără îndoială, anul Skoda. Constructorul din Mlada Boleslav are mai multe motive să deschidă șampania, dar cel mai important este aniversarea de 130 de ani a mărcii. Desigur, ar mai fi și cei 30 de ani împliniți de versiunea modernă a lui Octavia, vedeta gamei Skoda.
Revenind la cei 130 de ani, Skoda a vrut să marcheze momentul cu o ediție specială pentru Fabia. Numele său este Fabia 130, un model care marchează, de asemenea, și cei 125 de ani pe care Skoda i-a petrecut în sporturile cu motor.
Skoda Fabia 130 este un "warm hatch". Cehii o descriu ca fiind cea mai rapidă Fabia de serie, un aspect pe care îl voi dezvolta mai încolo. Nu este și cea mai puternică Fabia din istoria acestui model, având în vedere că acest titlu îi revine, chiar și în ziua de azi, Fabiei RS din a doua generație.
Noi am condus noua Fabia 130, iar mai jos îți spunem cum se simte de la volan. Înainte să treci mai departe, ți-am pregătit și un video cu mașina noastră de test.
PREZENTAREA VIDEO A MAȘINII TESTATE DE NOI
Skoda Fabia
- Pret de pornire 30.200 €
- Pret model testat 34.135 €
-
CUI SE ADRESEAZĂ?
-
FĂCUTĂ PENTRU
-
IZOLARE FONICA
-
COOLNESS EFFECT
Motor / Transmisie
Sub capota modelului prezentat în luna octombrie 2025, dar comercializat în 2026, regăsim motorul de 1.5 litri Evo TSI, EA211. El nu dezvoltă 150 de cai putere, ci 177 de cai putere și 250 Nm cuplu, transmiși punții față prin intermediul unei transmisii automate DSG cu 7 rapoarte.
Așa cum spuneam, cei 177 de cai putere nu înseamnă că este cea mai puternică Fabia din istoria acestui model, dar sunt suficienți pentru a face din această Fabia 130 cea mai puternică versiune de motorizare din generația actuală.
Vorbim despre o mașină care cântărește puțin sub 1.3 tone, 1.289 de kilograme mai exact, așa că cei 177 de cai putere sunt suficienți și transformă micuța Fabia într-o mașină sprintenă atât la viteze mici și medii, cât și la viteze de autostradă.
Unitatea cu patru cilindri începe să tragă cu adevărat de la circa 1.800 de rotații pe minut și este destul de zgomotoasă, mai ales după ce acul turometrului se apropie de 4.000 de rotații pe minut. Cei 177 de cai putere sunt livrați între 5.000 și 6.000 de rotații pe minut, iar cuplul de 250 Nm între 1.500 și 4.000 de rotații pe minut.
Dacă o lași în modul D, transmisia automată DSG cu 7 rapoarte are unele momente în care este lentă, mai ales dacă apeși mai hotărât pedala de accelerație și o forțezi să lucreze la o plajă ridicată de turații. Nu știe dacă să treacă într-o treaptă superioară sau dacă să o păstreze pe cea în care se află deja.
Din fericire, transmisia are și un mod Sport (S). Este ceva mai precisă, dar și mai rapidă în schimbarea treptelor. Apropo, cutia de viteze a fost recalibrată pentru schimbări mai rapide, dar, așa cum spuneam, simți asta doar în modul S. Dacă ții neaparat, poți să o treci și în modul manual, caz în care vei schimba treptele prin intermediul padelelor de pe volan.
Consum
Chiar dacă are 177 de cai putere și nicio formă de electrificare, motorul de 1.5 litri turbo nu este atât de însetat. Pe hârtie, Skoda declară un consum mediu de 5.5 litri/100 de km.
În cele trei zile petrecute alături de Fabia 130 noi am obținut un consum urban de 8.0 litri/100 de km. Pe autostradă, cu pilotul automat setat pe 130 de km/h, computerul de bord a indicat un consum de 6.3 litri/100 de km.
Pe drumuri naționale, fie ele chiar și drumuri montane, virajate, consumul a fost de 4.9 litri/100 de km. Rezervorul are o capacitate de 50 de litri.
În această versiune specială, Skoda Fabia nu are, practic, rivali direcți. Chiar și așa, mi-am permis să arunc o privire în curtea britanicilor de la Mini și la al lor Cooper S în 5 portiere. Știu, Skoda nu este o marcă premium, dar vei înțelege puțin mai încolo de ce am ales acest model.
Pentru Cooper S, Mini declară un consum de 6.3 litri/100 de km.
Performanţe
Așadar, vorbim despre cea mai rapidă Fabia din istoria acestui model. Repriza 0-100 km/h durează 7.4 secunde, iar viteza maximă ajunge la 228 de km/h, cu 1 km/h mai mult decât Fabia RS din a doua generație, care oferea 180 de cai putere.
Mini Cooper S este echipat cu un motor de 2.0 litri turbo, iar cel de la volan are la dispoziție 204 cai putere și 300 Nm cuplu, deci mai mult decât oferă Fabia 130. Tocmai de aceea, suta de kilometri pe oră este atinsă în 6.8 secunde, iar viteza maximă ajunge la 242 km/h.
Interior
Ediția specială Fabia 130 este bazată pe nivelul de echipare Monte Carlo, de aici influențele sport din habitaclu. De exemplu, scaunele sport cu tetieră integrată și suport lateral accentuat, ornamentele care imită fibra de carbon, pedalele din oțel inoxidabil și volanul în trei spițe, îmbrăcat în piele perforată.
Pentru că vorbim, totuși de o ediție specială, avem ornamente exclusive pentru praguri care să îți amintească de fiecare dată când urci sau cobori din mașină că nu ai de-a face cu o simplă Fabia.
În rest, plasticul tare domină interiorul, mai ales pe panourile ușilor și în zona inferioară a bordului. Pe de o parte, toate aceste materiale îți dau impresia de durabilitate, însă, calitatea și materialele moi, este evident că au fost trecute în plan secund.
Primești, totuși, o tapițerie din microfibră și material textil pe scaune, dar și cusături contrastante de culoare albă. Există și câteva pete de culoare, inclusiv dungile de pe scaunele față și banda LED din partea dreaptă a bordului. Nu ai multe nuanțe din care să alegi, singurele variante fiind alb și roșu pentru sistemul de iluminare ambientală.
Fiind vorba de un model Skoda, elementele "Simply Clever" sunt la locul lor. Lista include un coș de gunoi cu pungă detașabilă, celebra umbrelă din portiera șoferului sau racleta pentru curățarea parbrizului în sezonul rece pe care o regăsești pe capacul rezervorului de combustibil.
Habitaclul oferă multe spații de depozitare, generoase pentru acest segment. Dacă tot am ajuns la capitolul spațiu, bancheta nu este atât de generoasă, mai ales pentru persoanele cu o înălțime peste medie. De exemplu, eu la 1.92 metri, ating și cu genunchii în scaunul din față, dar și cu capul în plafon.
Portbagajul este foarte spațios. Cu bancheta în poziție normală are un volum de 380 de litri, iar acest spațiu poate fi extins până la 1.190 de litri dacă rabatezi locurile din spate. De partea cealaltă, Mini Cooper S are un portbagaj cu un volum cuprins între 275 și 925 de litri.
Preţ de achiziţie
Prețul noii Skoda Fabia 130 este un subiect tabu. Asta pentru că începe de la 30.200 de euro cu TVA inclus. Ce-i drept, primești o listă lungă de dotări standard, inclusiv tapițeria din stofă și piele ecologică, scaunele față sport, inserțiile Unique Dark Chrome, discuri de frână pe spate, jante de 18 inch vopsite în negru, faruri Top LED și scaune față încălzite.
Mașina testată de noi a avut și câteva dotări opționale care au crescut prețul de listă la 34.135 de euro.
Mini Cooper S pornește în România de la 30.200 de euro cu TVA inclus. Acum înțelegi de ce l-am ales ca rival?
Siguranţă
Actuala generație Skoda Fabia este o mașină de 5 stele Euro NCAP. Atunci când a fost testată, belgienii i-au acordat un scor de 85% pentru protecția pasagerilor adulți, un scor de 81% pentru protecția copiilor, un scor de 70% pentru protecția pietonilor și bicicliștilor, în timp ce sistemele active de siguranță au primit 71%.
Modelul ceh vine echipat în standard cu asistent pentru detectarea oboselii pentru șofer, ESC, Front Assistant cu frânare de urgență, asistent la plecarea de pe loc în rampă, Lane Assist, limitator de viteză și Traffic Sign Recognition.
Opțional, pentru mai multă siguranță, poți bifa sisteme ca Adaptive Cruise Control, Lane Assist cu funcție Adaptive Lane Assist și Side Assist.
Ţinută de drum
Skoda Fabia este o platformă foarte bună pentru mașinile de competiție. Nu degeaba Skoda domină în prezent Campionatul European de Raliuri prin finlandezul Teemu Suninen.
Această Fabia 130 este, dacă îmi permiți exagerarea, o punte între versiunea de stradă și modelul de competiție. Ai un tren de rulare sport, 177 CP, dar și o suspensie sport care coboară garda la sol cu 15 milimetri comparativ cu o Fabia obișnuită.
Pentru că are un ampatament relativ scurt, Fabia 130 este o mașină manevrabilă și chiar distractiv de condus pe drumuri virajate. Puntea față oferă niveluri copioase de aderență, faptul că ai discuri de frână și pe puntea spate îți oferă toată încrederea de care ai nevoie atunci când frânezi pentru intrarea într-un viraj, iar cei 177 de cai putere îți vor pune și un zâmbet pe față atunci când ieși din el.
Direcția electro-asistată nu este cea mai precisă din industrie, în sensul că nu vei primi prea mult feedback din partea roților față. Modul de rulare Sport face ca volanul să opună ceva mai multă rezistență și, astfel, să ai mai multă încredere atunci când gestionezi un viraj.
Combinația dintre suspensia sport și jantele de 18 inch nu este cea mai fericită. Mai ales pe drumurile denivelate, acolo unde denivelările cu unghiuri drepte îi vor pune unele probleme.
Vizibilitate
Fabia nu face concesii atunci când vine vorba despre vizibilitate. Suprafețele vitrate sunt destul de generoase, astfel că de la volan poți să vezi tot ce te interesează. Montanții frontali nu jenează prea tare, iar luneta este bine proporționată.
Parcarea este floare la ureche, mulțumită dimensiunilor compacte ale mașinii. Din păcate, camera video pentru mersul cu spatele și senzorii de parcare față/spate sunt opționale (fac parte dintr-un pachet care costă 477 euro) chiar și pentru o versiune specială așa cum este Fabia 130.
Tehnologie
Te-ai aștepta ca, fiind vorba despre o ediție specială, Fabia 130 să fie echipată în standard cu majoritatea dotărilor care altfel ar fi opționale. Pe de-o parte se aplică, dar mai sunt și excepții.
De pildă, instrumentarul de bord complet digital este standard. Are 10.25 inch și oferă până la 5 moduri de afișare: Classic, Modern, Extended, Sport și Reduced. Rezoluția acestui display este bună, iar animațiile se mișcă fluid și fără sincope.
Una dintre excepțiile despre care vorbeam mai sus este ecranul central al sistemului multimedia. În standard primești display-ul de 8.25 inch, iar dacă vrei ecranul mare, de 9.2 inch, trebuie să bifezi un pachet care costă 602 euro.
Cele mai noi modele Skoda vin alături de un sistem multimedia bazat pe Android. Nu și Fabia, care încorporează "vechiul" sistem cu o rezoluție vizibil mai joasă decât a instrumentarului de bord, un meniu mai simplu decât actualul sistem multimedia, dar și o grafică învechită.
Din fericire, dacă nu vrei să utilizezi sistemul nativ al mașinii, îți poți conecta telefonul mobil prin Android Auto sau Apple CarPlay, ambele fără fir.
Zona de încărcare prin inducție este și ea opțională. Face parte din pachetul Charging, care te mai costă alți 241 de euro. Pe lângă această zonă, pachetul mai include port USB-C în oglinda retrovizoare, dar și 4 porturi USB-C atât în față cât și în spate.
Design
Sunt câteva elemente care te anunță că te uiți la o Skoda Fabia specială. Spoilerul frontal are o extensie aerodinamică, finisată în negru lucios. Totodată, grila radiatorului, pragurile laterale, carcasele oglinzilor și difuzorul de aer sunt finisate în același negru cu finisaj lucios. Pe hayon ai și un eleron.
Apoi, jantele Libra de 18 inch sunt exclusive pentru această Fabia 130. Versiunile standard au evacuări ascunse, dar nu și ediția specială, care primește o terminație dublă, vizibilă, pentru sistemul de evacuare, integrată în difuzorul de aer.
Caroseria este în două tonuri: plafonul, montanții și eleronul sunt vopsite în negru. În rest, poți opta pentru una dintre cele patru nuanțe cu efect perlat: alb, roșu, albastru și negru. Mașina testată de noi a fost finisată în nuanța exterioară Alb Moon.
Pe hayon regăsești o dungă neagră, care face trimitere la modelul de competiție Fabia Rally2.
Desigur, cele mai evidente elemente care trădează această ediție specială sunt emblemele dedicate. Inscripția 130, cu design inspirat din sporturile cu motor, este aplicată vizibil pe aripile față și pe hayon.
Ne-a placut
- Manevrabilitatea pe viraje
- Portbagaj spațios
Nu ne-a placut
- Transmisie lentă
- Lipsesc multe dotări din standard, având în vedere că este o ediție specială
- Prețul piperat
Ştiri despre Skoda
-
Constructorul din Mlada Boleslav anunță, în premieră, o motorizare full hybrid pentru Octavia. Aceasta este disponibilă în două versiuni, cu 135 sau 170 de cai putere, atât pentru varianta hatchback cât și pentru Combi. (Luni, 05 Octombrie) -
Constructorul ceh de automobile marchează 30 de ani de la debutul primei generații moderne Octavia. În aceste trei decenii, Skoda a produs aproximativ 7.9 milioane de exemplare Octavia de-a lungul a patra generații. (Joi, 27 August) -
Constructorul ceh de automobile a prezentat noua Slavia facelift în India. Lista de noutăți include, printre altele, un design revizuit, mai multe sisteme de asistență și câteva schimbări în gama de motorizări. (Miercuri, 19 August) -
Skoda anunță că noul Peaq a intrat pe linia de asamblare a uzinei din Mlada Boleslav. Tot acolo se produc modele ca Elroq, Enyaq, dar și Octavia. (Vineri, 07 August) -
Constructorul ceh de automobile a publicat primele imagini și informații despre noul Peaq. Nava amiral, cu zero emisii, a producătorului din Mlada Boleslav este disponibilă în trei versiuni de putere și două variante de baterie. (Miercuri, 24 Iunie)
Trimite-ne mesajul tău
Comentarii (0)
Adauga un comentariu